復興航空創始人傳記披露：復興航空由台情報機關授意創辦

7月23日，台灣復興航空公司的GE222班機在從高雄飛往澎湖中發生意外，造成48人死亡。人們在為不幸遇難的乘客祈禱的時候，也將視線聚焦在這家台灣第一所私營航空公司上。據公開材料，台灣復興航空公司創立於1951年，創始人包括陳文寬、戴安國、蔡克非三人。其中，最主要的創始人陳文寬不僅在抗戰時期有着非常傳奇的身世，在其隨蔣介石部隊一起從大陸撤退之後，他同合夥人一起創辦的復興公司更成為退台後國民黨情報機構執行機密任務的中間人，多次參與並執行國民黨情報機構的秘密任務。

復興創始人之一陳文寬在其自傳《螺旋槳邊的歲月》中披露，成立復興航空其實是台灣情報單位授意，以負責軍方不便進行的秘密任務，民航公司的身份只是掩人耳目的幌子。成立之後，復興航空曾多次執行軍方和情報單位的機密任務，涉足緬甸、金門、大陳島、印尼等政治高危地帶。

儘管復興航空公司創始人陳文寬老先生因其高超的駕駛技術名留航空史，但復興航空公司在1980年代被併購之後多次發生事故，並曾在1995年、2002年和今年共3次發生嚴重毀機事故。

復興航空公司事故一覽

1，1958年10月1日，因一架由軍方包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝商用飛機失事。

2，1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，因為農曆除夕，載客由台北至馬公後，空機飛返台北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組殉職。

3，2002年9月5日，復興航空航班編號GE517班機，國籍標誌及登記號碼B22810，機型ATR72-212A，預計由台北松山機場飛往澎湖馬公機場。該機於松山機場起飛後爬升至500呎，塔台告知該機之尾翼冒出火花及濃煙，二號發動機火警警告亦同時產生；1814：50時，該機繼續爬升至800呎左右，此時非操控駕駛員發現駕駛艙冒出白煙，立即執行空中關車及滅火程序並決定返航，落地後發現右側二號發動機損壞。　

4，2002年12月21日，復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，國籍標誌及登記號碼為B-22708，于飛航中遭遇積冰（Severe Icing），除冰失敗後，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。

5，2003年3月21日，復興航空航班編號GE543客機，機型空中客車A321，在於2003年3月21日降落台南機場時，撞及36R跑道上施工之空軍台南基地工程車，飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損。　

,6，2003年12月25日，復興航空航班編號GE006班機，機型ATR72-212A，在由花蓮飛台北松山的途中突發火警警報，落地後發現 1號發動機附件齒輪箱匣右上方穿洞，附近及線頭有燒灼痕跡。

7，2004年10月18日，復興航空航班編號GE536班機在由台南機場飛抵台北松山機場10號跑道落地着陸後，在跑道末端清除區滑入左側草坪，於鼻輪滑進寬約1.5米、深約1米之排水溝中後停止。

8，2005年7月19日19:15時，復興航班編號GE028班機，機型ATR72，花蓮飛抵台北松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脱離，在CC滑行道提前右轉進入勤務車道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止事故造成右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機坪照明燈柱無損。。　 9，2012年5月2日下午17:49時，復興航空航班編號GE 515班機，機型ATR72，由台北松山機場起飛執行載客任務，目的地為馬公機場。起飛通過約5,500呎時，1號發動機滑油警告燈閃，滑油壓力錶擺動，之後1號發動機火警警告出現。組員依程序執行處置，致動兩隻滅火瓶並將1號發動機關車返場。

10，2013年7月1日，復興航空一架ATR72客機通報目的地機場，發動機失火，目的地機場宣佈可優先落地後，客機安全落地。機上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客72人，人員無傷亡。

11，2013年7月2日，復興航空一架A320客機，執行台北桃園-琉球航線加班機任務，執行起飛前機艙門安全檢查時，一名空服員操作時因精神不濟，誤將機上逃生滑梯放下並充氣。航班被迫換機，因此延誤三小時登機。

12，2014年7月5日，復興航空上午一架飛往日本沖繩的GE-682班機，10時45分起飛後發現機械故障，為求安全立刻折返。

13，2014年7月23日 復興航空222號班機（機身編號:B-22810）在澎湖西溪村重飛失敗墜落民宅 ，機上共有58人（包含4名機組員），復興航空發佈聲明，確定失事班機罹難人數48人、受傷旅客10人。

復興創始人陳文寬的傳奇身世

據上海地方誌記載，陳文寬（Moon Fun CHIN，1913年4月13日－），廣東台山人，移民美國，在美國取得飛行員資格。1933年回到中國發展。曾任中國航空公司機航組副主任，中央航空運輸公司機航組主任、副經理。他曾親自駕駛飛機載送空襲東京後的杜立德，也親自駕駛行政專機載送蔣介石、孫科、戴笠、宋子文、蔣經國等高官。1951年5月21日與戴安國、蔡克非等人在台灣共同創辦復興航空。1983年國產實業集團買下復興航空公司70%的股份，陳文寬前往美國加州舊金山。現居舊金山灣區希爾斯堡。

復興公司創始人陳文寬（左），是首飛駝峯航線的功勳飛行員，也曾是蔣介石的專機飛行員。

陳文寬10歲時被父親帶到美國，後入飛行學校學飛行，1933年在美國取得商用民航飛行員資格，同年陳文寬回國，在中國航空公司任駕駛員。

1937年，抗戰爆發後，陳文寬從事接送軍政大員和重要物資的任務，還是最後一個在漢口淪陷前夕飛離的中國飛行員。

據中國軍網，2011年的時候陳文寬老先生（中）與南京航空聯誼會的王堅副會長一行參觀了南京抗日航空紀念館，陳文寬老先生在紀念館駝峯航運的展板前激動地指着圖片上中國航空公司的飛機説，“當年我就是駝峯航線上的飛行員……”

1941年12月7日香港淪陷前夕，陳文寬是最後一個飛離香港的航班駕駛員，乘客包括孔祥熙夫人宋靄齡。

為開闢駝峯航線，陳文寬身先士卒，試飛航路，探索出成都-印度和新疆南部-印度兩條航線，為駝峯航線的貫通做出了重大貢獻。陳文寬是第一位飛躍駝峯航線的中國飛行員。

1943年之後，陳文寬長期擔任蔣介石等國民黨要員專機飛行員，曾運送蔣介石、戴笠、宋子文等人。

1951年，陳文寬等人創辦復興航空公司。後陳文寬在其自傳《螺旋槳邊的歲月》中披露，成立復興航空其實是情報單位授意、負責軍方不便進行的秘密任務，民航公司的身份只是掩人耳目的幌子。成立之後，復興航空曾多次執行軍方和情報單位的機密任務，涉足緬甸、金門、大陳島、印尼等政治高危地帶。

復興公司成立後，曾數次往返於台灣和緬甸之間，為流落緬甸的國民黨殘軍投送物資。

1958年印尼內戰其間，陳文寬奉國民黨政府命令駕機攜帶物資直飛印尼，支持當地的反政府武裝。

陳文寬現居美國，年齡已101歲。

復興航空另一位創始人**戴安國是戴季陶的兒子，也是蔣介石“義子”。**戴安國和蔣緯國關係非常密切，戴安國在退居台灣前曾任民國交通部民航局局長，後以中將銜退役。

（觀察者網綜合中國軍網、上海地方誌等消息）