我國海洋科研水平遠落後國際 一個蛟龍號遠不夠

“蛟龍”號再一次展示了探索深海的本領。27日，“蛟龍”號完成了本航次計劃的第八次下潛任務，獲取了豐富的海底岩石、生物等樣本，拍攝了高質量海底視頻，為我們瞭解深海拿到了一手資料。但一個“蛟龍”號，不能改變我國海洋調查裝備嚴重落後的現實。

海洋調查船的整體水平直接體現了一個國家海上綜合調查能力。目前，我國用於深海大洋科考的船隻加起來不足10艘，且多數還是上了年紀的老船。“蛟龍”號母船“向陽紅09”船，就是一條船齡達36年的老船，現今已是超期服役。

事實上，從常用的調查儀器到尖端的勘察系統，我國海洋調查裝備很多都依賴進口。即便是備受矚目的“蛟龍”號，它的相當一部分關鍵設備也是從國際市場採購的。海洋科學是一門實驗性很強的科學，落後的調查工具決定了我們不可能取得領先的成果。“蛟龍”號載人下潛到7062米，創造了載人潛水的世界紀錄，但不可否認，利用潛水器探索深海，我們才剛起步。難怪中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室主任、航次現場總指揮劉峯感慨：海洋裝備，我們與別人差得不是一點點!

航次現場指揮部多位專家指出，海洋裝備落後的現狀，表面上看是我國材料和工藝等基礎研究的不足，但更深層次上則反映了我國海洋裝備運行管理機制的弊端。長久以來，我國海洋裝備不重視產業化應用，從研發到應用，環節缺失、權屬分散，應用工作難以推動。比如，上世紀90年代，我國曾研製出6000米的水下無人自治機器人，但設備一經驗收就無人問津。像此類樣機研製成功後就被束之高閣的例子，並不少見。

此外，由於不注重產業應用，導致設備研發用户體驗不佳。其實，我國在一些海洋裝備研發上實力並不弱，研製的單個設備性能也不錯，但人機界面不好，與市場需求結合不緊密。

當然，提升海洋裝備水平也不能盲目。全球化時代，所有設備都自己生產，既不現實，也不經濟。一種比較好的局面或許是“你中有我，我中有你”。航次多位專家表示，要支撐海洋科學發展，掌握核心海洋技術和尖端設備的自主權，不受制於人，其中很關鍵的一點，就是發展、升級以載人深潛為代表的深海運載技術。

去年“蛟龍”號已轉入試驗性應用，未來還要開展業務化運行，這為我國重大海洋裝備從研發走向應用提供了成功樣本。但光有一個“蛟龍”號還遠遠不夠，我國還要力爭實現載人潛水器的系列化，開展不同深度潛水器的研發，最大限度發揮它在不同深度海域的使用效率。這些都依賴於一個良好的海洋裝備研發環境和深海裝備技術體系。要實現這一目標，途徑之一就是要調動工程技術人員的積極性，加強海洋裝備研發的技術力量。專家表示，在國際上著名的海洋研究機構，通常30%以上是技術研發人員，而我國的佔比還不到10%。看來，提升海洋裝備水平，搶佔深海科學制高點，仍任重道遠。