中國軍機異常接近美偵察機 外媒回憶2001中美撞機事件
“猶如好萊塢大片《壯志凌雲》中的場景，中國戰機在距離美國偵察機僅30英尺(約9米)的距離做出翻滾動作。”剛過去的週末，一條中國殲—11戰機在南海上空“驚險攔截”美軍P—8巡邏偵察機的消息成為西方媒體上最抓人眼球的新聞。爆出該消息的五角大樓及美國安全高官宣稱中方做法“非常危險”，是“令人深感擔憂的挑釁”。對於美國的惡人先告狀，中國國防部新聞發言人楊宇軍23日予以回擊。批評美方指責完全站不住腳的同時，楊宇軍強調：“美方對中方大規模、高頻度的抵近偵察才是危及中美海空軍事安全、導致意外事件發生的根源。”不顧中國強烈反對，美國常年靠近中國近海進行偵察活動，並多次引發摩擦，2001年的中美南海撞機事件曾在中美之間引發一場軒然大波。中國國防大學教授張召忠24日對《環球時報》記者説，如果美國不停止對中國搞抵近偵察，我們也應該到美國在太平洋的軍事基地，甚至到美國本土附近進行偵察活動，來而不往非禮也，必須“你來我往”。
美國防務新聞網站8月23日發佈了中國戰鬥機攔截美軍P-8A巡邏機的照片，系海軍航空兵所屬殲11B，翼下還掛着霹靂-12和霹靂-9導彈。
美聯社24日以“中國為攔截美國海軍飛機辯護”為題説，中國國防部駁斥美國關於中國軍機在南部沿海攔截美軍偵察機是危險行為的指控，並譴責華盛頓對中國發起大規模和高頻度抵近偵察行動。在23日晚發表的聲明中，中國國防部發言人楊宇軍介紹，19日上午9時許，美國海軍一架P－3反潛機和一架P－8巡邏機飛抵海南島以東220公里附近空域進行抵近偵察，中國海軍航空兵一架殲－11飛機起飛進行例行性識別查證。他表示，中方飛行員的相關操作是專業的，並與美機保持了安全距離。美方對中方的指責是完全站不住腳的。
在批駁美方指責的聲明中，中方沒有透露雙方軍機的確切距離。今年5月，日本指責其偵察機在東海被中國戰機“異常接近”時，宣稱雙方最近距離一度只有30米。如果按照美方説法，兩架軍機相距9米是什麼概念？一名有戰機飛行經驗的空軍專家24日對《環球時報》記者表示，9米並沒有超出風險可控的距離，9米屬於密集編隊狀態的間距。如果兩機相距在5米以內，也就是超密編隊的距離，就比較危險了。而且從以往經驗來看，美方經常單方面誇大事實，這次也不排除美方借渲染危險達到惡人先告狀的目的。
中國國防大學張召忠教授24日接受《環球時報》採訪時説，對於這次事件必須看清一個關鍵點，是美國偵察機跑到中國沿海搞抵近偵察，而不是中國軍機到美方沿海騷擾美國飛機。美國偵察機已經進入中國200海里的專屬經濟區，在專屬經濟區內，他國船隻和飛機可以無害通過。但美方是軍用飛機對中國進行軍事偵察，對中國國家安全構成很大危害。海南又是南海艦隊的所在地，美國偵察機對中國核潛艇構成威脅。所以中國必須出面攔截，這也是國際慣例。既然出面，就必須起到威懾作用，靠得越近威懾越大。9米距離不算什麼，冷戰時期，蘇聯戰機對美國偵察機靠得更近，有時只有幾十釐米。蘇聯的蘇—27甚至曾從美國軍機下方飛過，用尾翼把美國偵察機的腹部劃開一道口子。
透過外界的一些報道也可以看出美國對中國的偵察越來越變本加厲。英國《金融時報》報道稱，五角大樓稱此次事件發生於8月19日，而在此之前，華盛頓在這一地區悄然採用新戰術，遏制中國在南海緩慢但穩固的“領土進軍”。這些新戰術包括加強P—8等偵察機的活動，在爭議區域附近加強美國海軍的行動。不顧中國抱怨，美國在這一地區長期進行空中偵察，但在爭議區域使用新一代P-8A偵察機表明這種活動加強。中方的反應符合其一貫立場，即美國無權在其海岸線附近進行偵察。
美軍發言人稱，中國戰機週二在對美國P8偵察機進行攔截的過程中，兩機最近時相距僅6米。圖上中美軍機為PS。
德國《青年世界報》稱，中美兩國之間的危險動作增加，與美國3年前制定的亞太政策有關。美國要將60%的海空力量投入到亞太地區，遏制中國崛起，以確保美國在那裏的霸權。美國在中國周邊建有多個軍事基地，這也給南海地區“火上加油”。但中國在海上正展示不斷增長的自信。
在五角大樓正式表態前，《華盛頓自由燈塔》引用匿名官員的話率先披露了此次事件。中美雙方互相表態後，該報進一步稱，對於中方的反駁，五角大樓發言人柯比表示：“我們堅持我方對這起危險和不專業事件的説法。”報道稱，美中軍機相遇引發新緊張之際，美國海軍向亞太地區派出第二艘航母戰鬥羣“卡爾·文森”號，該航母將與在日本的“喬治·華盛頓”號航母戰鬥羣會合。
