台灣客機迫降墜毀48死11傷 盤點台灣歷年空難

昨日（7月23日），一架高雄飛往馬公的台灣復興航空小型客機GE-222航班因迫降失敗，墜毀於馬公機場附近的澎湖湖西鄉西溪村62號旁的空地。機上共58人，乘客54名（50名大人、4名兒童），機組人員4名。據21時50分台灣東森電視台報道，台“交通部長”確認，已有47人死亡，11人受傷。今晨6點半，台方確認又有一名送醫乘客死亡，遇難人數升至48人。當時風力非常大，約有7級，飛機很可能受大風影響失事。

7月23日晚，一架復興航空高雄飛馬公的客機在澎湖縣湖西鄉西溪村發生緊急迫降意外，已致48死。

據此前媒體報道，復興航空該機型曾有2次事故記錄。空難在台灣航空史上並不少見，台灣曾因空難多發名列“世界第一”。澎湖列島由64個島嶼組成，位於台灣海峽的中間，地處兩大洋流交匯處，加上有海溝，海象十分兇險。據不完全統計，不算23日晚這次空難，自1967年以來的47年間，澎湖海域已發生11起空難，共造成289人死亡或失蹤。

據國際民航組織去年公佈的一項調查指出，台灣是全球飛機失事率最高的地區之一，過去10多年飛行失事率是美國的10幾倍，也較大陸高出許多。

那些發生在台灣的空難事件：

1964年6月，台灣民航公司一架C—46客機在台中縣空中爆炸，造成57人死亡。

1968年2月，台灣民航公司727型客機在台北縣上空爆炸墜毀，22人死亡。

1969年1月“中華航空公司”一架DC—3型班機失速撞上大武山，乘客24人罹難。1969年2月，“遠航”一架班機在台南失事，36人喪生。8月，“中航”YS—11型班機撞山，14人死亡。10月，一架C—130力士型運輸機在桃園失事，43人死亡。

1971年11月，“中航”卡拉維爾客機，在澎湖上空失事，25人罹難。

1975年7月，“遠航”子爵式客機在台北國際機場撞地失事，25人死亡。1979年9月，“中航”一架波音707貨機，在桃園海邊墜海，一人死亡，5人失蹤。

1980年2月27日，“華航”1架波音707噴氣式客機於馬尼拉機場降落時撞毀，機上5人喪生，另有37人受傷。

1981年8月22日，台灣“遠東航空公司”一架波音737客機由台北飛往高雄途中，在苗栗縣上空爆炸墜毀。機上104名旅客及6名機員全部罹難。

1986年2月26日，台灣“華航”一架客機載着7名機組人員及6名乘客從台北飛往馬公途中，在澎湖縣白沙鄉吉貝嶼海域失事墜海，13人全部死亡。

1989年10月26日，“華航”1架波音737噴氣式客機於花蓮附近撞山，造成54人喪生。

1991年12月29日，“華航”1架波音747-200貨機於台北縣墜毀，機上5名機員喪生。

1993年11月4日，“華航”1架波音747-400客機滑出香港啓德機場跑道，跌落海中造成機上23人受傷。

**1994年4月26日，“華航”1架空中客車A300-600於日本名古屋機場撞毀，機上264人全數罹難。此次事故又被稱作華航“名古屋空難”，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難。**後經調查，事故發生原因是飛機在按ILS自動進近過程中副駕駛意外碰到復飛按鈕，機組斷開自動油門試圖改人工着陸，但未切斷自動駕駛，飛機在自動駕駛的控制下繼續保持復飛姿態，人機發生對抗，導致飛機失速墜毀。

名古屋空難

1995年1月30日除夕夜，復興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機（B-22717）在執行澎湖－－台北松山調機任務途中在台北桃園地區由於高度問題撞山失事。

1998年2月16日，“華航”1架空中客車300-600於中正機場附近撞上民房，機上196人與地面上6人均喪生。此次事故被稱作華航“大園空難”。經調查，事故原因為降落時因偏離航道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當場失速墜毀於臨近道路並衝進民宅。

**2002年5月25日，“華航”飛往香港的B747-200客機金屬疲勞，在澎湖目鬥嶼北方海域上空解體墜海，機上225人全部罹難。**同年12月21日，復興航空公司一架ATR72-200型貨機（B-22708）執行台北中正－－澳門航班途中由於飛機進入結冰區後機組操作不當，機翼嚴重結冰在澎湖地區失速墜海。

2002年5月25日，一架台灣華航波音747客機在空中分解，造成機上225人喪生。圖為5月27日，打撈上來的飛機殘骸。 

這場空難發生不久後，2003年9月27日，台灣一架空軍戰機在澎湖馬公海域進行例行訓練時失事墜毀，所幸兩名飛行員成功跳傘逃生，被當時正在附近作業的兩艘大陸漁船的漁民救起。

2008年10月21日晚，台灣空軍一架IDF戰機從台中清泉崗機場起飛，半小時後在澎湖外海失去聯絡，機上2名飛行員遇難。

（觀察者網綜合澎湃新聞、網易新聞消息報道）