第二條進疆鐵路格爾木—庫爾勒鐵路新疆段開工建設 全長1204公里

新疆鐵路建設喜事連連。繼蘭新高鐵新建段通車後，又一條進出疆鐵路大動脈格爾木—庫爾勒鐵路新疆先期段今天正式開工建設。

16日上午，在參加了蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段通車運營儀式後，中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區委書記張春賢在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊南站，聽取了格爾木—庫爾勒鐵路新疆先期段開工準備情況彙報和新疆鐵路建設彙報。

格爾木—庫爾勒線鐵路東起青海省格爾木市，向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山後，再經新疆維吾爾自治區米蘭、若羌、尉犁，西抵庫爾勒市，線路全長1214公里，項目總投資370多億元，建設工期5年。鐵路的功能定位是客貨兼顧的鐵路幹線，規劃運輸能力是客車8對/日、貨運2600萬噸/年。

其中，新疆境內線路總長708公里，投資約230億元。先期開工段為庫爾木依—庫東，位於巴音郭楞蒙古自治州境內，線路全長約140公里。

鐵路建成後，庫爾勒到格爾木由原先乘坐班車的26個小時縮短至12個小時左右。

格爾木-庫爾勒鐵示意圖

庫爾勒至格爾木鐵路是絲綢之路經濟帶建設南通道的重要部分，是構築我國通往西亞、地中海、黑海地區的陸路運輸大通道和能源陸路通道，也是出疆的第三條鐵路通道。

自治區發改委方面表示，根據新疆鐵路網“四縱四橫、八個出疆通道、八個對外口岸、一城際鐵路”的路網格局，在面向國內的主要交通幹線中，格庫-格成-西成通道，將成為連接新疆與西南地區的主要通道。

除庫爾勒至格爾木鐵路近期開工外，額濟納至哈密、將軍廟至哈密鐵路也將陸續開工建設。這三條鐵路建成後，新疆的南、北鐵路通道將全部打通。屆時，蘭新線將不再是進出疆的唯一通道。

庫爾勒至格爾木鐵路的建設將使青藏鐵路西格段得以繼續向西延伸，並填補青海西部至南疆東部之間的鐵路空白，將與南疆、青藏、蘭青鐵路共同構成蘭新線的平行線，形成西北地區又一東西向大幹線。

新疆鐵路規劃圖

張春賢説，隨着蘭新高鐵通車、格爾木—庫爾勒鐵路新疆先期段開工建設，新疆向東、向西開放的鐵路大通道正在逐步形成。

張春賢強調，新疆鐵路建設要以滿足國家戰略和各族人民需求為總目標，圍繞新疆建設絲綢之路經濟帶核心區，及早謀劃那些建設難度大的項目，促進新疆同周邊國家的互聯互通；圍繞提升運輸質量和效率，不斷完善新疆鐵路路網建設規劃，牢牢把握對內對外兩個開放，做好連接口岸鐵路建設工作，謀劃好疆內鐵路和出疆鐵路規劃；鐵路建設要惠及當地羣眾，為各族羣眾提供更加便捷的出行環境；依照市場經濟原則，支持本土企業參與鐵路建設。

張春賢指出，要圍繞貫徹落實第二次中央新疆工作座談會精神，推進新疆鐵路建設。鐵路建設要滿足新疆發展需要，立足於新疆優勢資源，找準突破口，解決當前緊迫問題，讓新疆各族人民真切地感受到現代化建設帶來的實惠。

張春賢説，各級黨委政府要支持鐵路建設發展，堅持“環保優先、生態立區”和“兩個可持續”，為鐵路建設發展創造良好環境，讓新疆鐵路建設有更大提升，推動新疆經濟社會發展。

中國鐵路總公司黨組成員、副總經理盧春房説，要又好又快推進新疆鐵路建設，着力攻克技術難題，抓緊抓好施工質量；充分運用市場手段，引導本地建工企業積極參與鐵路建設；項目工程要惠及當地，促進當地就業，拉動當地相關行業發展；全力做好明年烏魯木齊新客站開通工作。要抓好項目規劃，認真研究新疆就鐵路建設提出的建議，結合邊疆地區實際需要制定編制規劃，把環保作為鐵路建設的底線、紅線；以新疆建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心為總目標，做好新疆十三五鐵路建設規劃。