在中方做出回應前，西方媒體紛紛引用美國五角大樓的説法，渲染事件的危險性。《紐約時報》稱，五角大樓新聞秘書約翰·柯比海軍少將22日表示，一架中國戰機貼近美國海軍的P-8“海神”偵察機，在距離美偵察機機翼不到30英尺處的地方飛行，隨後還做出空中翻滾動作。柯比説，兩架飛機的距離“非常非常近，非常危險”。 美國《華爾街日報》報道説，五角大樓官員稱，中國戰機做出一個極為大膽的空中動作，機身以90度傾角的姿勢從美國巡邏機的鼻尖處穿過，以此展示機身下方攜帶的武器。之後，這架中國戰機在美國海軍飛機側翼伴飛，兩架飛機的機翼最近時只有20英尺(約6米)。美國《外交政策》稱，美國國防部一名官員將兩架飛機比作校車和法拉利，解放軍的殲—11像風馳電掣的法拉利賽車一樣在龐大笨重的美國偵察機邊上繞圈。
“中國的‘壯志凌雲’翻滾過美國飛機”，英國天空電視台23日以此為題稱，美國國防部發布了此次攔截的照片。照片顯示兩機距離非常近，可以看到駕駛艙內的情況。英國廣播公司説，五角大樓稱中國戰機的做法屬於“危險攔截”。柯比表示，華盛頓通過外交渠道向中國軍方提出抗議，稱這架戰機飛行員的行動是“不安全和非專業的”。美國總統國家安全事務副助理羅茲對記者説，此舉是“令人深感擔憂的挑釁”。
《華盛頓郵報》報道稱，在中美兩國都努力宣示自身在東海、南海軍事實力的背景下，這次高風險事件是雙方軍機、艦艇一系列相互逼近、差點兒碰撞事件中的最新一起。美國國防官員認為，此次事件中的殲—11戰機隸屬於今年3月、4月和5月攔截美國飛機的相同的解放軍部隊。與之前相比，這次攔截“尤其危險”，是2001年4月中美南海撞機以來最危險的舉動。法新社24日稱，這一幕加劇了緊張局勢，也凸顯中美兩國之間對立的上升。中方在加強軍力，並加大主權聲索力度。德國新聞電視台24日稱，這一事件讓人嗅到東亞的冷戰味道。專家警告，中美兩國在這一地區的頻繁接近，可能會導致“意外事故”。美國和中國都有表現軍事實力的傾向，背景是兩個大國的競爭和不信任。
在西方媒體的報道中，都不約而同地提到當年中美南海撞機事件。《紐約時報》稱，此事讓人想起2001年4月中國軍機在海南附近與美國海軍偵察機相撞的一幕。那次事件造成中國軍機墜海，飛行員死亡。美國偵察機在海南島迫降，機上人員被中方扣押一個多星期。美國《環球郵報》24日説，在戰略地位重要的南海，中美對飛行和航海權利長期存在分歧。美方稱這裏是國際水域，中方則認為這是中國專屬經濟區。
曾指責中國軍機“異常接近”的日本媒體更是赤裸站在美國一邊，渲染中國“強硬”。《產經新聞》稱，中國一直向美國呼籲建立新型軍事關係，但是這次“異常接近”的做法顯示出中國實際行動和口頭不一致。中國呼籲的新型軍事關係的根本是不許美國干涉，中國的強硬姿態隱約可見。《讀賣新聞》23日稱，為了排除美國在南海問題上的介入，可以看出中國在炫耀空軍力量。今年五六月份東海上空也相繼發生中國軍機異常接近自衞隊飛機的事件。
雖然中國堅決反對，但從美國的反應來看，在對中國抵近偵察方面，它顯然沒有收斂的意思。中國該如何應對美國接連不斷的騷擾？張召忠對《環球時報》記者説，中國這次開了好頭，以前由於種種原因，包括技術不過硬，我們對美國偵察機往往離得比較遠，這就不能讓他們感到足夠的壓力。“刀逼着喉嚨才有威懾力”，今後我們應該對前來偵察的美國飛機離得更近。如果美國不停止對中國搞抵近偵察，我們也應該到美國在太平洋的軍事基地，甚至到美國本土附近進行偵察活動，來而不往非禮也，必須“你來我往”。
中美軍機在南海上空異常接近，中國殲11戰機上演“壯志凌雲”
那名空軍專家24日對《環球時報》記者表示，對於一個主權國家來説，首先確保專屬經濟區是安全的，領海才會是安全的。所以理論上講，我們的海軍和空軍都應該在專屬經濟區外部的包裹線活動，才能確保安全。美國常年在這一帶對我們進行監視，本身就是一種挑釁，世界上沒有第二個國家會這樣做，這樣常態化的挑釁是絕無僅有的。這次我們明確提出希望美國不要繼續對我們進行偵察監視，算是一次公開的宣示，這個表態值得讚賞。軍機貼近這類事情，實際上是軍事摩擦，因此要完全避免擦槍走火不太可能。美方如果繼續玩火，我們不可能任由一個所謂平等、友好的國家長期對我們採取敵對行為，必然要採取相應反制措施。在我們的警戒範圍之內，一旦引發重大事件，美方必須負全部責任。
透過這次事件，有美國媒體也看到中國維護自身安全的決心。美國《商業知情者》題為“美中在南海空中接近是對將來事件的預兆”的報道稱，中國戰機與美國偵察機險些相撞表明，中國並不害怕在南海嚴格維護自己的海上邊界，即便必須冒與世界最強軍隊發生衝突的危險也在所不惜。這並不意味着中國有意與美國開戰，但它不惜以可能導致兩國關係複雜化，可能引發彼此都不希望的衝突的方式維護自己的主張。德國《漢堡晚報》稱，中美在太平洋進行着權力鬥爭。超級大國美國希望擴大在亞太地區的影響力，但是軍事力量崛起的中國不希望美軍在自家門口活動，這關係到中國在該地區的發展。