中航工業交付C919首架中機身與副翼大部件

2014年8月29日，C919大型客機中機身/中央翼、副翼部段在中航工業西飛公司通過適航檢查，達到交付狀態，成為C919項目研製過程中交付的第二個大部段，這也為今年下半年首架飛機的機體對接奠定了堅實基礎。此前，C919大型客機前機身大部段已在上海交付。

中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍，副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝，黨委委員、工會主席劉林宗在現場指導交付。

C919大型客機中機身

中機身/中央翼部段位於機身中部，全長5.99米，寬3.96米，由中機身筒段、龍骨梁、中央翼、應急門組成，是全機結構載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個，涉及工裝3400多項。為了提高全機性能，減輕結構重量，中機身/中央翼部段大量選用第三代鋁鋰合金、2024HDT高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國內民機應用上尚屬首次。副翼部段位於機翼外側後緣，是飛機的主要操縱面，複合材料用量達到了80%。

從完成初步方案論證到總裝下線，該部段研製歷時六年。其間，中國商飛公司積極推進項目組織變革，組建技術、工藝、製造聯合工程團隊，加快推進項目研製。在中國商飛上海飛機設計研究院和中國商飛上海飛機制造有限公司的支持下，中航工業西飛克服困難，嚴格按照研製網絡計劃，強化項目計劃的考核，加強項目團隊的橫向協調和縱向技術指導，並高度重視產品質量，組織參研單位對中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無餘量銑切等新材料、新工藝、新技術進行科研攻關，經過多次工藝論證和攻關試驗滿足了工程要求；掌握了複雜高精度H型肋製造及復材壁板柔性裝夾定位技術，攻克了復材銑切過程中顫刀、分層、橢圓孔等技術難題，突破了鋁鋰合金蒙皮制孔、中央翼壁板自動鑽鉚、無餘量裝配、大部件數字化測量定位等關鍵技術，提高了研製效率，提升了產品質量，培養了一支高水平的工藝製造團隊，為C919大型客機部段研製奠定了紮實的基礎。

中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍（右）在交付現場

C919大型客機首架機副翼部段

中國商飛公司高管吳躍、趙斌，中航工業、中國商飛公司總部及所屬單位相關負責人蔘加活動。