打車“補貼”引發市場亂象

備受關注的打車補貼事件繼續發酵，演變成為一個互不讓步的炫富大賽。乘客0元打車、司機獲得補貼，看似皆大歡喜的背後，挑客、拒載等事件開始不斷髮生。

記者今天採訪杭州市運管局出租汽車管理處相關負責人，對方也顯得很無奈；“按照規定，全市經營者未經同意，一律不得私自安裝叫車終端設備，但的哥的叫車系統裝在手機上，屬於私人物品，目前還是監管盲區。”

的哥“停工”不接招手客

為了回應2月17日快的打車打出“快的打車獎勵永遠比同行多1塊”，嘀嘀打車在今天上午宣佈將補貼額度調高到12至20元之間，並祭出打車送遊戲裝備的大殺招。幾個小時之後，快的火速推出新補貼政策還擊，不僅將補貼額度提高到13元，還搬出了淘寶這座靠山，打5次車就送網購包郵卡。

樂壞了的除了打車族，當然還有的哥。今天上午，記者使用快的打車成功地在大雪天叫到了車。的哥很實誠：“來接你這單生意的路上，很多人在路邊招手攔車，我只好翻了暫停運營的牌子跟他們説車子已經預約了。看看他們站在雨雪裏也覺得可憐，但是沒辦法，用軟件接單可以多拿十幾塊補貼，現在誰還願意接路邊的客人呢！”

這並不是個例。杭州的微博網友小菜今天在網上曬出了她跟的哥的對話：“現在我們最不願意拉的就是老年人，老年人都不會用智能手機！我們連給他們裝軟件的機會都沒有！”

“我們的確有接到過類似投訴，與打車軟件擾亂正常市場秩序相關的。”杭州市運管局出租車管理處相關負責人表示，按照規定，全市經營者未經同意，一律不得私自安裝叫車終端設備，一經發現是要處罰的，“但的哥的叫車系統裝在手機上，這屬於私人物品，目前還沒有相關的法律法規，屬於監管盲區。”

加價或將接受監督

幾乎就是在一年的時間裏，打車軟件已近乎燎原的速度迅速席捲了全國各大城市，也闖進了許多監管的灰色地帶。

現在的出租車司機，擁有兩台手機、一台平板電腦幾乎是標準配置。開車時，他們往往一邊打着方向盤猛轉彎一邊手指上下翻飛點着屏幕，還要凝神聽着手機裏的語音播報隨時出手搶單。這也讓許多乘客擔憂，“這樣弄下去，路都不看了！行車安全怎麼保證？”

“打車軟件是新事物，需要新辦法來監管。”出租車管理處負責人表示，無法可依是他們目前最大的監管難處，“現行法規，只明確指出了不能接聽電話，並沒有説到其他。”

此前被熱議的打車軟件加價功能究竟合不合規，至今也沒有定論。“我們也在積極的跟物價部門聯繫，希望他們能共同參與監督加價行為。”該負責人表示，好消息是，目前物價部門已經在調研，商討下一步措施。

至於這兩天“打”得不可開交的兩家軟件公司，他們在手機軟件上的功能設置、支付上的安排、包括競爭性的補貼等則屬於企業自主的市場行為。據瞭解，前不久結束的杭州兩會已有代表提出了相關議案，建議經信委等多部門綜合介入。

叫車工具醖釀統一管理

原本是對接供需雙方信息的創新產品，卻引發了一系列市場混亂反應。

早在打車軟件們紅火起來之前，杭州就有一個“老資格”的官方出租車電召系統，熱線電話是28811111，用杭州話念起來叫做“你撥撥五要”。最開始的時候業務也頗為繁忙，不僅可以電話叫車，還與時俱進地發展出QQ和短信叫車業務。

但因為操作和界面不夠友好、用户叫車成功率不高、司機接單沒有積極性等問題，用的人越來越少。直到現在，幾乎每一輛出租車上依然都裝有這個黑白界面的叫車系統。

“這個系統規矩，沒有補貼也不能加價，但現在除了西湖邊一些交通不便的酒店前台會從這個平台幫客人叫車，其他發來的訂單幾乎沒有了。”杭州出租車司機王樂義表示。

如何把正規的產品與創新的用户體驗結合起來，是政府正在考慮的問題。

“杭州交通信息綜合中心希望能夠把所有的軟件統一納入到官方平台上來，統一管理，年前已經將幾家打車軟件公司召集起來約談過一次。”據出租車管理處負責人透露，目前，這個計劃還沒有最新進展。快的打車負責人趙冬則表示，他們十分願意配合政府的這一計劃，也樂於接受監管，政府部門明令禁止的事，他們一定會馬上在技術上配合。記者 李倩