美日歐大經濟圈“排擠”中國：日歐欲談定協定

安倍晉三上週剛結束對歐洲的訪問，日本政府就對外宣佈，首相安倍7月將訪問澳大利亞和新西蘭。這也就意味着，安倍離完成他所謂的“俯瞰地球儀外交”，只差南美洲一站了。

從2006年9月安倍第一次出任日本首相，到2012年年底他第二次上台，7年時間日本換了7次首相，平均任期1年左右。可以説，每一位為了內政就已經焦頭爛額的日本首相，根本無暇顧及外交，因此，安倍這一年多來的全球巡訪，最主要的任務是告訴全世界各國：日本回來了。

雖然日本在今年4月將消費税從5%調升至8%，但從日本媒體所做的調查來看，安倍內閣的支持率仍然維持在50%以上的高位，這表明日本民眾對安倍的期待和信任沒有減弱。直到2016年夏季的參議院換屆選舉之前，日本都沒有大選，也就是説，不出意外的話，安倍至少還可以當兩年首相。

政權根基穩固的安倍於是有了更多底氣去推動他心心念唸的政策。7日，安倍同歐洲理事會主席範龍佩及歐盟委員會主席巴羅佐在歐盟總部舉行定期首腦會談。在共同記者見面會上，安倍稱，將推動日歐之間的“經濟夥伴關係協定”(EPA)早日達成，並明確表示，“日本政府計劃在2015年內使雙方達成大致的協議”。

日歐EPA的談判於2013年4月啓動。經過5輪談判，日歐終於在日前互相遞交了希望對方廢除關税的貨品清單。按照歐盟的規定，將對此前談判過程中日本的談判立場與誠意進行評估，一旦評估結果為負面，歐盟將停止同日本繼續談判。

此前曾有歐盟官員對外界表示，日本和歐盟之間“立場差距過大”，暗示了談判的艱難程度。

據瞭解，歐盟在奶酪、火腿等農產品及紅酒的關税方面對日本提出免除關税的要求，但據日本媒體報道，日本難以全盤接受。目前，日本對於進口奶酪徵收30%的高額關税，而進口紅酒的關税也有15%。

此外，歐盟還對貨品貿易以外的領域提出要求，比如開放日本國內的高速鐵路市場，以便德國和法國等國的高鐵技術輸出至日本。

範龍佩日前在接受《日本經濟新聞》的專訪時透露，在開放高鐵市場的問題上，日歐雙方取得了一定的進展，但在農業領域，範龍佩強調，雙方“還需要一定的努力”。

反觀日本方面，日本政府對歐盟提出免除對汽車及家電等產品的關税的要求。目前，歐盟對於進口汽車和家電的關税税率分別為10%和14%。

據悉，韓國同歐盟之間簽訂的自由貿易協定(FTA)中規定，將於2016年免除從韓國進口的汽車和家電等產品的關税，因此，如果日本不盡快與歐盟簽署協定的話，屆時將嚴重打擊日本相關產品在歐洲市場的銷售。

有日本媒體報道稱，日本將在紅酒關税方面做出讓步，以換取歐盟在汽車和家電方面的妥協。

事實上，日本加快同歐盟的EPA談判，一方面是為了提振出口貿易，還有一個更為宏觀的思考，就是結合“跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定”(TPP)，及美歐之間的“跨大西洋貿易與投資夥伴協議”(TTIP)，形成一個由美、日、歐三方組成的龐大經濟圈。

日本經濟財政大臣甘利明7日在倫敦發表演講，在談到TPP問題時，甘利表示，美、日、歐共同協作，制定全球共通的經貿規則，相當重要。

甘利還表示，中國雖為世界第二位的經濟大國，但在與經濟相關的領域還存在着不透明性和不確定性，令許多外國投資者感到困惑。甘利稱，如果美、日、歐協作的話，今後，“中國也不得不加入”這一全球的經貿框架中來。