十屆中國航展：航空迷有機會體驗飛行ARJ21

【環球軍事/航空報道】身為世界五大航展之一的中國航展，既是中外航空航天業界的重要交流貿易平台，也是各國航空航天業各顯神通的競技場和秀場。基於對中國龐大市場空間的垂涎，空客、波音等世界航空製造業各大巨頭紛紛進駐中國，利用中國航展這個平台，與中國航空製造企業進行廣泛合作。作為中國自己的主場，在近幾屆中國航展上，中國製造和中國創造也開始亮劍，不再僅限於飛機模型，一些“真傢伙”在珠海閃亮登場、驚豔世界。

C919立志躋身國際大型客機市場

飛機的航線主要分為幹線和支線，幹線是主要城市之間的航線;支線就是除這些幹線以外的航線。幹線飛機一般使用載客量和航程大的“大飛機”，即起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的幹線客機，它是衡量一個國家科技水平和綜合國力的重要標誌，目前世界上僅有美國、俄羅斯、法國等少數國家可以生產，一直以來，中國的大飛機全部依賴進口，這與中國這個航空大國的地位極不相稱。

研製中國自己的大飛機,成為中國航空人的夢想。2007年，中國“大飛機項目”正式啓動，作為我國中長期發展(2006-2020年)的16個重大專項之一，包含了大型運輸機和大型客機兩大項目。其中大型運輸機項目(大運)由中航工業承攬，而大型客機項目則由中國商用飛機公司負責。

立志要躋身國際大型客機市場的大飛機C919，我國首款擁有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21-700，新一代渦槳支線飛機的開路先鋒新舟600，AC311、AC312、AC313等民用直升機，“蛟龍”600、運15-2000、領航150、新型噴氣公務機等通用飛機……中國民用飛機譜系已經形成。而在中國航展上，中國民用飛機的點滴信息總能撩動國人最關切的神經，同時引發全球業界的矚目。即將到來的第十屆中國航展，中國民用飛機譜系又將書寫怎樣的傳奇？

早在2010年第八屆中國航展上，承載着中國大飛機之夢的C919大型客機1：1展示樣機(機身前段)和駕駛艙模擬機驚豔首秀，現場引發觀眾排長隊參觀、體驗的熱潮。當屆航展，C919獲得100架啓動訂單。其後2012年的第九屆中國航展上，C919再度斬獲50架訂單。

C919是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機。C是China的首字母，同時還寓意立志躋身國際大型客機市場。作為航展觀眾對C919並不陌生，不過本屆航展C919仍可能帶來意外的驚喜。今年6月25日，C919總裝移動生產線順利預驗收並交付，中國商飛表示，將確保年底C919大型客機首架機實現結構下線，實現全年任務目標。C919能否在中國航展上揭開更多面紗，無疑值得期待。

饒有意味的是，近年以來，外界對國產大飛機C919項目研製進展的質疑不斷。今年5月還有境外媒體報道稱，C919飛機由於必須從美國公司購買部件首批交貨時間被迫推遲至2018年。隨後，中國商飛對此給予了否認。面對外界的質疑，中國航展無疑是絕佳的釋疑和反擊平台。

ARJ21今年交付 本屆航展或可體驗飛行

如果説C919是名符其實的國產大飛機，那麼ARJ21則是中國大飛機的探路者和奠基石。作為我國首架擁有完全自主知識產權的新支線飛機，ARJ21承擔着在國際市場與龐巴迪CRJ系列、巴西航空ERJ系列競爭的歷史使命。2002年客艙前段模型亮相、2006年簽下國內訂單、2008年簽下海外訂單、2010年真機飛行展示……ARJ21發展的每一步都在中國航展上留下烙印。

今年4月，國產ARJ21-700新支線飛機完成自然結冰試飛，並實現3萬公里環球飛行;今年6月，ARJ21-700新支線飛機首架交付飛機完成第一次飛行。消息稱，完成適航取證後，首批ARJ21-700即將交付成都航空投入商業運營。

而很大可能，中國航展的部分幸運觀眾，將搶在成都航空的乘客之前，率先上天體驗ARJ21-700的魅力。在今年6月29日至7月1日召開的第十屆中國航展參展工作協調會上，中國商飛明確透露，將派出即將交付的ARJ21-700實體飛機參展，同時邀請用户體驗這一國產最新噴氣式民機。

“新舟”700增添新的力量

在C919仍處研發階段、ARJ21-700尚未交付投入運營之時，新舟60和新舟600如今扛起了中國民用客機自主品牌的大旗。此前，新舟60、新舟600成為中國航展的常客和“明星”，不僅多次現身中國航展，還進行了多場飛行表演。如無意外，處於開拓市場階段新舟600，今年仍將現身航展向全球推銷自己。

在新舟60在多個國家上百條航線安全運營，新舟600逐步走向世界的同時，新舟700飛機的研發製造也已提上日程。據公開資料，新舟700定位於承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，“新舟”60系列飛機初步形成了客運型、貨運型、公務型、海監型，多型並舉、多用途發展的新格局，未來將與C919、ARJ21國產民機共同構成完整的中國民用飛機譜系。在本屆航展上，是否能看到新舟700，同樣值得期待。

中國低空空域改革穩步推進的大背景下，通用飛機也將在中國航展上扮演越來越重要的角色。第九屆中國航展上，我國首款具有自主知識產權的全複合材料輕型公務機領航150正式總裝下線。這款5-6座全複合材料單發渦槳輕型公務機最高飛行時速達600公里、最大航程達2500公里，是世界同類單引擎渦槳飛機中飛得最快的機型。

中國航展，對於領航150來説可謂是真正的主場：領航150從研發設計到生產製造全在珠海進行，不僅是真正意義上珠海研發製造的首架飛機，也填補了廣東省航空製造業的空白。領航150近日剛剛在珠海首飛，不難猜想，藉助航展的“近水樓台先得月”之利，領航150必將在航展上有大動作。而早在今年全國兩會上，全國人大代表、時任中航工業通飛董事長孟祥凱透露，領航150將在今年的航展上首次進行飛行展示表演。

蛟龍600料露真身

同樣本土參展還有中國新一代特種航空產品的代表作蛟龍600。第九屆航展上，在珠海研發的蛟龍600機頭物理樣機亮相，首次揭開這款全球最大水陸兩用飛機的神秘面紗。當年12月，習近平總書記來珠海考察時，也專門登上蛟龍600機頭工程物理樣機參觀，並勉勵蛟龍600研發人員：“好好幹!”

據中國航空報近日報道，蛟龍600研製已進入工程製造階段，機體零件製造已經開始，年底完成結構大部件製造，及機載設備的交付，計劃2015年底實現首飛。由此看來，在上屆航展蛟龍600機頭物理樣機亮相的基礎上，本屆航展蛟龍600無疑將顯露更多真身。