李克強在北京會見泰國總理巴育：以鐵路合作鞏固中泰友好
僅僅隔了兩天，中國總理和泰國總理的手又緊緊握在了一起。
據中國政府網報道，國務院總理李克強22日下午在人民大會堂同泰國總理巴育·佔奧差舉行會談。雙方一致同意繼續把握好雙邊關係發展大方向，鞏固“中泰一家親”傳統友好，以鐵路合作為契機，提升合作規模和水平，更好實現互利共贏，推動中泰關係與合作取得新進展，促進中國-東盟合作不斷深化，向前發展。
李克強表示，三天前，我們的曼谷共同見證簽署了中泰鐵路和農產品貿易合作文件，這標誌着兩國鐵路合作取得重大進展，也表明中泰合作的深度和廣度有了新突破。中方願同泰方一道，儘快啓動商談商業合作模式等具體問題，做好各項前期準備工作，爭取鐵路早日開工建設，讓雙方及沿線人民及早受益。
李克強指出，明年將迎來中泰建交40週年。希望雙方把握好雙邊關係發展大方向，鞏固“中泰一家親”傳統友好，提升合作的規模和水平，更好實現互利共贏。要力爭實現明年雙邊貿易額1000億美元的目標;推動更多使用本幣作為兩國貿易投資結算貨幣；擴大人文、科技、旅遊等領域合作，努力實現2016年兩國遊客互訪500萬人次的目標；希望泰方為中國企業參與鉀礦資源勘探開發等提供支持和便利。
李克強強調，中方把發展同東盟的關係視為周邊外交優先方向。三年來，泰國作為中國-東盟關係協調國，為促進中國-東盟關係發展作出積極貢獻。中方願同泰方繼續密切合作，推動中國-東盟合作不斷深化，向前發展。
巴育表示，泰中合作有利於泰國的發展，泰方堅定致力於提高兩國關係水平，願同中方抓緊落實鐵路、農產品貿易等合作協議，加強經貿、金融、投資、人文等領域合作，更多惠及兩國人民。泰方歡迎中國企業赴泰投資設廠。中國為促進地區和平穩定與發展發揮了重要作用，泰方願同中方密切配合，推動東盟-中國關係和區域合作邁上新台階。
會談後，兩國總理共同見證了雙邊金融、水利等領域多個合作文件的簽署。
會談前，李克強為巴育舉行了歡迎儀式。
李克強總理22日下午在人民大會堂同泰國總理巴育舉行會談。
觀察者網注意到，這是兩個多月來，李克強和巴育的第四次見面，此前，10月16日，李克強在意大利米蘭出席第十屆亞歐首腦會議期間會見了巴育；11月9日，巴育率代表團來北京參加APEC會議，期間，李克強和巴育舉行了會談；然後就是3天前，12月19日，李克強在曼谷會見巴育，兩國總理共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。
而據中國外交部是在17日宣佈應國務院總理李克強邀請，泰王國總理巴育將於22日至23日對中國進行正式訪問。此時，李克強還沒到泰國。19日，李克強圓滿結束對塞爾維亞的正式訪問並出席第三次中國－中東歐國家領導人會晤後，抵達泰國首都曼谷的。
在李克強總理本次歐亞之行的最後一站泰國，中泰經貿合作成為世界關注熱點，北京APEC期間，中泰雙方達成了恢復鐵路合作的共識。這次李克強總理在曼谷則夯實了會談的成果，兩國的“大米換高鐵”合作向前邁出實質性的步伐。
明年是中泰建交40週年，中泰總理時隔兩天實現互訪毫無疑問將為40週歲的中泰關係持續升温。
無獨有偶，人民日報微信公號“鏡鑑”昨天推出的李克強亞歐行系列文章之五：《“大米換高鐵”，不是想得那麼簡單》，也關注了中泰鐵路合作背後三次深遠意義的握手。
中泰鐵路項目從達成“大米換高鐵”的共識，到一度中斷，如今重啓新的鐵路合作項目，可謂一波三折。李克強的鍥而不捨在其中發揮了關鍵作用。這個過程或許正應了中國人的那句老話，“好事多磨”。
19日下午，泰國總理府，李克強和巴育的手第三次握在了一起。
當地時間12月19日下午，國務院總理李克強在曼谷會見泰國總理巴育。
12月19日，國務院總理李克強在曼谷會見泰國總理巴育。這是會見後，兩國總理共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。
