中國無人機熱銷北非多國 在土耳其再遭紅旗9困境

西安愛生技術集團出品的ASN-209G無人機

【環球軍事報道 記者 張加軍】第五屆中國無人機大會及展覽新聞發佈會15日在京舉行，本屆展覽首先以全產業鏈導向為最大特色，將以全角度展示中國無人機產業的發展，而前所未有的全球視角也成為本屆無人機大會的一大亮點，大會特設國際專場，吸引大批國際無人機行業領頭企業參與。發佈會期間，《環球時報》記者就中國無人機發展現狀、需要突破的難點以及走向世界市場等問題，採訪了西北工業大學無人機研究所副所長馬曉平。

中國無人機研製水平與世界最先進水平有多大差距？馬曉平表示，近年來，中國航空工業取得“井噴式”發展，表現之一就是不斷有新機型問世，而有人機和無人機在技術方面是相通的，有人機採用的技術很多可以移植到無人機研製領域;整體而言，與世界先進國家相比，中國無人機存在差距，但這種差距要小於有人機的差距。具體來説，當前制約中國無人機發展的三大因素包括髮動機這一瓶頸問題，這種情況與有人機類似;其次是航空材料問題;第三是基礎元器件問題，比如芯片。

雖然與世界最先進還有一定差距，但中國無人機走向世界市場的步伐已然開啓，並取得相當成就。馬曉平提到，我國無人機曾參與土耳其在全世界範圍內的招標活動，經過激烈角逐，最後剩下的3個公司分別屬於以色列、美國和中國，雖然由於眾所周知的原因(類似情況還發生在“紅旗-9”/FD2000地空導彈在土耳其投標一事中)，最終中國沒有中標，但這足以説明物美、價廉、性能優的中國無人機在國際市場上的強大競爭力。馬曉平説，中國無人機產品及生產線已經銷往埃及，中國無人機在埃及被高強度頻繁運用，在維護國家和社會穩定方面立下汗馬之功;而向阿爾及利亞出售的是含有相當品牌價值的技術，對方首先派遣技術人員來華進行兩萬學時以上的培訓，隨後中方也派遣技術指導人員赴阿，在阿建立無人機研發中心，雙方聯合開展某款無人機的設計工作，然後根據設計方案進行生產、試飛直至裝備。我們相信，隨着中國無人機在研製生產標準化、技術規範化、尤其是適航標準化等方面取得的持續長足進步，將來達到“一流企業做標準”的境界為時不會太久。