30萬北漂燕郊安家跨省上班 房價再漲也漲不過北京
原標題：30萬北漂燕郊安家跨省上班：房價再漲也漲不過北京
2013年12月26日上午7時20分的京通快速公路上，車行一路向西。100邁，40邁，20邁。車速一點點降下來，前後左右的車流越來越侷促。“週一從管莊就開始堵，平時是從高碑店開始。”彭守永家住河北燕郊，每天往返北京東二環上班。儀表盤上車速的變化，是這條“進京之路”最直觀的表徵。
從天安門出發，沿長安街向東30公里，是河北省廊坊市三河市燕郊鎮。燕郊是這樣一個地方：行政劃分上歸屬河北省，與北京市通州區一河之隔，地理位置相當於北京的“東七環”；城區內有8所大專院校和多個國家部屬單位；高峯期每1-2分鐘就有一趟公交車發往北京。
和彭守永一樣，超過30萬的北漂一族選擇在這裏安家，往返於北京和河北之間，日復一日地“跨省上班”。
燕郊之變
40分鐘前的6時40分，彭守永和妻子一起從燕郊的家出發，夫妻倆在一個單位上班。兒子和老人還沒起牀，他們輕聲關上房門。
2003年，彭守永開始北漂，最初的幾年在北京租房住。“可慘了。剛來北京時，住在機場輔路5環外的平房裏，一個月80塊。工作穩定以後在南二環和天橋附近租過平房，2006年在勁松跟人合租了老樓，兩室基本沒廳，1600元/每月。”
2007年彭守永結婚了，但是在北京買不起房。農村出來的他不能靠父母，於是選擇了燕郊，購買了 126平米的三居室，當時每平米3000多元。有了自己的家，雖然奔波，倒也滿足，生了孩子以後，也把老人接來一起住，“一家6口，想住着舒服，大點的房子，在北京沒有5000元以上的房租租不下來。”
天還沒完全亮。他們住的老小區裏，零星有幾家亮着燈。在燕郊，老小區本地人多，新小區基本都是外來的。
幾年間，燕郊的新樓盤層出不窮，入住人數井噴式增長，房價“至少翻了兩番，1萬多了”。在燕郊操盤多年的天洋城副總經理李亦兵分析，房價上漲的原因是“現在燕郊越來越被北京客羣所接受，承接北京剛性需求的能力也越來越強”。他發現，從2010年以後，燕郊住房的投資比例縮小，“剛需”佔了壓倒性比例。
人氣旺了，配套設施也跟着完善起來。“IMAX影院、麥當勞、肯德基、沃爾瑪、俏江南都有。在河北省，這樣的配置基本可以秒殺石家莊了。蔬菜新鮮便宜，市場很多。打車很方便，起價5元，10元基本上可以到燕郊所有犄角旮旯，而且不會拒載。網費、電話費也享受河北的價格，基本是北京三分之一的價格。超市商場都不收停車費。”經營着一個護膚品品牌的鼎革剛剛搬到燕郊，面對時代週報記者，他一口氣列舉了各項考察結果。
早在2008年，鼎革就來燕郊看過房，“就像一個大工地一樣，破落不堪”。於是他在北京百子灣買了一套酒店公寓，“走路到CBD只要20分鐘”，但幾年下來他發現“實在是太不適合人類居住了”。再來燕郊的時候，已是2013年初，鼎革發現“這邊已經很成熟了”。權衡了住房成本和生活成本以後，他在燕郊置備了兩個別墅，“不貴的，60萬一套”。
瞭解北京的房價水平和限購政策的人會明白，儘管燕郊的房價一漲再漲，跟北京比起來仍是小巫見大巫。別墅2014年才能入住，鼎革在燕郊租了房暫住，“燕郊最好的小區，東方夏威夷別墅區，90平米的公寓，一月1600元。”他忍不住跟北京比較，“1600元在北京也就租一個次卧，還是羣租房。”
漫漫進京路
6時55分，彭守永從白廟收費站上了通燕高速公路。這裏開始已經算北京了。
“在白廟先交5塊，進高速。到了通州西馬莊收費站，再交10塊，進京通快速。”彭守永覺得京通快速公路的錢收得非常不合理，因為“10塊錢，上去就堵死”。堵着的時候，偶爾能看到旁邊的輔路上有自行車飛過。
