中航為重點型號首次研發新型數字化前輪控制系統

前輪控制系統又稱前輪轉彎系統，屬飛機前起落架裝置，用於飛機地面滑行過程中方向控制和保持滑行穩定。前輪控制系統不僅能改善起飛着陸的操縱性能，還能降低地面維護要求，縮短跑道佔用時間，提高飛機的地面機動性和反應能力。

中航工業南京機電前輪控制系統研發團隊從上世紀90年代開始，以電傳式操作系統為起點，研發成功國內第一代電傳式前輪控制系統，獲國防科技進步二等獎，使南京機電奠定了該專業在國內的領先地位。

開展專項課題研究拓思路迎挑戰

隨着航空事業的發展，新機型對前輪控制系統提出更高的使用要求，急需加快專業知識的更新，迎接挑戰。為提高團隊整體水平，該團隊在培養凝聚力的同時，更加註重業務技術的傳遞，在工作中逐步形成了共同學習，共同進步的良好風氣。

某型號前輪轉彎控制分系統是首次研發的新一代數字化前輪控制系統，是迄今最為複雜的前輪控制系統。由於該系統技術難點多，作為型號先期啓動項目之一，團隊很早就全面啓動了設計工作。隨着重大專項前輪控制系統進入工程化設計階段，各項研製工作的全面展開，在技術難度、工作量、研製進度和質量等方面都面臨着異常嚴峻的挑戰。南京機電前輪控制系統研發團隊與總師系統密切合作，通過反覆協調完善，根據系統設計要求，優化系統詳細設計方案，完善控制軟件，編寫大量技術文件，順利通過了各項設計評審，為技術輸出提供了強力支撐。

試驗過程中，團隊成員對出現的每一處故障認真記錄和分析，制定改進措施方案，完善系統功能。試驗中，不同地區的技術專家們對試驗進展也極為關注並及時提供技術支持，雖然相隔千里，但大家團結一心，一切以保證試驗進度為重。經過十餘個晝夜的奮戰，試驗最終順利完成。這年年底，重大專項前輪控制系統聯試取得階段性成果，圓滿完成了預定的重要試驗節點任務。

與時間賽跑頂壓力克難關

為進一步驗證和完善設計，確保系統工作的可靠性和安全性，適應整機機電綜合能力，研發團隊配合主機單位進行了系列重大試驗項目驗證。通過試驗，對該系統進行不斷完善和優化改進，經多輪技術狀態的不斷迭代，系統功能性能趨於完善。

型號進入滑行驗證階段後，首飛工作也同時進入倒計時。雖然前期已進行多項試驗驗證，問題均已解決，但是滑行試驗結果是關係到飛機是否滿足首飛條件的關鍵科目，團隊成員手裏依然捏着一把汗。在一次試驗過程中，飛機在經過幾次低速滑行後，突然出現了告警信息，系統故障無法切除。這在之前進行的所有試驗中均未發生過。團隊成員覺得十分蹊蹺。通過連續試驗，設計員終於發現了問題所在。通過進一步分析，設計員發現電路硬件設計也存在部分不足之處。由於時間緊迫，刻不容緩，團隊成員們採取輪班制，人停設備不停，在最短時間內完成了產品的灌改與驗收，最終一次性通過了地面試驗和滑行。之後的幾天裏團隊成員輪流守在試飛現場，提供首飛保障工作，在多次試驗中均未發生故障，確保了系統工作穩定。

一飛沖天獲嘉獎再啓程

經過不懈努力，重點型號終於迎來了一飛沖天的時刻。前輪轉彎研製團隊付出的心血終於得到回報。當飛機平穩地降落到跑道上，在場所有南京機電現場保障團隊成員才舒了一口氣。

試驗、試飛、生產交付和系統優化多線並舉，頭緒多、任務重。在這一年中,前輪轉彎研製團隊與主機單位精誠合作, 積極協調各個部門，保質保量為完成年度計劃創造了條件。飛機從首次滑行到持續試飛再到圓滿結束年度總體任務，在多個架次的飛行過程中，飛機滑行時狀態一直保持穩定，前輪控制系統始終工作良好，沒有出現任何技術質量問題。

大膽嘗試新技術的運用已成為該團隊實現專業發展的戰略宗旨。團隊瞄準前輪控制系統發展需求，研發了某型前輪控制系統工程樣機，該項目為主機在重點型號立項提供了實物支撐，鞏固了南京機電在該領域的技術領先地位。2014年初，該團隊獲得全國總工會頒發的“工人先鋒號”稱號。