和諧租車董事長投案 黃曉明曾代言
圖為和諧租車董事長張小林(右)。（資料圖）
董事長張小林遭警方刑拘 涉嫌鉅額非法集資 和諧租車沉淪軌跡調查
本報記者 陶喜年 發自浙江金華、永康
號稱國內四大租車公司之一的和諧租車，幾乎在一夜之間陷入絕境。
3月24日，浙江金華警方發佈消息—金華海納汽車租賃有限公司(以下簡稱“金華海納” )法人代表張小林因涉嫌非法集資主動向公安機關投案，目前已經被公安機關立案偵查，採取刑事拘留強制措施。
時代週報記者獲悉，此前的3月22日晚，金華市公安局對張小林涉嫌非法集資案組織開展集中統一收網行動，抓獲犯罪嫌疑人13人(其中刑事拘留4人)，查封、凍結資產500餘萬元(凍結銀行賬户67個、查封房產1處、汽車9輛)。官方説法稱，金華海納的“合法經營活動照常進行”，但在很多人看來，這家曾經風光無限的公司人去樓空，業已走向盡頭。
和諧租車是金華海納旗下品牌。目前，金華海納已在國內開出數百家的和諧租車門店，並宣稱要在全國1000個城市開設2000家門店。按其內部人士的説法，和諧租車的影響力僅次於神州租車、一嗨租車和至尊租車等國內一線汽車租賃品牌。
2013年7月，影視明星黃曉明出任和諧租車品牌代言人，和諧租車的知名度達到頂峯。而誰能想到，僅僅半年以後，這家公司就以創始人被拘而陷入困頓當中。
金華海納風雲史
金華海納的創始人張小林，1980年出生，浙江金華人，早年做佛手生意。
因為一次偶然的租車行為，張小林發現了租車行業的市場前景。2003年，張小林花7萬元，在當地買下一家汽車租賃公司，組建浙江車友汽車租賃有限公司，開始介入汽車租賃行業。彼時，張小林尚且只有23歲，但其主要精力仍放在家族的佛手生意上，汽車租賃業務主要由朋友打理。
2006年，中國移動金華分公司向社會招標租車，需要3年長租56輛車，車友參與投標並最終中標。這是車友第一次贏得集團客户，為其以後發展奠定了基礎。
不過，當時車友只有區區數輛車可供出租。張小林決定購置一批新車。
56輛車需要上千萬的資金。有媒體報道：在家人和親戚、朋友的幫助下，張小林才湊齊了這筆錢。事後看來，這正是張小林介入民間借貸起始階段。
從中國移動賺到第一桶金的張小林認識到，車友應該主要面向企事業單位和中高端個人客户。
來自《21世紀經濟報道》的報道稱，此後，車友不斷添置包括奔馳、寶馬、奧迪、別克等在內的中高端車型，分別對應中、高端的商務和個人用户。除了用自有資金投資，張小林還選擇“借力”，即把車友租賃當作一個平台，管理由第三方個人投資者購買的車輛，向他們支付固定的租金，車友賺取租金差價及各種服務費。正是這一模式，讓車友租賃以“輕資產”的模式迅速擴張，同時也為今日敗局埋下伏筆。
2006年起，車友租賃開始連鎖化發展，並於當年在杭州開出了金華之外的第一家門店。
按照車友對外宣傳，2007年，車友租賃運營的車輛達到約200台，2008年達到約400台，次年車輛總數接近1000台，其中約有60%來自第三方。
2010年，張小林迎來了事業發展上的一個重大時刻。
當年5月，新浪汽車發佈一篇題為《汽車租賃再現風雲 海納-車友強強聯合》的文章，文章稱：中國汽車租賃行業再現風雲，海納集團即將收購車友租車，車友租車原董事長張小林繼續擔任海納-車友董事長，負責國內所有業務。
據稱海納集團是“一家有海外財團背景的投資公司”，擁有雄厚資本及先進管理機制，將給車友帶來完善的商業體系。雖然“海納集團”究竟為何方神聖至今無法知曉，但張小林開始啓用海納標識是不爭的事實。這年的10月8日，註冊資本1000萬美元的金華海納汽車租賃有限公司註冊成立，此後，原車友租車門店標識統一更換為“海納(車友)租車”。
更具里程碑意義的事件來自後頭。
2010年11月18日，日本三菱商事全資子公司亞洲商菱投資與浙江車友公司正式簽訂協議，向對方注資2000萬美金，在香港共同成立海納國際汽車租賃有限公司(以下簡稱“海納國際” )，張小林擔任海納國際董事長。此事經國內各大媒體報道後，海納租車以一線品牌的形象開始在公眾面前出現。
