印媒：印度欲同中國合建世界第二長高鐵 成本2000億元

印度正籌建一條造價約2000億元人民幣的全球第二長高鐵線，本週一(11月24日)，將與中國簽訂可行性研究相關合約，預計兩國將合建這條高鐵。

多家印度媒體上週報道了這一消息。據稱印度新任鐵道部部長Suresh Prabhu負責加緊推進“德里-欽奈高鐵走廊”（Delhi-Chennai route）計劃，將會派遣一個鐵路團隊赴華接受培訓，“德里-欽奈高鐵走廊”的研究工作預計將於明年初開始。

據悉，計劃中的“德里**-欽奈高鐵走廊”全長1754公里，連接印度城市德里與欽奈，預計建造成本將高達2萬億盧比(約合1979.88億元人民幣)。這是印度新總理莫迪的“鑽石四邊形”（Diamond Quadrilateral）高鐵網戰略一部分，預計建成後將成為全球第二長、印度第一長的高鐵走廊，時速300****公里。**

莫迪的“鑽石四邊形”高鐵計劃

在今年9月中國國家主席習近平訪印聯合聲明中，印方表示願積極考慮與中方合建一條高速鐵路。因此，上述高鐵可以看作是聯合聲明的後續落地動作。

中國工程院院士王夢恕在接受記者採訪時表示，印度沒有高速公路，運輸主要靠鐵路。實際上印度已經跟中國就高鐵問題談過數次，但他們既沒有錢支撐建設，又沒有資源可以跟中國交換，所以資金是其高鐵發展的最大問題。

數據顯示，印度擁有6.4萬公里鐵路線，長度居世界第四位，每天運送乘客超過2300萬人次。印度鐵路部門是世界上最大的僱主，其僱員超過130萬人。去年，印度鐵路部門虧損3000億盧比。

另外，印度火車的速度普遍較低，當前最快列車為新德里到加爾各答的客車專列，其不含停靠站時間的平均時速為87.17公里。

“印度也在跟日本談高鐵的事情，但目前看來似乎沒有實質性的進展。”王夢恕透露。

參考消息網8月27日報道稱，日本已就印度另一條鐵路線——“艾哈邁達巴德-孟買走廊”修建新幹線一事，展開了可行性研究，預計日本首相安倍晉三將強烈推薦印方購買日本的新幹線，其賣點是更好的質量以及更高的安全標準，而中國高鐵的賣點是更低的成本。

今年以來，中國高鐵出口海外動作不斷，僅11月就有好幾個項目在推進：

11月3日，墨西哥交通部宣佈中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。雖然三天後墨方撤標，但專家預計該聯合體再次中標的可能性極大。

11月18日，泰國通過了一項中泰鐵路合作項目，中國將參與投資、修建一條全長867公里的雙軌標準軌鐵路，這有望成為泛亞高鐵開建的前奏。

11月20日，中國鐵建與尼日利亞當局正式簽署尼日利亞沿海鐵路項目的商務合同，合同總金額119.7億美元，標誌着中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目取得實質性進展。

而俄羅斯鐵路公司近日表示，該公司準備籌建莫斯科至北京的高鐵項目，項目總里程約為7000公里-8000公里，總投資額7萬億盧布(約為人民幣9352億元)。