俄媒：俄過去2年已向中國出口52架米171E直升機

【環球軍事報道】據俄羅斯軍工綜合體新聞網8月4日報道，“俄羅斯直升機”控股集團旗下的烏蘭烏德飛機制造廠向中國保利技術公司供應48架米-171E直升機的合同義務已經履行完畢。這項合同是俄國防出口公司2012年簽訂的，最後4架直升機日前已經交付用户。根據主合同和補充合同，俄方共向中方出口了52架直升機。在短短兩年之內製造出如此大批量的直升機，也算是該廠在慶祝成立75週年之際給自己獻上的一份不錯的禮物。

1936年5月26日根據蘇聯勞動和國防委員會第128號決議，開始在烏蘭烏德市成立第99飛機修理廠，當年底完成選址工作，開始在烏達河岸邊建設生產平台。1939年8月7日新工廠開始維修伊-16殲擊機和SB型轟炸機。在偉大的衞國戰爭年代，工廠掌握了佩-2飛機機身和尾翼的生產技術，使其隨後成為蘇聯空軍的主力前線轟炸機。戰爭爆發後，工廠向遙遠的布里雅特疏散了大量設備和熟練技術工人，因而能夠從1943年開始製造拉-5殲擊機，從1944年開始生產拉-7殲擊機，從1946年開始生產拉-9殲擊機。而在航空裝備動力裝置過渡到噴氣式發動機之後，工作的生產重點由裝配活塞式發動機的拉沃奇金系列殲擊機轉移為米格-15UTI噴氣式教練戰鬥機。

1956年烏蘭烏德飛機廠在製造飛機的同時，開始平行生產活塞式共軸直升機，先是卡-15，後是卡-18，成為蘇聯唯一同時生產飛機和直升機的工廠。 1961-1965年工廠製造出了雅克-25RV高空偵察機和靶機，1965-1975年製造出了卡-25燃氣渦輪艦載直升機。另外還生產S-5和P- 5D海基和陸基巡航導彈，掌握了安-24B客機生產技術。1977年開始生產米格-27M殲擊轟炸機。在80年代，工廠掌握了蘇-25UB教練戰鬥機的生產，隨後製造出一系列蘇-25UTG艦載教練機，主要配備“庫茲涅佐夫”號航母艦載機聯隊。企業掌握的最後一種型號的飛機是蘇-25強擊機的深度改進型號蘇-39。目前工廠完全轉產各型直升機，雖然還在為蘇-25生產零配件，但是已經不再生產飛機。

90年代上半期烏蘭烏德飛機廠開始生產米-8AMT直升機的出口版，即改進型直升機米-171。到90年代末開始生產米-171SH軍用運輸直升機(俄軍自用版型號為米-8AMTSH)，配備制導導彈、無控火箭彈、航炮等武器，經過一系列試驗，從2002年開始初次對外供應。現在這些直升機已經裝備東南亞、中東、北非、東歐一系列國家軍隊，更不用説獨聯體國家軍隊。

2005年烏蘭烏德飛機廠開始生產米-171A1客運和貨運直升機，成功通過了巴西航空註冊局CTA認證，符合FAR-29航空標準。目前工廠還在生產各種型號的米-8/17系列直升機，包括米-8AMT、米-8AMTSH、米-171、米-171E、VIP版米-171、米-171SH。不久前該廠開始準備生產米-171A2新型中型多用途直升機，未來將替代米-8/17系列直升機。現在新型號首批試驗樣品正在莫斯科郊外的托米利諾國家直升機製造中心試飛基地進行測試，由於使用新型動力裝置和旋翼系統，直升機性能得到明顯改善。第三架和第四架米-171A2試驗樣品機正在製造之中。現在俄羅斯國內外許多大公司已經對該型直升機表現出了興趣。

烏蘭烏德飛機廠擁有強大的生產和技術實力，能夠在短期內掌握新型飛行器的生產技術，能夠迅速製造出試驗樣品，隨即批量生產航空裝備。由於企業和“俄羅斯直升機”集團系統性的工作，工廠產能非常大，每年能夠出廠100多架米-8/17系列直升機。最近幾年來，直升機產能翻番，直升機、零部件和服務銷售收入增加了3倍。

米-171系列各型號直升機的出口供應地區逐年擴大，增加了許多新的用户，包括加納、印尼、秘魯，而中國仍是最大的出口夥伴。中國現在已經擁有160多架米-171直升機。烏蘭烏德飛機廠執行經理別雷赫表示，俄羅斯直升機在中國實踐證明了自己獨一無二的能力，理所當然地在這個不斷增長的前景市場裏擁有較高的需求。近年來俄中供應合同的主要履行特點是交貨方式，採用駕駛直升機飛往中國的發送方式，不僅能夠節約大量運輸資金，而且能在實際使用中評估直升