反壟斷風暴後進口車調查：寶馬不降價 奔馳部分車型加價

從8月13日國家發改委向4家寶馬經銷商開出汽車領域第一張反壟斷罰單至今已半月有餘。在這期間陸續有數家整車及零配件企業或遭受處罰，或選擇下調部分產品或配件價格以應對發改委的反壟斷調查。而除此之外，更多車企選擇了無動於衷，靜觀其變。

在8月29日開幕的第17屆成都國際車展上，中新網汽車頻道走訪了數家高檔進口車企的展台，發現除路虎、克萊斯勒等少數此前宣佈過下調部分車型售價的企業外，多數車企無論是整車還是保養及零部件價格並無變化。一些暢銷車型，如奔馳GL系甚至還需要加價。

寶馬：未接到官方降價通知

作為最早接到發改委反壟斷罰單的車企，寶馬的車價一直是消費者關注的焦點。此前中新網汽車頻道報道過其在中國銷售的車價比其在德國本土，以及同為海外市場的美國售價平均要高出2倍以上。此前寶馬宣佈從8月11日起，進一步下調原廠零部件的批發價格，涉及到產品超過2000餘件，平均降幅達20%。但在本次成都車展上，寶馬展台一位經銷商人員告訴中新網汽車頻道記者，目前尚未接到官方發來的降價通知。

此次中新網汽車頻道記者在寶馬展台與一位來自經銷商的工作人員交談得知，目前成都的經銷商尚未接到車輛和配件價格調整的通知。該工作人員表示，在車展期間購買寶馬車型可獲得一部分優惠，但這是經銷商自發的行為，並非官方降價。

奔馳的SL級車型（資料圖）

奔馳：緊俏車型需最高加價12萬

奔馳車一直以維修保養價格高昂頻遭消費者詬病，此前關於其“零整比”達12:1的報道更令業界譁然。近日北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣佈，從9月1日起主動調整超過10000個維修配件的價格，以應對發改委調查。但此次調價並未涉及到整車價格的調整。北京奔馳方面表示，通過此次調整，部分維修配件價格平均下調15%。但有業界人士認為，奔馳配件價格利潤驚人，此次調整還遠不到位，仍有大量降價空間。

在成都車展的奔馳展台，中新網汽車頻道記者與一位銷售人員交流後得知，目前奔馳部分進口車型有一定幅度的優惠，但也有部分較為緊俏的車型需要加價銷售。如奔馳的GL系SUV平均需加價8至12萬元方可提到車。

奧迪：配件價格下降 經銷商處有優惠

奧迪是最早被發改委查出涉嫌壟斷行為的企業之一，也是最早承認自己存在壟斷的企業之一。8月8日，一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕傑攜一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石、執行副總經理葛樹文，以及相關區域市場負責人，赴國家發改委價格監督檢查與反壟斷局，就有關情況做了彙報。張丕傑表示承認奧迪存在壟斷行為，並表示願意接受發改委的反壟斷處罰。

就在剛過去的7月底，一汽-大眾奧迪宣佈，主動下調國產車型的原裝備件價格。“零整比”也隨之降低，以國產奧迪A 6L為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，用户在使用和維修中付出的費用也將相應減少。在本屆成都車展的一汽-大眾奧迪展台，一位工作人員告訴記者，奧迪除此前官方調降了部分配件價格外，經銷商處對部分車型也有一定幅度調整，類似Q7、A8等高價車型的優惠幅度相對較大。此外，該工作人員還強調，奧迪的定價將嚴格遵循國家規定進行。

保時捷：整車及配件均無任何降價

雖然奧迪已承認其在華壟斷行為違法，並表示願意接受處罰，但與其同門，同屬大眾集團旗下的另一品牌保時捷卻並未表態有降價計劃。此前中新網汽車頻道曾報道過保時捷不僅整車價格遠超海外市場，其作為重要賣點之一的選裝定製組件價格同樣昂貴許多。以在國內剛剛上市不久的保時捷SUV車型Macan為例，該車型在中國分為Macan、Macan S和Macan Turbo三款，起始售價分別為55.8萬元、68.8萬和98.8萬。而在其同為進口車型的美國市場中，該車僅有Macan S和Macan Turbo兩款車型銷售，起始售價合人民幣分別是30.7萬和44.49萬，中國兩款對應車型的指導價分別是美國售價的2倍以上。如果進行了部件選裝，價差將更為巨大。

在第17屆成都車展的保時捷展台，中新網汽車頻道記者與展台工作人員交流得知，目前保時捷所有車型，無論是整車還是選裝部件，均無任何降價措施。該工作人員還特別強調，保時捷價格一向堅挺，很少降價。而此前中新網汽車頻道採訪保時捷北京一家4S店時，該店的銷售人員表示，保時捷是“奢侈品”，因此“不存在暴利”。（中新網 王槊）