復興空難 台軍方稱絕無介入航管或“不讓跑道”

圖片來源：台灣《聯合報》

【環球網綜合報道】台灣《聯合報》報道，台灣復興航空馬公空難班機，失事前約半小時請求改跑道方向降落，引爆台灣軍方與民航雙方“誰不同意”的爭議。台民航局表示，雙方還在協商中，能見度增加，失事班機機長就決定回原方向跑道降落。台空軍30日稱，當天因為颱風，馬公機場的戰機部隊解除勤務，管制權責均由塔台負責，台軍方絕無介入航管或“不讓跑道”。

據悉，馬公機場跑道分兩個方向，一個是由南往北降的02跑道，另一個是由北往南降的20跑道。02跑道設有“儀器降落系統”，能見度在800米就可降落。20跑道沒有，需能見度達1600米才能降。

事故當天機場吹強勁的西南風，全天所有降落馬公的航機都是從逆風的20跑道降落。民進黨“立委”段宜康爆料，當天包括立榮以及失事的復興客機，在傍晚6點半左右，由於能見度只有800米，請求改由順風但有儀降系統的02跑道降落。

台民航局航管組副組長易心莊表示，馬公機場是軍民合用機場，在駕駛提出改跑道方向降落時，馬公機場塔台即向台軍方提出需求。易心莊強調，當天航機由20跑道降落“是民航與軍方達成共識的決定”。