我國探月工程三期再入返回飛行試驗器發射成功

今天凌晨2時00分，我國自行研製的探月工程三期再入返回飛行試驗器，在西昌衞星發射中心用長征三號丙運載火箭發射升空，準確進入近地點高度為209公里、遠地點高度41.3萬公里的地月轉移軌道。我國探月工程首次實施的再入返回飛行試驗首戰告捷，標誌着我國探月工程三期大幕正式拉開。

探月工程三期再入返回飛行試驗器發射升空

此次任務是我國探月工程三期一次重要的驗證飛行試驗，主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關鍵技術，為嫦娥五號任務提供技術支持。試驗任務由飛行試驗器、運載火箭、發射場、測控與回收四大系統組成。

根據計劃，此次飛行試驗器飛行過程預計約8天，將經歷地月轉移、月球近旁轉向、月地轉移、再入返回、着陸回收5個階段後，返回內蒙古中部地區。

目前，“遠望號”測量船隊、國內外陸基測控站，北京飛行控制中心和西安衞星測控中心，正共同組成航天測控通信網，持續跟蹤、測量與控制。

隨着2013年12月嫦娥三號任務完成，我國探月工程全面進入“繞、落、回”三步走發展規劃第三期，計劃於2017年前後執行嫦娥五號任務，實現無人自動採樣返回。

在北京航天飛行控制中心，調度指揮人員在執行探月工程三期再入返回飛行試驗器測控任務

北京航天飛行控制中心飛控大廳內拍攝的長征三號丙運載火箭點火發射的場景

探月工程三期副總設計師郝希凡告訴記者，探月三期主任務星“嫦娥五號”未來在執行無人月球取樣返回時，將以接近第二宇宙速度（11.2公里/秒）再入返回地球，這對相關軌道設計、氣動、熱防護、制導導航與控制等關鍵技術都提出了挑戰，此次試驗任務就是為其積累經驗。

探月工程由國家國防動員科技工業局牽頭組織實施。試驗任務由飛行試驗器、運載火箭、發射場、測控與回收四大系統組成。飛行試驗器由中國航天科技集團公司空間技術研究院研製，由服務艙和返回器兩部分組成，服務艙以嫦娥二號衞星平台為基礎研製，具備留軌開展科研試驗功能；返回器為新研產品，具備返回着陸功能。長征三號丙運載火箭由中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院為主研製。

國防科工局副局長、國家航天局副局長吳豔華説，按照本次試驗任務的預案，一共有六大飛行試驗段，火箭發射入軌是第一個階段。未來8天，飛行器還要經過地月飛行，月球近地轉移即“繞着月球飛”，月地轉移軌道即“奔回地球飛行”，和再入地球大氣層飛行，以及在內蒙古上空回收着陸飛行等階段。他説，今天火箭發射是六個階段完成了第一階段，為後面的試驗任務打下了至關重要的基礎。

在“器箭分離”階段後，北京飛控中心負責對再入返回飛行試驗器的指揮控制權。測控通信指揮部指揮長、北京航天飛行控制中心主任陳宏敏告訴記者，“對飛控而言，此次任務最根本的要求就是確保飛行器安全再入返回，得到完整的實驗數據；最大的挑戰就是完成對飛行器的精確控制；最核心的難題是半彈道跳躍式再入返回軌道控制與應急處置。”

中國探月工程副總指揮劉繼忠這樣形容這一技術難題：“打個比方，‘半彈道跳躍式再入’類似於在河邊打水漂，這個特殊的返回軌道目的在於降能減速，確保整個產品返回。”

探月工程三期再入返回飛行試驗器發射

飛行試驗器總指揮、總設計師楊孟飛介紹，飛行試驗器由服務艙和返回器組成，其中，服務艙是名副其實的“大塊頭”，而返回器是與“大塊頭”緊密相連的“小不點”。

飛行試驗器共有十一個分系統，即：結構分系統、機構分系統、熱控分系統、數管分系統、供配電分系統、測控數傳分系統、天線分系統、工程參數測量分系統、GNC、服務艙推進分系統、回收分系統。服務艙以嫦娥二號衞星平台為基礎進行適應性改進設計，而返回器則與探月三期正式任務中返回器的狀態基本保持一致。

本次再入返回飛行試驗也是長征三號丙改II型改進型火箭的首次亮相。長征三號甲系列火箭副總指揮金志強説，這款火箭的外形更“高挑”，運載能力約為3.9噸。

北京飛控中心“上行控制崗位”主管設計師程肖透露，嫦娥五號試驗星任務自發射至返回8天期間要發送指令2000多條，“全程密集發令前所未有，風險很高，壓力特大”。程肖所在崗位被稱作“遙控發令崗”，是直接與飛行器對話的崗位，每一次發令都直接決定着飛行器的下一步行動，關乎着飛行器命運。

本次任務還搭載發射了一顆盧森堡4M小衞星，主要用於驗證衞星長效電池工作情況。