7時30分，京通快速公路。車行依舊緩慢。看了眼右側車道上沒什麼車，彭守永熟練地一打輪，拐上了公交車專用道。
“如果按章行駛肯定得遲到，沒有3個小時進不來北京。只能在不影響公交車的情況下，‘合理地’走一下專用道。”對彭守永來説，每天早上的進京路都像打仗：6:40出門，7:20開始堵車並殺出重圍，8:00到達東二環的單位，一步不能落下。“公交車前有攝像頭，公交道上也有攝像頭，躲着這些走就行。”這是生活磨練出的經驗。
儘管一路緊張，彭守永覺得，不用擠公交車已經很幸福了。“我早上路過燕郊的公交車站的時候，最後兩站人已經擠不上去了。每個車站都是黑壓壓一堆人在等公交車。”
網上有一個視頻《燕郊掛門女神之歌》描述等公車的感覺，唱得燕郊人很心酸。歌曲是拿《新貴妃醉酒》改編的，“上車就在一掛間，空間其實如海綿，擠擠總會有，萁豆何相煎。住燕郊披星戴月，誰念吾輩心中寒，掛在車門外，苦逼在心懷。”
剛開始的時候，燕郊並沒有這麼多人，公交車都坐不滿。2007年只有一條930通往燕郊，現在有811-819路和930路共十條線路，還有小區班車。“北京給配了這麼多公交車，我感覺已經很知足了，畢竟是河北……” 彭守永説。
但由於“人太多，而且都是潮汐性質的—早晨都是進京的，擠得要命，出京的都是空車，晚上則相反”，往返北京和燕郊的公交車依然供不應求。比如814路，車是一趟接一趟地發，但如果在下班高峯，想要座，沒有一個小時上不去車。站席也得半小時。
中國社科院城市規劃與環境研究院規劃室主任李紅玉對時代週報表示，由於地面交通的運輸能力有限，不足以支撐起燕郊的人口壓力。而軌道交通缺失，私家車、公交車、軌道交通之間的無縫對接(包括交通樞紐、停車場、場站設施等)也遠未實現，交通體系還不完善，導致了燕郊目前的通勤壓力。
不少人盼望着燕郊通地鐵，成為下一個通州。2003年地鐵八通線開通後，從通州到國貿的時間縮短至30分鐘。此前，通州一度是“北京偏遠郊縣”的代名詞。1997年以前，這裏還叫做“通縣”；更早的1958年之前，它屬於河北省。通州的進化史給了燕郊人希望。至少，地鐵真的近了。
北京地鐵6號線二期預計2014年11月開通，終點站東小營已經修到了潮白河邊，河對岸就是燕郊。“現在就等着潮白河架橋了。如果橋不修通，地鐵對燕郊是沒有意義的。—關鍵是這個橋誰修呢？”潮白河是北京和河北的省界。修橋的問題，兩邊都遲遲沒有動靜。
“通暢就在一延間，京冀合作難似天。區區幾十裏，平地蜀道難。駐燕郊遙望國貿，誰知吾輩魂欲斷，掛在車門外，夢想城鐵來。”《燕郊掛門女神之歌》裏也表達了對地鐵的無奈。
燕郊人們已經聽過太多“通地鐵”的傳説了。到頭來，大半是房地產商的噱頭和新業主們的一廂情願。“6號線終點站東小營在南邊，燕郊的房子都在北邊，距離至少10公里，有去倒地鐵的時間，還不如現在的公交車快呢。”
7時58分，彭守永到達了單位停車場。上班時間是8:30，但“單位的免費車位有限，要趕在8:00前搶到車位，晚了就沒了”。收費的停車場每小時8元。萬一晚了，就要去附近衚衕裏找，但衚衕裏經常“車被劃、胎被扎”，或者“在收費的地方停一兩個小時，就會有同事外出，然後再停過去”。對他來説，順利搶到車位，一早上的戰役才算圓滿結束。
拼車“自救”
