台灣航空公司安全記錄兩極分化 出事復興航空事故多發

昨夜，台灣復興航空一架飛機墜毀在澎湖機場跑道上，造成數十名乘客死亡，這讓人聯想起台灣中華航空曾在去年被評為“世界上最危險的航空公司”。不過，台灣地區“長榮航空”卻在同一個榜單中名列“最安全的航空公司”名單前列。那麼，這次出事的復興航空公司飛行安全記錄如何，出事的ATR72飛機是否存在安全隱患，飛機墜落的澎湖機場為何事故頻繁？以下文章將回答上述問題。

台灣復興航空的ATR72客機

台灣航空公司：同時名列民航安全榜單倒數第一和正數第六

在德國漢堡的噴氣客機事故分析中心(JACDEC)從1989年起開始收集航空事故和航空安全的數據，在此基礎上，這家機構每年還發布航空公司安全指數和航班安全排行榜。今年，JACDEC發佈了2012年的航空安全榜單，或可供人們參考。

在包括了全球60家大型國際性航空公司的安全榜單中，芬蘭航空名列第一，新西蘭航空緊隨其後，中國香港的國泰航空排名第三，接下來是阿聯酋航空和阿聯酋阿提哈德航空。第六和第七名分別是中國台灣長榮航空和葡萄牙航空，中國海南航空公司列第八，澳大利亞維珍航空和英國航空公司分列第九和第十名。

上榜的十家“最危險”航空公司則包括台灣中華航空、巴西TAM航空、印度航空、巴西高爾航空、大韓航空、沙特航空、土耳其航空、泰國航空、南非航空和澳大利亞天西航空，這些航空公司大多發生過導致機毀人亡的空難。

復興航空ATR72機型曾經多次發生事故

這次事故中墜毀的ATR72飛機是法國和意大利聯合研製的渦輪螺旋槳動力支線客機，在國際上由於發生過多起事故，聲譽不佳。但台灣復興航空出於成本等考慮繼續使用該機型。該機曾在復興航空手中出現多次事故。

1995年1月30日復興航空一架ATR-72型客機，農曆除夕載客由台北至馬公後，空機飛台北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。正副駕駛等4名機組人員殉職。

2002年12月21日復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，在馬公西南方約17公里處失控入海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。

2012年5月2日下午5點49分，復興航空航班編號GE515班機，機型ATR72，由台北松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場。起飛通過約5500英尺時，1號發動機滑油警告燈閃，滑油壓力錶擺動，之後1號發動機火警警告出現。機組依程序執行處置，致動兩隻滅火瓶並將1號發動機關車返場。最終，無人員傷亡。

2013年7月1日復興航空一架ATR72客機通報目的地機場發動機失火，目的地機場宣佈可優先落地後，客機安全落地，無人員傷亡。

2014年7月23日晚一架復興航空高雄飛馬公的ATR72客機在澎湖縣發生緊急迫降意外。

復興航空墜機現場

澎湖47年間已有11起空難

據不完全統計，不算這次空難，自1967年以來的47年間，澎湖海域已發生11起空難，共造成289人死亡或失蹤。

1986年2月26日，台灣“華航”一架客機載着7名機組人員及6名乘客，在澎湖縣白沙鄉吉貝嶼海域失事墜海，13人全部死亡。

1998年，德安航空直升機在吉貝嶼石油鑽井平台降落時墜海，兩名駕駛員死亡。同年，一架由嘉義基地起飛的台灣空軍F—16戰鬥機，在訓練時飛經澎湖花嶼海域上空後失蹤，至今未找到。

2002年5月25日，“華航”飛香港客機在澎湖目鬥嶼北方海域上空解體墜海，機上225人全部罹難，堪稱台灣航空史上最大空難。

這場空難發生不久後，2003年9月27日，台灣一架空軍戰機在澎湖馬公海域進行例行訓練時失事墜毀，兩名飛行員成功跳傘逃生，被漁民救起。

2008年10月21日晚，台灣空軍一架IDF戰機從台中清泉崗機場起飛，半小時後在澎湖外海失去聯絡，機上2名飛行員遇難。

澎湖列島由64個島嶼組成，位於台灣海峽的中間，地處兩大洋流交匯處，加上有海溝，海象十分兇險。海域上空接二連三發生各種飛機失事事件，原因眾説紛紜。有説法是莫名的磁場作祟，在一些台灣人心中，澎湖成了台灣的“百慕大”；也有説法是因為澎湖位於國際航線上，失事幾率也隨之提高。

墜機事件示意圖

台灣復興航空

台灣復興航空成立於1951年，是台灣地區最早成立的民營航空公司，主要經營台灣島內航線以及短程境內境外航線，目前也經營兩岸航線。樞紐機場為台灣桃園國際機場及台北松山機場，提供客運和地勤代理的服務，目前是台灣第三大航空公司。

23日發生事故的ATR72－500是法國與意大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民用客機，載客數70餘人。