鏡鑑在現場獲悉，總理巴育提前半小時就到會談現場，對會場佈置、沿途線路和禮賓安排一一進行檢查。
會談不到1小時，就結束了。隨後李克強和巴育共同見證中泰國鐵路、農產品貿易合作諒解備忘錄的簽署。
由此，中泰鐵路和農產品合作再次啓動。
中泰擬建設的鐵路，連接泰國北部重要口岸廊開和南部工業重鎮羅勇府的港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路。目前泰國的鐵路是米軌鐵路，時速僅為50公里，採用標準軌鐵路後，時速將達到160—180公里。計劃將從明年開始動工，預計2022年完工，將全部採用中國技術、中國標準和中國裝備。
李克強和巴育見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。
會見中外記者時，李克強説，中國正在由一個主要生產消費品的世界工廠，轉而成為一個向世界提供先進裝備的大基地、容納世界優質產品的大市場。希望中泰雙方抓緊開展中泰鐵路項目前期相關工作，為項目儘早開工奠定良好基礎。
泰國是世界上主要的大米和橡膠的生產國和出口國，其規模之大，也只有中國龐大的市場可以吸納，利於中泰貿易平衡。
巴育則稱讚説，同中國開展鐵路和農產品合作對泰國具有重要意義，也有利於本地區的互聯互通及發展。
這次合作備忘錄的簽署來之不易，李克強的鍥而不捨發揮了關鍵作用。
鏡頭倒回10月16日，意大利米蘭。
10月16日，中國國務院總理李克強在意大利米蘭會見泰國總理巴育。
正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議的李克強會見了同樣參會的巴育。這是繼泰國政局變動後，兩國總理首次會面，他們的手第一次握在了一起。
李克強對巴育説，中國希望能落實好兩國已經達成的共識和協議，統籌推進中泰高鐵合作。
話雖不重，卻透着鋒芒。言下之意，政府行為不能“兒戲”，不能因為泰國國內局勢的變化，就把兩國的鐵路合作給耽誤了。
去年10月李克強訪問泰國時，曾和時任泰國總理英拉達成“大米換高鐵”的諒解備忘錄。中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路項目建設，並以泰國農產品抵償部分項目費用，這一合作方式後來被媒體稱為“大米換高鐵”。當時，泰國計劃修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，使泰國成為連通整個東南亞地區的樞紐。
“大米換高鐵”為何暫停？
泰國國內局勢生變，今年3月，泰國憲法法院判決國會已通過的基礎設施建設項目違憲，這意味着該項目的核心部分——泰高鐵項目也隨之暫停。而隨着5月泰國憲法法院判處解除英拉的總理職務，“大米換高鐵”計劃更是顯得遙遙無期。
泰國軍政府“全國維護和平秩序委員會”隨後批准了2015—2022年交通基礎設施發展戰略。戰略中提到，8年內將建成8條複線鐵路，6條在原有基礎上改建而成，2條為新建初始時速為160公里的複線。
李克強和巴育的第二次握手在北京。
11月9日，巴育率代表團來北京參加APEC會議，期間，李克強和巴育舉行了會談，雙方達成了恢復鐵路合作的共識。
11月9日，國務院總理李克強在北京人民大會堂會見泰國總理巴育。
和去年達成的“大米換高鐵”相比，李克強這次訪問泰國期間，中泰達成的鐵路和農產品合作，可以説是“升級版”，是之前的擴充、延伸與升級。
對泰國而言，有利於泰國基礎設施建設，有利於整個地區的互聯互通，有利於泰國商品的出口。
中國鐵路工程的距離從去年商定的300公里增加至800公里。對中國而言，可以轉移中國富餘產能，讓中國裝備和技術接受國際市場的考驗，促進國內產業升級。此外，這條鐵路將是中國在中南半島修建的第一條標準軌鐵路，有利於擴大“中國標準”的影響力。
雙贏合作來之不易，且行且珍惜。