武漢萬噸大橋成功“轉體”跨越京廣鐵路

10月24日，武漢鸚鵡洲長江大橋南岸接線上，梅家山立交跨鐵路長185米的重達11000噸箱式轉體橋在京廣鐵路大動脈上空順利完成兩次轉體作業後合龍。據武漢鐵路局介紹，這是繼今年1月14日武漢姑嫂樹路高架跨鐵路橋成功轉體後又一跨鐵路橋成功轉體範例。據悉，在不影響鐵路正常運輸的情況下實施兩次轉體作業，這在橫跨鐵路橋樑建設中尚屬首次。

轉！

據武漢鐵路局建設管理處負責人介紹，距離武昌車站南端700米處的鸚鵡洲長江大橋武漢梅家山立交上跨京廣鐵路工程，是武漢市二環線的控制工程，全長185米，最後一片箱梁重達11000噸。該轉體橋東西兩側橋長均為81.5m，單側轉體總重量11000噸，東西兩側轉體角度分別為62°和70°，跨越6股鐵路線。此次轉體為曲線連續梁，即兩邊不對稱的設計，轉體難度高。

還在轉！

當天13時10分，距離地面15米高的11000噸第二個箱梁開始轉體70度與雄楚大街高架橋對接。14時許，經過50多分鐘的科學施工，橋體成功完成對接，誤差小於10mm，橫跨武昌車站南咽喉6股道的龐大箱梁平安順利到位。

大功快告成了！

該轉體橋是武漢鸚鵡洲長江大橋南岸連接雄楚大道高架的重點工程，是武漢市總體規劃確定的四環十八射快速路骨架系統的重要組成部分，為雄楚大街直達光谷的長江大道今年12月順利貫通打下了堅實的基礎，對構築城市二環線、緩解中心城區過江交通壓力、帶動中央活動區的形成具有顯著作用。