亞洲商菱投資負責人坦言，之所以選擇和車友租賃合作，除了車友租賃在長三角一帶完善的渠道、差異化的快速成長能力外，也是因為其他的大型汽車租賃公司都已經被別的資本捷足先登了。
張小林的野心絕不僅侷限在單純融資層面，更希冀上市。時代週報記者獲得的一份資料顯示，金華海納為海納國際的全資子公司，張小林為海納國際的實際控制人。海納國際成立後，收購浙江車友名下全部資產、商標及經營網點，“車友租車”所有員工歸屬海納。張小林計劃以海納國際為主體，在2013年完成海外上市。
正是經由這次注資，海納租車的知名度暴增。但曾幾何時，注資方三菱商事的大名，慢慢從金華海納的對外宣傳中消失，取而代之的是“國際財團”的稱謂。有知情者稱，三菱商事不知何故撤銷了對海納的投資，這成為金華海納的滑鐵盧。但此事未從海納公司方面得到證實。
標識9年2次更換
按照張小林的説法，由於“車友”和“海納”兩個商標多次被國家商標局駁回不能註冊，2012年8月，海納收購“和諧租車”商標，隨後取代之前的“海納(車友)租車”，在全國門店統一啓用“和諧租車”標識。從車友到海納，再到和諧，9年時間，海納更換了2次標識，讓不少業內人士和消費者不明就裏。
時代週報記者注意到，這種混亂至今仍體現在張小林的身份上。張小林的新浪實名認證微博為“海納租車張小林”，但其介紹卻是“車友租車董事長”，公司官方微博名稱又是“中國和諧租車”。張小林似乎不忍捨棄自己一手培育的舊品牌。
2012年，和諧租車啓動了其核心發展戰略—千城計劃。按照其對外宣傳，千城計劃是一種融物不融資、邊租邊賣的“劃時代嶄新加盟代理模式”，由和諧租車搭建全國性的汽車消費平台，選擇全國1000個潛力城市尋找加盟商進行營運。
此後，越來越多的和諧租車門店，在各大城市開張。張小林曾對外宣傳，截至2013年3月，和諧租車全國加盟商已超過200個城市。兩年內，和諧租車將在1000個城市開出2000家門店。
2013年7月29日，金華海納與雲南物流產業集團億元項目合作暨黃曉明出任和諧租車品牌形象代言人新聞發佈會在金華舉行，除黃曉明外，一批退休或在任的政府部門領導出席會議，讓金華海納的“實力”在一眾媒體面前得到了最大宣揚。
事後看來，此時金華海納的資金鍊已經幾近斷裂，但張小林卻在公眾面前顯示出志得意滿的神情。
“開卡宴，玩iPhone，穿POLO衫、牛仔褲，沉穩中略帶靦腆。”一家媒體這樣報道此時的張小林。
身為“80後”的張小林無疑是金華市一顆耀眼的商業新星。在很多人眼中，年輕的張小林口才好，極富魅力，很擅長營銷自己。在金華海納辦公區，懸掛着張小林跟大批官員和名人的合影，包括美國前總統小布什、影星成龍等。張小林亦收穫了金華市政協委員、世界傑出華商協會副主席、中國經濟貿易促進會副會長、中國民營企業家協會副會長、世界華商聯合會副理事長等眾多社會榮譽。
不止張小林，金華海納的核心團隊都十分年輕，包括副總裁俞敏、副總裁兼新聞發言人徐文濤、人事總監汪彥君、監察總監金傑、財務會計王心等。張小林“自首”後，海納公司許多高管亦被金華警方控制。
除海納國際、金華海納、浙江車友3家公司外，張小林還在上海成立了上海冠譽二手車經營有限公司。最新工商信息顯示，這家上海公司成立於2014年1月20日，註冊資金100萬元，其中張小林出資99萬元，陸歡歡出資1萬元，但法定代表人、執行董事兼總經理皆為舒曉濤，公司住所為中國(上海)自由貿易試驗區富特西三路77號7幢。張小林曾對外宣稱2013年已將公司總部遷往上海，但現在看來，所謂總部不過一家小公司而已。
跟許多80後一樣，張小林喜歡在新浪“織微博”，除秀秀跟成龍等名人的合影、發佈和諧租車新店開業等信息外，張小林還發了不少商業感悟類內容。2013年11月9日，在發佈完一條主題為“人最大的魅力，是有一顆陽光的心態”的微博後，其微博再未更新。這條微博後面，赫然留着“張小林是騙子”等來自員工或投資者的評論。
