日媒稱泰國軍政府明顯倒向中國 泰國修改鐵路軌距對接中國

日本《朝日新聞》8月3日報道稱，泰國軍政權向中國靠攏。文章稱，通過政變掌握了權力的軍政權明顯開始加強與中國的關係。歐美國家批評軍政權“與民主背道而馳”，實施了制裁措施，但中國卻對軍政權表示理解，並採取了合作的方針。

負責對外經濟的軍事顧問、泰國前副總理頌吉7月28日在北京與中國國家副主席李源潮進行了會談，並遞交了軍方領導人給中國國家主席習近平的親筆信。據泰國媒體報道，雙方表示政變不會對兩國關係產生影響。

泰國軍方發動政變後，美歐隨即指責政變是“不正當的”，並且表示了“極度擔憂”。美國宣佈暫停軍事演習和停止部分援助，歐盟則終止了與泰國的合作協定談判。日本也表示“遺憾”並推遲了政府間的交流。

另一方面，中國並未指責政變。在7月舉行的兩國戰略對話中，中方繼續對泰國的鐵路建設等項目表示了關注。

7月10日，國家副主席李源潮在貴陽會見了參加生態文明國際論壇2014年年會的泰國前副總理頌吉。

在這一系列動作的刺激下，軍政府日前批准了修建兩條連接中國南部、造價7410億泰銖（約233億美元）的高鐵計劃。泰國方面還表示贊同中方提出的成立“亞洲基礎設施投資銀行”的構想。這一構想被視為是針對日美主導的亞洲開發銀行的，東南亞多數國家對此態度謹慎。

日本外交人士指出：“當西方國家與泰國外交官員會面，對其民主化進程表示擔憂時，對方在多數情況下會提到‘也有一些國家像中國一樣表示理解’。”

有專家分析説，雖然泰國的外交總原則是在大國之間保持平衡，但在與歐美國家發生齟齬的情況下，正試圖通過發展對華關係來加以牽制。

目前，美中和日中正在東南亞爭相擴大自己的影響力。中國希望把更多的國家拉入自己的陣營，在緬甸推行民主化開始與中國保持距離的情況下，中國開始拉攏泰國。

泰國外交部官員在接受《朝日新聞》採訪時表示：“泰國不會倒向特定的國家，希望與所有的國家發展關係，但各國對泰國也有他們各自的看法。一切取決於他們對我國的態度。”

適應中國標準 泰國修改鐵路軌距

早在去年10月，國務院總理李克強就與當時的泰國總理英拉一起在泰國參觀了中國高鐵展，並親自向英拉“推銷”中國的高鐵，稱中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。

不過，隨着如今泰國的總理已經易主，中國的高鐵線路建設和相關車輛、系統供應能否在後續的競標中勝出，目前也就增加了更多的變數。不過，好消息是，泰國方面已經釋放出合作的善意。據泰國媒體7月11日報道，交通部高層官員稱，國家維和委員會與財政部例會上，國家維和委員會副主席兼經濟團組組長巴真空軍上將，下令將鐵軌間距從1米調整至1.435米，以準備對接中國鐵路。

會議決定，將昌孔-春武里府廉差班海港線作為中泰物流運輸試點。並下令鐵路機構在3個月內研究優缺點，預計項目建設費用將不低於50億銖。

國家維和委員會認為，泰中高鐵合作將會為泰國商品進出口提供便利，也能在將來推動泰國及其周邊鄰國經濟發展，但可能需要逐步來完成。

分析人士稱，泰國軍方自5月政變上台後遭到西方國家孤立，但泰軍方旋即馬上訪華，這次全國調整鐵軌以方便對接中國火車，可以是是泰國軍方倒向中國的標誌性事件。

如果泰國將境內的鐵路軌距從窄軌換成標準軌，未來中國鐵路從雲南延伸至老撾並最終同泰國鐵路連接將不存在換軌的問題，這將大大節省物流時間和成本，有利於中泰之間的貿易和泰國自身的經濟發展。

從更長遠的角度説，曼谷南部的林查班港未來將承擔中國集裝箱及大宗商品的中轉業務，這對中國提出建設“海上絲綢之路”的規劃將有強烈的提振作用。

中泰高鐵路線圖