一週圖説：外國豪車的中國好生意-觀察者網

奧迪Q5售價為36萬-57萬元，但消費者提車需要加價1到3萬元。近日，受反壟斷影響，奧迪的4S店紛紛取消了加價提車的條件。武漢某奧迪銷售經理稱，平價提車的“優惠政策”從8月初開始，一直到9月底結束。

究竟是什麼樣的市場，讓消費者按原價買車都成了“優惠”？而荒謬的是，如果你現在想買路虎攬勝，依然需要加價數萬元，相比之下奧迪可謂“厚道”。

買外國豪車要加價是“中國特色”，另外一個特色是，它們在中國賣得比國外貴，貴得多。有人説這是因為中國税高，也有人説這就是“周瑜打黃蓋”。兩種説法都有道理，但顯然不是問題的全部。進口豪車需繳納的税有三種：關税、消費税和增值税。關税=汽車完税價格*税率（25%）；消費税=（汽車完税價格+關税）/（1-税率）*税率（根據不同排量税率不同）；增值税=（汽車完税價格+關税+消費税）*税率（17%）。完税價=汽車離岸價（FOB價格）+入關前的運費+保費等費用，為了計算簡便，我們假設完税價等於該款車型的美國售價。（感興趣的讀者可以自己算一算。）經過計算發現，中國的售價還是遠遠高於加税後的價格。

中國已經是世界第一大汽車市場，而且得益於經濟的快速發展，中國在世界汽車市場上所佔的份額還將繼續擴大。但這並不意味着，外國豪車的中國好生意可以有恃無恐地一直做下去。市場需要監督和規範，與此同時，國產車崛起才是破解豪車壟斷的最有效途徑。