分析：武直10或有意大利A129血統 但發動機落後

【武直10夜間出擊隱隱透出殺氣】

【環球軍事報道】英國當地時間7月14日上午，範堡羅國際航展在漢普郡範堡羅機場盛大開幕。航展開幕首日，多種飛機依次升空進行了精彩絕倫的飛行表演，而今年首次參加範堡羅航展的土耳其T-129武裝直升機也於航展首日登台獻藝，展示其優異的機動性。

T-129武裝直升機是意大利阿古斯塔•韋斯特蘭公司A129武裝直升機的出口型號，綽號“貓鼬”。作為北約成員國，意大利在冷戰時期處在同華約集團對抗的最前沿，其面臨的是蘇聯的裝甲洪流，為此就需要一種更為有效的反坦克手段完成遏止蘇軍的任務——A129武裝直升機當仁不讓成為意大利陸軍航空兵的主戰直升機。另外值得一提的是，A129直升機也是歐洲國家自主設計的第一種武裝直升機和第一種經歷過實戰考驗的歐洲武裝直升機。

A129“貓鼬”武裝直升機採用了常見的武裝直升機佈局，縱列串列式座艙，副駕駛/射手在前，飛行員在較高的後艙內。A129具有良好的防彈和抗墜毀能力，機體可抵禦12.7毫米穿甲彈，油箱還進行了專門的抗墜毀設計。A129採用兩台羅爾斯•羅伊斯公司的GEM2—21004D渦軸發動機，發動機噪音比較低，而且可以安裝紅外抑制裝置，可實現很好的戰場隱蔽效果。A129在4個外掛點上可攜帶1200千克外掛物，通常攜帶8枚“陶”反坦克導彈、兩挺機槍或81毫米火箭發射巢。主要反裝甲武器是裝在短翼上的“陶”式導彈，瞄準具安裝在機頭，還可在旋翼主軸上安裝瞄準具。A129擁有完善的全晝夜作戰能力，還具有攜帶“毒刺”空空導彈的能力。

A129投放國際軍用直升機市場以後，立刻倍受矚目，土耳其、澳大利亞、斯洛文尼亞、馬來西亞、新加坡、西班牙和瑞士等國家紛紛表示了對A129的興趣。這次在範堡羅航展上進行飛行表演的T-129正是土耳其從意大利進口的“貓鼬”。而且在2001年北京航展和2004年珠海航展上，阿古斯塔•韋斯特蘭公司都展出了“貓鼬”的模型，引起了國內軍事愛好者濃厚的興趣。

軍事觀察人士認為，意大利A129武裝直升機的外形體型和重量與中國的武直-10有很多相似之處——武直-10的縱列式座艙設計與A-129類似，前座為炮手，後座為駕駛席，武直-10的座艙視野也與A-129相當。另外，前視紅外系統的布放位置、發動機的安裝方式、尾翼設計等方面武直-10都與A129直升機非常相似。但是在發動機方面，武直-10顯然要遜於A129。武直-10最初安裝的普拉特•惠特尼公司的民用型PT6C-67C渦輪軸發動機被美國禁運，被迫使用動力不足的國產渦軸9，這也可能導致了武直-10服役時間的推後。

眾所周知，中國無法從西方購買武器裝備，但中國與歐洲在直升機領域的合作是眾所周知的，例如中國現在廣泛使用的直-9直升機。而意大利阿古斯塔•韋斯特蘭公司與中國直升機產業有較為密切的合作，雙方合資建立了奧古斯塔•昌河公司，合作生產AW-139中型通用直升機。有趣的是，中國武直-10正是由昌河飛機公司主導的。(知遠/倫敦)