荷蘭安全委員會公佈MH17客機墜毀初步調查報告

據英國廣播公司（BBC）9日報道，荷蘭安全委員會今日公佈馬航MH17客機墜毀事件的第一份調查報告。報告稱MH17客機被 “大量物質”高速穿透後，在半空中分裂，“沒有技術（故障）或人為（操作）錯誤的跡象”。

MH17客機被擊落事故過去50余天，荷蘭安全委員會公佈初步調查結果

而這距離事故發生已過去50余天。當地時間7月17日，一架從阿姆斯特丹起飛的馬航MH17航班在烏克蘭東部地區墜毀，機上298人全部遇難。美國及烏克蘭官員指，MH17是被導彈擊落。烏克蘭政府及東部分離武裝互指對方發射導彈。事故發生後，馬來西亞航空公司已宣佈永久停用MH17航班號，改為MH19。

負責調查事故原因的荷蘭安全委員會主要依靠MH17兩個黑匣子中導出的數據、空中交通管制信息、衞星圖像以及墜毀現場圖片完成初步調查報告。該委員會曾表示，將在12個月內公佈最終調查報告。委員會官方發言人薩拉早些時候稱，初步調查報告和最終調查報告是有一定程度上的差異的。她指出，安全委員會的官員們清楚地瞭解到民眾的期許，但這僅僅是第一個被公佈於眾的調查數據。

MH17客機墜毀現場

《法制晚報》盤點近5年來重大空難發現，調查報告最快的1個月出爐，最長的則耗時一年。

航空專家表示，一般情況下，空難發生後，在所有信息沒有全部核實、但基本信息確定後，會在短期內（一般兩個月）發佈初步調查報告，安撫民心的同時也給相關國家一個交代。而報告出爐需要4個團隊參與，共經過7個步驟。

初步調查報告，為何不認定責任方？

中國軍方一位航空專家表示，這是因為報告首先需要判定客機是內部破損，還是遭到外部干預以至破損引發了空難。而對於外部是誰幹預導致的，調查起來頗為複雜。在目前的政治背景之下，無法支撐責任方結論的時候，不能妄自判斷。一旦給出結果，最終再出現更改，就會直接影響權威性。

一起空難調查，需要哪些人員參與？

專家稱，調查報告出爐往往需要多方人員參與判讀。首先是工程技術團隊，這樣一個第三方團隊參與而不是飛機廠家，會給出客觀的表述。其次是航空醫學團隊，他們負責對人員的狀態進行認定。第三是航行管制與氣象調查團隊，他們負責對當時的氣象條件是否滿足飛行進行解讀。最後是安全評估團隊，比如國際民航組織、國家軍方、科研部門、民航運營商、廠家等聯合組成的團隊，他們最為核心，負責從事故機理角度對事故原因進行判讀。

空難調查是否費時？

專家稱，民用航空事故的判斷，主要依靠飛機殘骸和客觀記錄。以這次馬航MH17客機空難為例，因為殘骸落在陸地，黑匣子數據可以用來解讀。雖然過程也較為複雜，但是兩個月內基本可以完成。當然，這一個結果還達不到最終報告的精益求精。如果要把殘骸和黑匣子內信息都弄清楚的話，至少需要半年時間。

空難調查時間長短，受何影響？

影響調查報告出爐時間，主要就是干擾因素的存在。比如，航空事故發生在國際區域的(即旅客國籍、飛機歸屬國、事故發生國等不在同一國家)，這在信息解讀過程中，相關國家考慮到自己的利益訴求，一般會對調查結果有分歧。按照之前的跨國空難判讀，50多天屬於正常時間段。

而如果一起空難涉及政治因素，比如恐怖襲擊和軍事打擊等，背後的要素就更多了，這將使得調查難度更大。因為其間各國為了自己的調查話語權，先期有博弈，這自然也影響了調查的時間。這次事件必須要強調的一點在於，相比於表層的事故原因公佈，烏克蘭動亂的大背景不可忽視。

“數”説衝突東部交火3000人死亡

英國廣播公司8日稱，烏克蘭總統波羅申科當天指出，烏克蘭東部武裝分子已經向烏克蘭政府軍移交了大約1200名戰俘。在達成停火協議後，烏克蘭東部戰局在上週末已經趨向緩和，不過仍有零星交火發生。

而法新社8日報道稱，根據聯合國人權事務高級專員扎伊德•侯賽因的聲明，至少3000人在烏克蘭東部衝突中死亡，其中包括馬航MH17空難事故中的298名遇難者。