MH370後MH17失事 馬航賠償超5億破產在即

屋漏偏逢連夜雨，4個月內兩次空難，讓已經連續虧損的馬來西亞航空公司成為悲劇的主角之一。馬來西亞總理此前也承認，現在要拯救財務狀況不斷惡化的馬航或許為時已晚，不排除馬航宣佈破產的可能性。

在空難事件涉及不同主權國家時，責任賠償應適用國際民航組織發佈的《蒙特利爾公約》。按照《蒙特利爾公約》，無論航空公司是否有責任，都要向遇難的客户賠償10萬的特別提款權。這一點承運人不能免除或限制其責任。據此計算，包括先期賠償在內，兩次空難，馬航將支付超過5億元人民幣的損害賠償。

但不為人知的另一悲劇主角是航空保險業的保險公司們。早在MH370失事時，承保公司支付了保單金額的一半（因失事原因不明）以及各種其他成本，而此次MH17空難，對於馬航來説，即便減去損失，公司仍能獲得部分保費。也難怪馬航接連失事在航空保險市場引起震動。

接連兩次空難，賠償主要是由馬航還是保險公司承擔？

空難失事，誰來承擔賠償？

上週六，曾代理過中國、美國等多起空難的律師郝俊波告訴記者，對於馬航來説，如果航空公司在事故中沒有重大的責任，其實航空公司需要支付的賠償金並不是特別多，大多數的賠償金將會由其投保的保險公司來支付。

不過，MH370與MH17涉及到恐怖襲擊等方面的保險，大多數的航空公司也都會給這一部分投保，但如果馬航沒有投保，則需要支付比重較大的賠償金。

對於馬航可能破產的説法，郝俊波説，像馬航這樣的航空公司，一定會投下數量不少的破產保險。如果馬航因為這兩起事件而導致破產的話，即使馬航還需要支付一部分的賠償金，其投保的破產保險獲得款也足夠支付這一部分的賠償金。

不過，北京工商大學保險系主任王緒瑾表示，在事故調查出結果之前，所有的先行賠償金和慰問金應該都是由馬航先行支付，保險公司沒有責任進行先行賠付。

接連兩次空難，馬航為賠償破產？

郝俊波説，兩次事故的流程大概都是差不多的，在事故原因調查出來之前，為了安撫遇難者家屬的心情以及其緩解其經濟壓力，慰問金以及預付賠償金還是會很快發放到家屬手裏的。

此前MH370失事後，馬航歐洲業務副總裁戈特曾在發佈會上表示，將先期支付每位乘客家屬5000美金，並稱“這不是賠償，只是馬航對家屬的慰問。”

而對於哪起事件的乘客家屬會先獲得賠償金，郝俊波表示，這都需要等到飛機的黑匣子找到、飛機失事的原因被調查出來之後才能進行下一步的理賠程序。而整個搜尋、調查、賠償過程將會持續漫長的時間，一般為幾年甚至更長的時間。

馬航之外，保險公司更緊張

在不到 5 個月時間內，馬來西亞航空公司兩架客機失事，這在航空保險市場引起了震動——更重要的一件怪事在於，在客機保額高達 22.5 億美元的保單裏，通常用來限制搜救階段賠款的標準條款卻沒有寫進去。

馬來西亞航空參照行業標準，對每次失事規定了 22.5 億美元的賠償上限——因為執飛的飛機是大型客機空客 A380，額定載客 494 人，公司希望充分覆蓋所有乘客。

但這份保單的蹊蹺之處在於，它並沒有單設出來的搜救成本賠償限制——3名瞭解這份保單的人説，保單裏唯一的限定，就是對於整份保單 22.5 億美元的上限。一般而言，馬航的戰爭險保單有一個關於搜救成本賠償的單獨限定，但額度遠低於整份保單的保額。因為在大多數航空保險合同中都會有一項條款，把這部分賠償額加一個上限，其佔保單整體額度比例很小。

按照慣例，政府不會要求航空公司賠償搜救成本，所以航空公司一般也不需要保險公司負擔這筆費用。

此次搜救成本賠償限制的缺失，意味着如果馬來西亞和澳大利亞政府決定，讓馬航平攤它們為搜尋 3 月 8 日失事的 MH370 所支出的費用，那麼馬航可以針對搜救環節向保險公司要求數千萬、乃至數億美元的賠償。

航空保險費是這樣確定的：保險公司每年都會為此競價，勝者是保費最低、賠償條款最優惠的公司。很少有航空公司會更新自己的保單，馬航就沒有。直到今年，馬航還是全球航空市場支付保費最低的幾家公司之一，因為他們的波音和空客飛機都還很新。

航空業的諸多條款與合約都要求航空公司為自己投保。但此次，接連空難的發生叫停了全球航空保險費的持續下跌，並且極有可能開啓一輪價格上漲。

英國倫敦保險人協會負責人史密斯認為，即便減去最近的損失，航空公司仍然能獲得部分保費，但他拒絕對保費上漲的可能性做預測。 “如果保費太貴，”他説，“航班也就不可能起飛了。”