波音公務機：中國打擊奢侈致公務機增長趨緩

法新社7月23日文章，原題：航空市場起飛，中國富人改裝私人飛機當一名中國顧客要求將他全新的龐巴迪挑戰者850飛機內飾改為昂貴的黑色碳纖維時，設計師驚呆了，不過他很樂意滿足這個要求。“只要是認證範圍內的事，我們都會滿足您，”北美航空服務公司“飛翔色彩”負責銷售的執行副總裁西恩·吉爾斯派説，“碳纖維我們以前用過，不過只用做裝飾。”

在中國，私人飛機是一個規模小，但增長迅速的航空市場。經濟的快速發展催生一批中國新富。

首架美國“灣流”商務機是2003年進入中國市場的。10年後，中國擁有248架商務機。亞翔航空有限公司的數據顯示，這一數量比2012年增長28%。

中國公務航空集團首席執行官廖學鋒説：“買家可能只有20多歲，也可能是70多歲。他們來自中國各地房地產、投資、油氣等多個行業。中國買家沒有典型特徵。”但他們卻有一個共同點：手握用來買私人飛機的數千萬美元。

一些小細節就能打動他們。灣流公司的飛機上有放電飯煲的地方，巴西航空工業公司的飛機可以通過iPad同步調整機艙內燈光和温度，空客公司則在機艙內安裝用於打麻將的圓桌。

中國億萬富豪最常去的是附近的亞洲城市，如香港、澳門、新加坡等。儘管如此，空客公司和萊德伯裏調研公司稱，他們依然喜歡“能飛遠途、客艙大、能夠穿越太平洋抵達北美”的機型。

不過市場前景也有烏雲籠罩：經濟增長放緩，航線數量有限，私人飛機基礎設施匱乏等。據中國官方媒體報道，中國只有286個適合這種飛機的起降地點。灣流公司負責銷售和市場的高級副總裁斯科特·尼爾説：“空域、機場起飛和降落等方面都面臨挑戰。”

此外，面對政府推行的節儉運動和反腐敗，潛在客户也希望保持低調。波音公務機公司總裁史蒂芬·泰勒説：“兩年前，這個市場飛速發展，激動人心。但自從新一屆政府上台並打擊奢侈，增長就沒那麼猛了。”▲(作者比爾·薩瓦多夫，伊文譯)