“高回報”融資模式
事後看來，張小林的光環，幾乎都建立在愈演愈烈的非法集資之上。
張小林被刑拘後，金華警方發佈的消息稱：現已初步查明，2008年以來，張小林等人先後註冊成立3家公司，以開展“和諧租車”項目、銷售香港海納原始股、“千城計劃”等名義，以獲得高額回報為誘餌，向社會公眾非法融資金額巨大，資金缺口數億元。
據時代週報記者調查，張小林集資的大頭，來自金華市下屬的縣級市永康。永康為中國百強縣(市)，以“五金之都”著稱於世。多名永康放貸人(他們更願意稱自己為投資者)稱，張小林集資額至少有70%來自永康，僅是來自永康的集資，就達到10億元之巨，涉及人數達一千七八百人。但金華官方未透露具體數字，真相或許要到法院開庭後方能公佈。
時代週報記者獲悉，早在2007年前後，就有永康人開始向張小林“投資”，月息達到2分(一年回報率達24%)。因為利息高，每月都能按時回款，張小林的名聲在永康越來越響。素有投資習慣的永康人，開始不斷加入“投資者”行列。
與張小林早期對媒體的闡述吻合，其早期的融資，大抵以投資者購買汽車，委託車友公司租賃獲利的形式進行。來自永康的L女士，就在2009年投資了兩輛福克斯轎車，總計42萬元。
當時，海納公司以L女士的名義購入兩輛福克斯轎車，車輛登記證、行駛證等都在她名下，並在每個月給其發放利息。經過多年利息發放，L女士已經收回了當初的投資成本。張小林被抓後，L女士開回了其中一輛車子，但另一輛已被公安機關扣押。
這次投資只是前奏。2013年3月後，L女士聽從相關政府機關人士介紹，拉來父母、兄弟姐妹等親戚的錢，連續幾個月追加1000多萬元，全部投資到海納公司。
“投資的時候也想到過風險，萬一公司破產了怎麼辦。但之前嚐到過甜頭，想想即使錢沒了，把車開回來，也虧不了多少，就把錢全放進去了。”讓L女士意想不到的是，一家人把全部身家投進沒幾個月，海納公司資金鍊就快斷裂了，所謂的車，更是一點蹤影沒有。
與L女士類似，W先生亦投資了兩輛新君威轎車，但因為比L女士晚投資一年，並沒有真正的轎車出現在他名下。W先生與浙江車友公司簽訂的一份《汽車租賃合同》顯示，甲方W先生於2010年7月21日購置新君威一輛(每輛車籤一份合同，記者注)，但車牌號、發動機號、車架號等內容均未填寫。雖然合同寫明“該車輛產權歸甲方所有”，但事實上，車友公司是否購買新君威轎車，W先生並不清楚。
浙江車友承諾的回報模式如下：一輛新君威的價格為23萬元，W先生首付11萬，其餘12萬以兩年期“按揭”的名義，從每個月的利息所得中扣除，W先生每月實際得到460元左右，兩年共計1.1萬元。兩年“按揭”期滿後，W先生每月可從車友公司獲得6200元回報，按照設計，3年就可得到回報22.3萬元，加上頭兩年的1.1萬元。到5年租賃期滿，實際僅支出11萬元的W先生，就可得到車輛“購置款”23萬元左右。此外，車友公司還承諾，5年期滿後無條件以8.8萬元價格“購買”該車。如果車友公司兑現承諾，5年時間，W先生的投資，將收穫200%的收益。但事實上，W先生剛拿回投資款的一多半，車友公司就瀕於破產了。
按照投資者的投資數額，車友公司劃分了很多檔次的投資車型(不同時期價格各有不同)。在2013年印製的《和諧租車千城計劃加盟代理項目説明書》中，和諧租車的“購車價位”，包括90萬元的保時捷卡宴、路虎攬勝，60萬元的寶馬730、奔馳S300，30萬的奧迪A6、寶馬5系，15萬的雅閣、君威、凱美瑞，6萬元的飛度、樂風等。租金最高可達2180元/天，最低的160元/天。和諧租車宣稱零風險、高回報，年固定收益在24%之上。
