直10總師:換裝中國心 給部隊性能最好直升機

從普通設計員到總設計師,中航工業副總工程師、直升機總設計師吳希明,先後參與、主持了直8、直9、直11、直10與直19等直升機型號的研製。
上世紀八十年代中期,直升機工業的發展迎來了轉機。陸軍航空兵的成立,讓中國直升機工業遇到了前所未有的戰略機遇。直9武裝型直升機在這樣的背景下立項,經過一系列艱苦攻關,我國自行研製的第一代多用途武裝直升機終於批產交付部隊。這是吳希明第一次參與研製。1999年10月1日,直9參加了國慶50週年的閲兵典禮。
吳希明參加研製的第二型直升機是直11,通過這個型號,吳希明逐漸成長為直升機研發領域的骨幹。為了設計出直11最佳的機體外形,吳希明付出了巨大努力,他通宵達旦地刻苦鑽研,首次運用計算機系統完成了直11全機理論外形設計,填補了我國直升機領域CAD/CAM的空白,開闢了直升機數字化設計的先河。直到今天,直11仍然是我國出勤率最高的一款直升機,其中交付給中央電視台的航拍直升機一年飛行500多小時,幾乎見證了近10年國內所有重大的新聞事件。
1991年海灣戰爭爆發,武裝直升機在這場戰爭中發揮了舉足輕重的作用。為了打贏高技術條件下的局部戰爭,我國決定自行研製直10武裝直升機。2001年2月,37歲的吳希明接任直升機所總設計師,2003年又從直10常務副總設計師改任總設計師。
在直10漫長的研製過程中,吳希明清晰地記得每個細節。為了打破國外的發動機和關鍵材料封鎖,為直10裝上中國製造的先進發動機,吳希明帶領團隊開展了減重設計,以提高直升機的載重性能。吳希明感慨地説:“通過重新設計,我們不僅換上了‘中國心’——國產發動機,並且彌補了之前的一些遺憾,真正交付給部隊一款性能最好的直升機。”
直19進入最為關鍵的研製階段,吳希明臨危受命,接任了該型號的總設計師重棒。他帶領研發團隊突破重重難關,終於如期實現型號的設計定型目標,為我軍陸航部隊再添一款先進武裝直升機,與直10輕重搭配、相得益彰。
2012年11月,直10、直19偕同亮相中國珠海航展,轟動全球。2013年9月,我軍陸軍航空兵第一支直升機特技飛行表演隊——“風雷”飛行表演隊在第二屆中國天津國際直升機博覽會上首次駕駛着直10進行了極限飛行表演。“筋斗”、“半筋斗翻轉”、“半滾倒轉”和“俯衝旋轉”等等,這些都是國際上公認的頂級動作。世界範圍內能夠完成這些動作的直升機寥寥可數。直10的精湛表現再一次引起全球關注。
直10的成功帶來了直升機產業的井噴式發展,我國的直升機產業呈現出軍民並進、百花齊放的嶄新局面。
關於未來直升機的發展,吳希明將目光瞄向了高速特性。他説,“這將是下一代武裝直升機的關鍵指標。”在吳希明的夢想世界,直10固然是一座豐碑,但更好的還在後面,他依然要與直升機研發團隊一道,為了更高、更遠、更快的目標而不懈奮鬥。