長城汽車否認裁員兩萬人傳聞：我們正積極招聘

本報記者 劉興龍

繼H8上市推遲風波之後，長城汽車6月9日股價再遭重挫，單日跌幅為5.77%。導致市場波動的主要原因是其披露的汽車銷量數據，5月公司轎車銷量同比、環比均大幅下滑。對此，券商機構的觀點出現了分歧，有的依然看好SUV業務持續增長，有的則下調了股票目標價。

同時，針對“長城汽車年內將裁員2萬人”的傳聞，公司人士予以否認，表示正在積極進行汽車業務擴張，不存在大規模裁員的情況。

銷量滑坡傷及股價

6月6日晚，長城汽車發佈了一份不甚理想的2014年5月產銷快報。報告顯示，當月長城汽車銷售汽車51837輛，同比下降15.67%，環比下降12.55%；前5個月累計銷售汽車29.89萬輛，同比下降3.87%。

備受關注的是，長城汽車一直並不擅長的轎車業務出現了大幅滑坡。長城轎車5月份的銷量只有4643輛，同比下降了73.51%，環比下降了44.27%，該品類下的長城C30和長城C50的銷量分別同比下跌68.62%、77.50%，環比分別下跌38.63%、55.93%。

受此影響，長城汽車股價6月9日跳空低開，全日收於26.29元，跌幅為5.77%。

過去五年，長城汽車是車市一匹最大的“黑馬”，銷量持續高速增長，並逐漸成為自主品牌銷量冠軍。不過，不容忽視的是，長城汽車的SUV業務一枝獨秀，使得業務結構呈現越來越集中的格局。

長城汽車能否依靠SUV業務支撐起業績持續增持，這成了機構投資者爭議的焦點。國泰君安研究報告指出，終端調研顯示H6依然供不應求，環比略微下降的原因是節日放假使得產量受限。今年年內，長城汽車迎來新產品密集上市期，高中低三個層次全面覆蓋SUV車型。

而中金公司給出了不同的觀點。中金公司認為，自主品牌相似尺寸、合資品牌相近價位的競品上市導致競爭加劇是H6銷量環比下滑的主要原因。對於長城汽車轎車業務大幅下滑，主要因為面臨來自合資品牌價格下探的壓力。中金公司指出，從2013年4季度開始，以豐田威馳、致炫為代表的合資品牌A0級小車入門價格拉低至7萬元附近，對於價格區間主要位於6.5-9.5萬元的長城轎車造成較大沖擊。

否認裁員傳聞

“我們目前正在積極地招聘員工，怎麼可能裁員？”長城汽車一位高管在接受中國證券報記者採訪時，明確否認了關於公司裁員的傳聞。

6月9日有媒體報道稱，“位於河北保定的長城汽車整車分公司，自今年3月以來已陸續裁員2千人。一位工齡超過10年的整車分公司工人介紹，今年3月份，長城汽車總部在一次"優化整合"的動員會上宣佈，集團年內將裁員2萬人。”

上述長城汽車高管介紹，“公司現有員工6萬餘人，在汽車業務維持穩定增長的情況下，不可能出現裁員2萬人的情況。”

在今年4月份召開的長城汽車銷售服務年會上，董事長魏建軍曾介紹稱，2014年長城汽車將推出哈弗H8、哈弗H2、長城C50升級版、2014款長城M4等新車型，未來還將有二十餘款新車型推向市場。