林書友：中國地鐵開進波士頓，美國網友怎麼看？

隨着中國北車集團以5.67億美元成功競標波士頓地鐵項目，從2018年往後的30多年裏，中國列車將為這座美國精神的地標城市迎來送往。為此，中國將在美設立組裝車間，為當地提供250個就業崗位。由於列車60%的零部件產自美國本土，美國生產商也得以“分一杯羹”。今天這樣的“多贏”局面想必是前人無法想象的。追溯到150年前，逾萬名中國勞工曾在美修建太平洋鐵路，留下了一部血淚史。

也許是中國列車走向世界早已不新鮮，中外媒體對這段“逆襲”輕描淡寫。國人自豪之餘更多的是平靜，幾年前高鐵“大躍進”時的論調早就成了無人願意提及的笑話。倒是身在彼岸的89“民運人士”柴玲急不可耐：“這將在馬薩諸塞的歷史上留下‘血腥記錄’”、“這將讓那個打擊自己人民的政權更加強大”、“別站在歷史錯誤的一邊”……不過，這些刺激的言論反響平平。也罷，還是聽聽美國網友怎麼説。

波士頓地鐵紅線已有45年的運營時長，近年來隔三差五的小故障已經讓乘客頗不耐煩。

不！為什麼又是中國！

作為美國曆史最悠久的地鐵系統，當地民眾早已對波士頓的紅、橙兩線隔三差五的小故障不耐煩了。“這條地鐵5年前就該換了，昨天晚上高峯時段，紅線有兩輛、橙線有一輛列車停運，導致兩條地鐵運營都中斷了。這已經不是第一次了。紅線列車常常出現制動火災、門關不上的狀況。”這些都是網友@aferr 的親身經歷。

即便境況迫在眉睫，還有人在百般挑剔，對中國公司中標大為不滿。“我震驚了！震驚了！”、“不，別讓中國碰我們的地鐵”、“我寧願是歐洲、日本、加拿大的公司！”、“我們還有節操沒節操了？只知道圖小便宜！”這樣的驚呼聲不絕於耳。

網友@trishdish 言辭激烈地表達了自己的反感：“我厭倦了每件東西都是‘中國製造”，我儘可能避免買那些垃圾。”在@jamup33 的眼中“中國生產的每一類產品都是不合格的。”

對“中國製造”的成見，讓美國網友對北車的低廉要價展開了“想象”。

@reverestreet 説“不知道這當中有多少賄賂的成分？”@gene  揣測“我懷疑這些機車用的是回收鋼材（五年內就會生鏽）和劣質電動馬達……你想冒着生命危險坐的話，那就上吧！”@markbell 預言了一場地鐵噩夢：“波士頓地鐵紅線上，隨着一陣刺耳的剎車聲，列車分奔離析。數億美元泡湯了！軌交中斷，波士頓癱瘓……”@PhilippZ 言之鑿鑿：“中國企業能賣得這麼便宜，是因為他們省下了科研經費。他們直接從德國、法國、加拿大公司那兒竊取信息。沒在知識產權上花一分錢，難怪他們能憑低價中標。”

在這些不着邊際的猜測中，難得有網友表示樂觀。“虛報低價？不公平競爭？這都什麼和什麼呀？放鬆點，這些新車一定會符合美國的質量標準，甚至會比現有的地鐵更好、更安全、更可靠。”網友@Me 的話不知能否緩解多數人的焦慮？“北車想要在美國建廠，今後會積極地競標所有北美的鐵路客運車輛項目。我認為他們是想要藉助與MBTA簽署合同在美國站穩腳跟，以此為起點開展他們的業務。從這點上講，就算虧本對他們來説也是值得的。而與此同時，我們既省了一大筆錢，又將重工業和技能工種帶回了美國。你們誰記得上一次有人在馬薩諸塞州建工廠是什麼時候的事嗎？”

這個問題餘音嫋嫋，不經意間道出了美國製造業衰落的現狀。

美國企業無能為力？

@shiaoone 琢磨“這次競購的除了中國，還有西班牙、日本、德國、法國、韓國和加拿大。看，壓根就沒有美國企業。”@JAG49 則感到困惑：“既然美國能在本土組裝這些列車，難道就沒有能力承包這個項目嗎？”

經過網友@user_4425770 的分析，上述問題的答案一目瞭然。“目前只有波士頓的地鐵上還剩下點‘美國製造’的影子，其餘重軌設備都是由別的國家建造的。比如，加拿大、日本、意大利、德國甚至西班牙。在通勤鐵路這塊，還有數量可觀的美國機車。但輪到客車，又是清一色的外國製造商。只有汽車領域美國還能獨領風騷，但問題是，我們不需要更多的公交車。”

曾經憑藉工業產品征服全球的美國，如今“就連市政項目都要問中國買東西，美國製造業復興又從何談起？”@PBNelson 慨嘆。哪怕接受了這個現實，“波士頓準備怎麼籌款？”@Alec Pentek 問道，“該不會是問中國銀行貸款吧？”

我們還在意人權問題嗎？

或許奧巴馬遙遙無期的“製造業復甦”能挽回民眾濃濃的挫敗感，在這之前還有一個棘手的問題亟待解決：“我承認中國能造出很棒的列車。但為什麼我們的政府要讓一個項目成為全國的尷尬?”@Ken 問。

@jamup33 ：“我簡直不敢相信我們要從這個侵犯人權的國家買東西，難道政府就絲毫不介意他們對待工人的方式？而且，中國還是共產黨領導的，我們和他們不是敵對關係嗎。”

@Bob-P ：“中國把那些尋求言論自由的人關進監獄，竊取鄰國的領土，入侵西藏；他們增加了碳排放量，興建煤電廠加劇了全球變暖；他們把核彈瞄準我們，力挺朝鮮的獨裁者，在聯合國阻撓美國試圖讓中東恢復和平的努力……”

@Jo22 ：“中國不僅有人權問題，他們還忽視環境和瀕危動物的重要性。中國人對那些事置若罔聞，不擇手段地賺錢。”

“別把所有事情都往政治上扯”

西方媒體為中國勾勒的“輪廓”和美國網友的描述熨帖地重合在了一起。中國是什麼樣的國家？其實不少美國人也能看得真切。

@JackBIII：“如果要拿人權説事兒，那美國應該第一個被指責。伊拉克戰爭殺死175000的無辜者，每年30000例槍擊死亡；世界第二的監禁率；4700萬人生活在貧困線以下，等等等等……”

在民生問題上，@matcha 奉勸大家就事論事：“只要這些車是安全的，哪裏造的又有什麼關係？乘客只關心他們能不能準時、安全地抵達目的地。”@mingy 也表達了類似的觀點“這只是一筆單純的交易。中國也買過美國波音公司的飛機，沒必要這麼執拗。”就像@Bucko99 所説：“如果你還有所懷疑的話，就説説你的消息源和你知道的事實。否則，就不要製造聳動的言論，也別把所有事情都往政治上扯。”

在《波士頓報》、《波士頓先驅報》、《波士頓環球》等媒體的400多條評論裏，為中國辯護的聲音只佔到個位數。但支持也好，反對也罷，中美遠隔重洋難免隔膜。在這些“失真”的中國形象中，我們應該讀懂了中國走向世界的任重道遠。幸運的是，北車邁出了關鍵性的一步。也許幾年後，每一個到過波士頓的人都會像@dxing  那樣談起中國：“我乘過北京和上海的地鐵，高品質、很舒適。京滬高鐵也很贊，從北京到上海800英里，花上500人民幣4個半小時就能到。”