發改委對日本零部件企業開首張反壟斷罰單：日本精工被罰1.74億

北京時間8月19日下午消息，彭博社報道，中國發改委因軸承生產商日本精工（NSK）違反規定而對其罰款29億日元（合1.74億人民幣）。日本精工是此次發改委調查汽車行業定價規範以來首家被罰的日本企業。

總部位於東京的日本精工週二在遞交給東京交易所的一份聲明中表示，該公司正全力配合中國發改委對軸承交易的調查，如果罰款對公司全年預測有影響的話，將做一進步披露。

日本精工株式會社（NSK LTD.簡稱NSK）成立於1916年，是日本國內第一家設計生產軸承的廠商。早在去年9月，美國司法部就對包括日本精工在內的9家日本零部件供應商開出總計7.45億美元的罰單。今年3月，日本精工等6家日本企業又在歐盟受罰。

《21世紀經濟報道》稱，中國這次以汽車零部件為核心的反壟斷調查，起因就是上述日企主動向發改委交代壟斷實情，以求自保。

中國發改委本月稱已經對12家日本公司完成調查，並且將對違規企業予以懲罰。此前，據《第一財經日報》報道，這12家涉案的日本零部件企業分別是東海理化、普利司通、松下、奧托立夫、天合德國控股、日本精工、G.S. Electech、古河電氣、矢崎集團、電裝集團、金剛石電機及藤倉公司。

據悉，涉及的零部件產品包括加熱器控制面板、轉向信號燈開關、雨刮器、電鎖、儀表盤儀器、安全氣囊、方向盤及座椅安全帶。除汽車核心動力系統之外，囊括了其他零配件的多個門類。

隨着中國日漸成為外國公司的重要利潤來源，該國監管機構加大了對定價行為的審查。

中國反壟斷法最高允許政府對一家公司處以其全年收入10%的罰款。配合調查的公司可減輕懲罰。

日本精工生產的軸承。

高端軸承被歐美和日本壟斷

日本精工之所以能夠在我國形成壟斷，很大程度上是因為我國高端軸承只能依賴進口的現實。今年1月，《中國航空報》刊文稱，目前，高端軸承的研發、製造與銷售基本上被美國、德國、日本和瑞典的四大軸承巨頭壟斷，文章同時指出，中國的軸承技術人才青黃不接，全國高校只有一個軸承專業，每年僅提供60多名的畢業生，遠遠不能滿足需求。

軸承具有很高的技術含量，軸承的製造水平可作為衡量一個國家科技、工業實力的重要標準。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、製造強國。我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。2012年我國軸承產業銷售額達1420億元人民幣，生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。

日本精工因涉嫌壟斷成首家被罰的日本企業（資料圖）