嫦娥五號探路先鋒飛抵月球附近 繞月約1圈明日返回
10月27日，人民日報記者從國防科工局獲悉：北京時間10月27日11時30分許，再入返回飛行試驗器飛抵距月球6萬公里附近，進入月球引力影響球，開始月球近旁轉向飛行。預計經過32小時飛行後，將離開月球引力影響球，進入月地轉移軌道，返回地球。飛行器繞月球飛行大約一圈。
此次探路任務的主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關鍵技術，為嫦娥五號任務提供技術支持。試驗任務由飛行試驗器、運載火箭、發射場、測控與回收四大系統組成。
10月24日，我國探月工程三期再入返回飛行試驗器在西昌衞星發射中心由長征三號丙運載火箭發射升空。
飛行試驗器於10月24日2時在西昌衞星發射中心發射升空，進入近地點高度約209公里、遠地點高度約41萬公里的月地轉移軌道。
在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，試驗器成功實施2次軌道修正，順利飛抵月球引力影響球。在月球引力作用下，試驗器軌道傾角發生自主變化，環繞月球進行轉向飛行。
目前，試驗器狀態良好，器載設備工作正常。
據北京航天飛行控制中心周建亮總師介紹，再入返回飛行試驗器軌道與嫦娥一號、二號、三號任務均不相同，整個飛行過程由發射入軌段、地月轉移段、月球近旁轉向段、月地轉移段、返回再入段組成，航天器軌道設計、跟蹤與測量控制難度很大。航天科研人員經過艱苦工作，規劃設計了全新的飛行路線和陸海天測控系統，使我國航天器軌道設計與測控能力得到了新的提升。
此次任務是我國探月工程三期一次重要的驗證飛行試驗，**主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關鍵技術，為嫦娥五號任務提供技術支持。**試驗任務由飛行試驗器、運載火箭、發射場、測控與回收四大系統組成。
探月工程由國家國防科技工業局牽頭組織實施。飛行試驗器由中國航天科技集團公司空間技術研究院研製，由服務艙和返回器兩部分組成，服務艙以嫦娥二號衞星平台為基礎研製，具備留軌開展科研試驗功能；返回器為新研產品，具備返回着陸功能。用於發射任務的長征三號丙運載火箭由中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院為主研製，在以往基礎上進行了多項技術改進，進一步提高了可靠性和安全性。
根據計劃，飛行試驗器飛行過程約8天，在經歷地月轉移、月球近旁轉向、月地轉移、再入返回、着陸回收等五個階段後，返回我國內蒙古中部地區。任務實施期間，我國“遠望”號測量船隊、國內外陸基測控站，以及北京飛行控制中心和西安衞星測控中心，共同組成航天測控通信網，為任務提供持續跟蹤、測量與控制。
本次任務還搭載發射了一顆盧森堡4M小衞星，主要用於驗證衞星長效電池工作情況。
執行此次任務的“小飛”，是“嫦娥五號”的“探路小兵”，它長什麼樣，由哪幾部分組成？主要任務目標是什麼？面臨的風險有哪些？“小飛”的孃家人——中國航天科技集團第五研究院的專家們，向記者揭開了“小飛”的神秘面紗。
圖片為嫦娥五號正式版本體。此次發射的是內測縮略版。
素描“小飛”：“大塊頭”和“小不點”
飛行試驗器總指揮、總設計師楊孟飛介紹，飛行試驗器由服務艙和返回器組成，其中，服務艙是名副其實的“大塊頭”，而返回器是與“大塊頭”緊密相連的“小不點”。
飛行試驗器共有十一個分系統，即：結構分系統、機構分系統、熱控分系統、數管分系統、供配電分系統、測控數傳分系統、天線分系統、工程參數測量分系統、GNC、服務艙推進分系統、回收分系統。服務艙以嫦娥二號衞星平台為基礎進行適應性改進設計，而返回器則與探月三期正式任務中返回器的狀態基本保持一致。
“小飛”“出閣”為何快？
激流勇進的深空探測舞台向來講求爭分奪秒、以快為先。我國計劃於2017年在海南文昌航天發射中心發射嫦娥五號月球探測器，進行無人自動採樣返回試驗。而實施月地返回、半彈道跳躍式高速再入返回、返回器氣動外形設計、返回器防熱設計、驗證半彈道跳躍式再入制導、導航與控制以及輕小型化回收着陸技術等六大技術難點是決定任務成敗的關鍵。為了驗證這些無法在地面進行試驗的技術，“小飛”甘當開路先鋒，與時間賽跑。
“小飛”這麼快就“出閣”，得益於不斷提速的探月工程實施進程。中國科學院院士、五院科技委顧問葉培建指出，探月工程“繞、落、回”三步走的戰略步驟，相互關聯，又不完全順序排列，拿二期工程“落”和三期工程“回”來説，兩期任務各自有安排。從嫦娥一號、二號到三號任務，每次任務都完成的十分出色，原有的一些備份星的計劃安排也就相應做了調整，整個探月工程的進程實際上加快了。
“小飛”：嬌小卻堅強
與神舟飛船“大哥哥”的強壯身形相比，“小飛”身姿嬌小婉約，它的返回器只有神舟飛船返回艙的十分之一。
可別被“小飛”婉約的氣質所傾倒，由身着金色多層材料的服務艙、銀色返回艙組成的“小飛”，遠看猶如穿“金衣”着“白甲”的將領。“孃家人”五院為它量身訂製了各類“鋼筋鐵骨”，可以説它是“飛堅強”。
深空探測從來就沒有康莊大道，探索路上遍佈荊棘和未知的挑戰。據楊孟飛介紹，此次“小飛”出行，如何安全地“回孃家”就是一個艱鉅的挑戰。如從高空往下扔石頭一樣，距離地面越高，石頭落地的速度就越快，“小飛”要從距離地球38萬公里的月球返回，到達地球時的速度將會十分“恐怖”，與之相隨的摩擦熱防護等風險嚴重威脅着“小飛”，它的主要任務就是解決怎麼順利飛到月球和怎麼從月球安全和順利地回來。
為了節省發射成本，“快、好、省”地驗證這一技術，五院的科技工作者巧妙設計了“小飛”嬌小的外形和強健的體魄，並在新產品、新技術、新工藝上下足了功夫，通過一系列的技術創新，為“小飛”武裝起了更輕量、更穩定、耐高温性更強的“霓虹羽衣”，為它在天地的自由、安全馳騁保駕護航。
早前消息：
10月24日02時00分，我國自行研製的探月工程三期再入返回飛行試驗器，在西昌衞星發射中心用長征三號丙運載火箭發射升空，準確進入近地點高度為209公里、遠地點高度41．3萬公里的地月轉移軌道。我國探月工程首次實施的再入返回飛行試驗首戰告捷。
同日下午16時29分，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，中國探月工程三期再入返回飛行試驗器成功實施地月轉移軌道首次中途修正。截至16時，飛行試驗器已在太空飛行14個小時，距地面高度約13萬公里。