台軍公佈阿帕奇失事報告 主因為環境與人為因素

台“國防部”15日公佈AH-64E直升機飛安事件調查報告，台陸軍司令部副督察長黃國明等人説明失事主因為“環境”與“人為”複合因素所造成。 圖片來源：台灣“中央社”

現場圖

【環球網綜合報道】台灣“中央社”報道，台軍方一架編號808阿帕奇AH-64E直升機4月25日墜落桃園龍潭民宅，這是台方向美國採購的首批阿帕奇攻擊直升機其中一架，於2013年11月間交運抵台。

台陸軍司令部副督察長黃國明15日上午在台“國防部”例行記者會稱，失事機當天上午9時10分開車，10時1分滑出並以120呎高度滯空滑行到指定訓練場地，但10時2分滑行中因雲層遽降覆蓋機場，導致飛機在滑行中無預警進雲，10時4分失事撞擊基地外20米處的民宅屋頂。

他表示，項目調查小組於5月7日將該機保修數據記錄器(MDR)送美國亞拉巴馬州飛行安全中心實施下載及判讀，並分別在同月14日及18日將座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、3D飛行軌跡圖送返實施分析，6月4日再獲得美國數字收集分析及整合實驗室技術性報告，確認陸軍司令部調查結果，全案6月5日完成，並送台“國防部”審定。

黃國明説，經綜合分析，調查小組確認排除機械因素，主要肇因為環境與人為複合因素。當天上午10時2分飛機滯空滑行時，突逢龍潭基地雲層遽降到200呎以下，造成飛機無預警進雲，且進雲後教官應變處置未參考飛行儀表維持飛機姿態，飛機由269呎先爬升到738呎，再陡降失事。

他表示，飛機進雲後，教官雖開啓紅外線系統，目視尋找地標，但全程沒有運用飛行儀表維持飛機姿態，產生“科氏錯覺”(空間迷向)，無法得知飛機姿態的改變，應是這次發生緊急狀況後應處無效的關鍵。

黃國明説，601旅已在6月26日完成調查報告所列的環境及人為兩類11項精進作法改正，目前AH-64E機隊合格班已恢復正常訓練。