中航南京機電研飛機前輪轉彎裝置 解決虛警問題

2014年4月28日，註定是一個讓中航工業南京機電人不能忘懷的日子。這一天，某型飛機前輪轉彎控制裝置創下了故障件零庫存的紀錄，標誌着困擾南京機電多年的前輪轉彎控制系統虛警問題得到徹底解決。

該產品自裝機起就顯示了其良好的操控性能，為飛行員在地面靈活駕馭戰鷹提供了極大的方便，為後續戰機繼續使用該方法控制飛機打下了堅實的基礎，受到了空軍地空勤人員的稱讚。該產品於上世紀90年代末裝機試飛成功，為國家填補了該項目的空白。

找準焦點

隨着新機交付部隊速度的加快，機羣數量增多，裝備地域不斷擴大及裝備部隊訓練強度的加大，該控制盒在外場使用中陸續暴露出了一些技術質量問題。飛機在地面時常出現虛警問題，一直困擾着設計人員。隨着故障的顯現，控制盒返回南京機電維修的數量越積越多，解決控制裝置在機上的虛警問題已到了刻不容緩的境地。

南京機電和軍代表室高度重視，及時組織召開了專題質量分析會，組織有關技術人員多次前往部隊查找問題、制訂技術性能指標內控範圍，將器件送第三方做失效分析，進行內廠排故試驗等，積極與主機廠溝通。為使問題得到徹底解決，南京機電成立了由空海軍代表、相關部門領導、技術專家及質控人員和機關管理人員組成的專項攻關小組。

該攻關小組按照職能和分工開展工作，與主機廠等單位進行接口技術協調溝通，進行了大量設計驗算、試驗和分析，分別形成了3個階段性總結報告，對前階段的工作進行小結，將試驗的第一手數據、初步分析、改進措施和驗證的情況，提供給主機廠和軍方。

經過大家的努力，許多問題都得到了有效的解決，唯獨某型號故障遲遲不能消失，控制盒故障件還是因虛警問題返回南京機電。

根據各線部隊報故情況，時任主管設計員袁峯受命到主機廠跟飛，在一個多月的時間裏與部隊官兵進行使用溝通，持續觀察飛機啓動的各種狀況。但此時的飛機不知是因為“懼怕”專家的到來還是其他原因，故障遲遲沒有復現。而此時，南線部隊又傳來控制裝置報故，袁峯又立刻趕到那裏進行跟飛排故。到達機場後，他首先對故障件在機上報故的時機進行把握，與部隊官兵進行細緻溝通，並帶着故障件返回南京機電，與南京機電部領導召開了專家專題分析會。全體攻關組成員經過多次不同時間段的模擬測試和艱苦攻關，最終找到了問題所在，並及時修改了設計方案。這個困擾南京機電多時的問題終於有了準確的定位。

抓住時機

在內場的定位不能代表外場的狀況，必須到外場進行有效的驗證，才能説明改進的有效性。為此，南京機電上下齊動員。時任產品主管設計胡曉悦用最短時間完成了改進電路的設計，提出了新器件的申請，物資處用最短的時間完成了器件的採購，製造管理部用最短的時間保證機加件的提供，故障產品的改進在一氣呵成中順利完成。

空軍代表與主管設計師帶着改進後的產品到某部隊進行機上驗證，將原報故最頻繁的飛機和改進後的原故障件裝于飛機上，反覆進行啓動、通電、電源切換，故障再沒有復現，經初步驗證問題的解決是有效的。最終，部隊經過了數十架次飛行，未發生一起虛警報故，改進被最終確認為合理有效。回到南京機電後，攻關組又召開專題討論會，對該問題進行了集中研討，對後續設計怎樣避免類似問題重複出現提出了許多可行的意見和建議。

成功突圍

根據計劃，物資供應處按要求訂購了電子元器件，機電部立刻分批投入產品的改制工作。為加快改裝進程，南京機電領導進行全面協調，保證該項產品優先安排。機電部利用現有人員，在完成批產任務的同時，安排產品改裝組件的生產。設計人員和加工人員加班加點趕進程，他們相互配合，有機穿插，在第一時間完成產品的裝配、調試、試驗工作，確保了返修產品及時交付。

經過一年多的努力，南京機電終於全部完成了返修產品的交付。截至目前，凡是統一技術狀態的產品沒有出現一起虛警報故，徹底解決了該問題對南京機電的困擾，成功實現了產品“突圍”。 (通訊員王國強李遠征)