C919大飛機機頭部段在中航工業成飛下線(圖)
C919首架機機頭下線
【環球軍事/航空報道】2014年7月31日,C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。該機頭部段全長6660mm,是由框、長桁、風檔骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結構,包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件,共涉及模塊300多項,零件3200多項。
C919客機機頭部件複雜,處於飛機的一級氣動區,多處區域處於鳥撞範圍,加之C919將採用數字化可移動生產線總裝,對設計、製造精度和質量提出了很高要求。中國商飛上海飛機設計研究院在2009年首次實現全三維高效設計製造基礎上,進一步改進設計方法和輔助設計工具,在初步方案設計階段提前考慮結構強度等因素,減少了設計方案的更改、提高了設計質量,並首次採用承載式風擋設計,顯著提升了飛機結構承載效率,減輕飛機整機重量。
中航工業成飛/成飛民機公司自2011年起提前啓動機頭研製工藝準備工作,通過對產品設計要求及總裝製造要求的梳理、分析及識別,先後形成機頭部件製造工藝總方案、機頭部件裝配協調方案、零件製造方案及檢驗檢測方案等項目綱領性技術文件,並與中國商飛上海飛機制造有限公司開展多輪協調,為研製工作提供明確的技術支持。同時根據以往機型的研製經驗、教訓,對C919客機的機頭裝配製造階段的各個環節利用模式進行潛在風險分析,進一步梳理裝配環節,確認已有技術保障措施,根據分析結果對其相應完善。C919大型客機採用100%零件首檢方式,既確保了零件質量,也為後續架份的製造提供了保障,102架機機頭部段也將開始裝配。
C919大型客機研製採用“主製造商-供應商”模式,承擔機頭部段製造的中航工業成飛是九大國內機體結構供應商之一。作為完全按照最新國際適航標準研製的單通道渦扇噴氣客機,C919大型客機研製工作正進入詳細設計和工程製造的攻堅階段,全部機體結構生產數據發放已經完成,首架飛機的前機身、中央翼和副翼已分別在南昌和西安下線,其他機體部段也將在近期陸續下線和交付;另外,C919全機靜力試驗方案、試飛總方案已經確定,相關機載系統試驗已開試,首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。
C919首架機機頭下線