疑似殲20戰機試製週期比殲10和F22縮短三分之二

楊偉，中國航空工業集團公司副總工程師，全國政協委員，同時擔任殲10系列、“梟龍”和某新機等五型飛機總設計師；是我國航空科技領域優秀的學術技術帶頭人，為推動航空武器裝備升級換代、提升中國航空工業整體技術水平、打造軍貿拳頭產品拓展國際市場、保障部隊訓練水平和作戰能力做出了突出貢獻。

腳踏實地 勇於擔當

1985年從西北工業大學畢業後，楊偉走進中航工業成都飛機設計研究所。突出的才華和十足的幹勁使楊偉很快承擔起“突破第三代戰鬥機關鍵技術之一——數字式電傳飛控系統”的重任，並帶領團隊圓滿完成任務。作為飛控系統總設計師，他成功主持完成第三代先進戰鬥機的全權限、三軸四餘度、數字式電傳飛控系統的研製，並以其高可靠性大量裝備部隊，該系統確保了殲10飛機的安全飛行，創造了電傳飛機的世界奇蹟。

1998年，楊偉全面主持殲10飛機的設計優化、排故攻關和設計定型等一線研製工作,提出採用優化組合的試飛方案和要求，使定型試飛起落架數大大減少、週期有效縮短。同時對試飛數據進行快速分析，不斷探索進一步拓展試飛有效方案。在他主持下，殲10飛機成為我國軍機史上第一個實現當年定型、批量裝備部隊的型號，並不斷改進改型形成系列化，成為空軍在現代化戰爭中奪取空中優勢的主力機種。

2008年，楊偉調任集團公司副總工程師後，依然長年堅守在成都科研生產一線，和研製團隊同甘共苦。

身先士卒 不辱使命

2001年起，楊偉先後被任命為“梟龍”飛機、殲10系列飛機和某新機總設計師。“梟龍”飛機從凍結技術狀態到實現首飛僅僅歷時23個月，創造了我國飛機研製歷史上的奇蹟。“梟龍”飛機還實現了我國軍用飛機整機出口的里程碑式突破，被巴方讚譽為中巴友誼新的里程碑、巴空軍的驕傲。在某新機研製攻堅階段，楊偉拿出“拼命三郎”的勁兒，白天在研究所處理各項技術問題，晚上堅持到總裝廠指導生產試驗，與時間賽跑，向困難挑戰，守住了研製節點，圓滿完成了被不少人認為是“不可能完成的任務”。

堅定信念 創新發展

楊偉深知，單靠研發人員長期拼體力、拼消耗，難以為繼，必須創新研發手段和管理模式。他在設計師系統引入現代管理理念、建立柔性組織、實施流程再造，同時大量運用數字化設計等先進手段，構建了提高飛機自主研發能力的“精益設計敏捷管理”模式，榮獲第十四屆國家級企業管理現代化創新成果一等獎。

楊偉主持創立了全新的基於完全產品數字化定義的全數字化飛機研發體系，實現了飛機完全無紙化設計、完全無紙化製造、多屬性面向全生命週期的產品數據管理、跨地域的數字化協同設計環境等，徹底變革了飛機的研發模式、流程與體系，在國內首次實現全三維數字化設計製造技術，將某新機的試製週期較殲10和美國F-22縮短了三分之二。

在他的帶領下，一批具有先進設計理念、掌握先進技術的優秀技術和管理人才，已經形成梯隊，推動着我國航空工業科技持續創新、向前發展，併為航空工業走向國際市場積累了寶貴的管理經驗。