彭守永下班時間比較自由，但不能早走，要等着妻子正點下班。和早上一樣，他們要先去接幾個人。“拉的都是單位附近的，長期拼客，一起回燕郊。”簡單計算一下費用，從燕郊到國貿，單程油費25元左右，高速費15元，工作日往返每天80元，一個月下來要個2000元。“所以現在燕郊衍生了很多拼車上下班的人，分攤費用。”對於乘客來説，單程10元的拼車費用很合理，又免去了擠公交之苦，可謂雙贏。
在一個燕郊拼車QQ羣中時代週報記者看到，類似“車找人：早6：30，天洋城到草房，沿途小區都可，有意者小窗聯繫”的拼車信息每天都有幾十條，且格式統一。除了網上預約，也有不少人選擇現場拼車。路線一般是從北京的大望路或草房地鐵站到燕郊。
由於拼車人數眾多，已經影響了交通，北京交管部門在大望路附近設立專門的拼車點，畫出了停車帶，有交警在場協助組織拼車。車沒坐滿的時候，彭守永也會去拼車點看看，“路過有人就拉，沒人就走。” 北京市交通委交通執法總隊一位負責人稱，“10元錢回燕郊”的拼車行為他們認定為“搭順風車”，不在打擊黑車範圍之內。
交管部門設立拼車點，相當於默認了拼車的合法性。但由於相關政策的缺失，拼車在執行上仍存在隱患。12月24日，有人在大望路一帶拼車，卻被執法人員以“擅自從事出租汽車運營”的名義將車扣押，理由是“只要有議價行為就算非法運營”。經過調查後，車輛於兩天後歸還車主。交通執法總隊工作人員表示，執法總隊從來沒有處罰過拼車，而且鼓勵拼車。但執法中面臨的問題是，很多黑車司機鑽空子，聽説有拼車的説法，也偽裝成拼車。在法律法規不健全的情況下，拼車行為很難得到規範和保障。
“河北移動歡迎你！”
有個流傳許久的段子：“辛苦了大半輩子，終於在北京郊區買了套房子，收樓那天，我流着淚用顫抖的手掏出手機準備告訴家裏人，這時手機突然收到一條短信：河北移動歡迎你！”
“北漂”了半天卻漂到了河北，心理上的疏離感或多或少都會有。在往來北京與燕郊的公交車上，貼着燕郊各種樓盤的廣告，宣傳語的關鍵詞是：理想，奮鬥，愛情……和被塞進車裏的人們形成了一幅魔幻現實主義的畫面。每一次擠公交的時候，每一個上下班堵車的路上，他們有時會走神，北京真的歡迎你嗎？北京，河北，家鄉，歸屬感要到哪裏尋？
但更多時候，他們的心思放在更實際的問題上。和現實比起來，傷春悲秋是奢侈品。對於大部分北漂來説，住在燕郊，並沒有想象中巨大的心理障礙—反正也沒有北京户口，成為不了北京人，住河北又有什麼分別？
彭守永讓兒子在燕郊上了幼兒園，沒什麼糾結，因為“即便中學在北京讀，外地人還是要回去參加高考的啊”。一句話就讓辛苦打拼的北漂們的下一代回到了最初的起點。“北京有的學校教育並不咋樣，高考才考個300多分，北京户口就可以上大學，在外省就啥也考不上。北京的好多孩子，為了高考考個好分數，在燕郊讀高中的有好多。”在彭守永看來，北京的教育水平並不一定比外省優質，只是在高考這件事上佔了便宜。
父母們無奈地想開了，不再拼命擠北京的學校。同時，燕郊的教育壓力也大了起來，“小學一個班80多人，老師戴個耳麥上課”。彭守永回憶，2007年前後大波人進駐燕郊，多是他的同齡人。他們來到燕郊結婚生子，現在正是小學入學的高峯期。“實驗小學、匯福小學都是新建的，但都80多人一個班。原有的小學也在擴建，都瞬間就滿了。始終趕不上人口增長的速度。”為了孩子的教育，現在彭守永想着去武清買套房子，“搞個天津的藍印户口去”。
彭守永的醫療保險是北京的，在河北看病只能自費。但他認為影響不大，“醫療保險對年輕人基本沒啥用處。這幾年最多就是頭疼腦熱的，不住院的話，有幾個門診能花到2000元的？如果得了大病肯定要到北京就醫了。”至於社保繳納給北京，老了享受哪裏的養老，很多人覺得，現在不想那麼多，到時候看國家政策就是了。