時代週報記者發現，不同時期介入的投資者，會有不同的投資形式。L女士貨真價實地成了車的主人、W先生象徵性地簽訂了《汽車租賃合同》，到C先生2012年投資的時候，一切累贅的形式都免了，合同期從5年縮減到1年，車友公司直接承諾月息2分，一年期滿再一次性支付10%利息。張小林告訴投資者，其在北京、上海等地擁有大批車牌，每年都會增資，10%的利息就是“車牌增值費”。車友公司的餅越畫越大，但到2013年7月，也即黃曉明高調代言之後，所謂每月一付的利息，再未出現在投資者的賬户裏。
值得注意的是，雖然跟投資者籤合同的主體是車友公司，但投資者的款項，幾乎全部打到了張小林或其指定的自然人賬户上。
股權轉讓騙局
除“汽車租賃”的幌子外，張小林還以海納國際股權轉讓的形式，從永康等地“籌集”了大量資金。
張小林向投資者轉讓的標的為“擬上市公司”香港海納國際的股權，“計劃上市時股本總額為1億股”。在其中一份轉讓合同中，W先生以10元一股的價格，受讓了1萬股，但繼續由張小林代持。據稱不同人羣購買的價格不同，大抵分6元、8元、10元每股。
“你要買多少股都可以。事實上，張小林即使把1億股全部賣完，或者賣了2億股，我們都不知道。”W先生告訴記者。
與“汽車租賃”不同，購買股權並沒有利息收入，對上市事宜一竅不通的W先生之所以敢於投資，是因為合同寫明：如果2013年公司未上市或改變上市時間，W先生可退回股權金額，並獲得10%的年息回報。
在時代週報記者接觸到的眾多投資者中，對海納公司的瞭解，大多僅僅停留在其對外宣傳上。張小林有幾家公司、股東是誰、管理層有哪些等，都一概不知。不少人稱自己之所以爭着向海納投資，除高額回報外，看重的是海納和張小林本人獲得的眾多官方榮譽。
“我們投資前，都聽朋友説起過投資車友的事。三菱投資後，又看到媒體一堆報道，到公司一看，掛滿各種獎牌和照片，不僅心動，説實話還對張小林肅然起敬。”一位投資者説。
在眾人爭相投資的躁動下，不少永康人抵押了房產，或向親戚融資以賺取差價，把錢投給張小林。一些人還聽從張小林的建議，開辦幾張信用卡，循環透支投資。
2013年7月資金鍊繃緊後，海納公司員工工資出現停髮狀況，鉅額利息更無從支付。為了融資，張小林甚至以一個月為週期、以3分高息集資。這些對海納資金狀況一無所知的投資者，成為擊鼓傳花遊戲的最後一棒。
一些投資者認識到危機的來臨，將海納公司和張小林告到金華當地法院。有投資者稱，起初張小林還有云南項目投資巨大等藉口回應，後來就沒人再信所謂理由。但張小林並不跑路，被拖欠了數月工資的公司不少員工，甚至還以為海納能度過難關。
直到危機蔓延半年後的今年3月底，張小林突然“主動向公安機關投案”，一切戛然而止。
記者手記
非法集資崩盤之虞？
陶喜年
在富甲東南的浙江，民間借貸之風一直盛行，其益處是彌補固有金融格局的不足，但失控經常演變成集資詐騙或非法吸收公眾存款。如發生在東陽的吳英案、發生在永嘉的施曉潔案、發生在湖州的洪漢民案、發生在永康的為爾集資案(本報都曾做過報道)。
金華海納，一家頂着新型商業模式光環的全國連鎖汽車租賃公司，在多年急速發展之後，以非法集資的結局落幕，不過為浙江此類事件再添一個註腳而已。其背後暴露的集資者之忽悠、投資者之盲目、政府監管之缺失，與以往案例亦大同小異。
自吳英案爆發、義烏鐵腕整頓民間借貸市場後，永康成為浙中地區高利貸最盛行的城市。多位深諳高利貸內情的人士稱，永康這一輪的民間借貸危機，或將超越歷史上任何時期。
依靠五金、防盜門等產業多年發展，永康民間聚集了大量資本。與温州類似，永康人亦熱衷於投資，早年金華、武義等地的房產，不少都由永康投資客推高。在樓市、股市不振的當下，永康幾乎步入全民放貸的境地。海納租車作為一家金華的企業，為何大多融資來自永康，正是基於這一背景。
有知情人士稱，永康的民間借貸資金，至少有50億之巨。今年，防盜門等一些行業市場形勢欠佳，加上銀行銀根繼續收緊，部分小企業間或倒閉，一些聚集了大量民間資金的永康企業及永康人在外地投資的企業，瀕於資金斷裂的險境。危機或許已經悄然來臨。