中國將在南極修建第三個機場 用於補給內陸崑崙站

近日，中國第31次南極科考團即將啓程，此次，科考隊將在南極中山站附近修建中國在南極的第三個機場。目前，北航派出的科考無人機“大白鯊”已經整裝待發，即將前往南極，對機場選址的冰蓋進行勘察。

目前各國對南極的考察已經進入高峯期，我國也在南極內陸修建了崑崙站用於科學考察活動，由於崑崙站遠離海岸，必須依靠1280公里外的中山站作為保障基地，物資主要靠內陸車隊運輸，單程大概需要18天時間。要使崑崙站成為內陸越冬站，修築中山站和崑崙站機場，建設我國在東南極地區的航空網絡勢在必行。

前往南極勘察機場的中國無人機

2009年，在中國第25次南極考察期間，我國曾在新建立的中國南極崑崙站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“崑崙機場”跑道，用於固定翼飛機起降使用。2010年1月，我國第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 “飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。

中國第31次南極科考隊攜帶了北航派出的科考無人機“大白鯊”。技術人員介紹，“大白鯊”翼展5.4米，只需100米長的冰雪面跑道即可起飛，最高時速達130公里。它可攜帶不少於18千克的裝備，包括航拍設備、冰面皮温傳感器、激光測距儀等，並且同時具備接收“北斗”導航信號和全球定位系統（GPS）的能力。採用三段式設計，可收折到一個1.8米長，0.85米見方的箱子就能裝進去。

梁建宏是此次“大白鯊”任務的領隊，本週四就將帶着“大白鯊”從上海搭乘“雪龍號”科考船遠赴南極。穿着一身衝鋒衣的他告訴記者，預計12月中旬才能抵達中山站附近的海域，“之後會通過雪地車或者直升機抵達中山站。”

中國已選定BT-67作為南極考察固定翼飛機

記者瞭解到，此次“大白鯊”出征將承擔中山站機場選址勘測任務。們將帶着“大白鯊”離開中山站，深入南極大陸約40公里。然後“大白鯊”起飛，在一個3乘以10公里的範圍內對冰蓋進行梳狀航線科考，主要考察獲得冰蓋的坡度、粗糙度等數據，“這對修建飛機場至關重要。”

記者瞭解到，這是北航第四次派出機器人遠赴南極考察。前三次考察中，北航的“雪雁”、“賊鷗”、“極地漫遊者”等機器人順利完成了南極地區圖像和温度數據獲取、“雪龍”號冰情偵查等任務，並且在衞星網絡通訊下實現國內直接遙控的實驗任務。

國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙在接受媒體專訪時指出，為構建完善的南極內陸考察航空運輸和應急救援體系，我國有望在2014年完成首架極地考察固定翼飛機的購置。飛機型號是巴斯勒公司生產的BT-67，造價約9000多萬元人民幣。