直18F成中國鉅艦新利器：反潛火力是美海鷹兩倍

近日，一款大型直升機的清晰照片被軍迷們追棒。在該機尾樑上，標有“Z18F-02”的編號，機身尾部的數十個聲吶浮標孔洞非常引人注目，同時，該機是中國海軍航空兵的淺藍色塗裝，還塗有中國海軍旗。

於是坊間猜測，該機是國產直-8的“魔改”——直-18的艦載反潛型號(F即代表“反潛”)，很有可能是2號原型機。

總重13噸，旋翼旋轉時全長達23米，如此大塊頭，不是一般的驅逐艦護衞艦裝得下的。軍情觀察者傾向於認為，直-18F以及預警型直-18J，未來的家只能是“遼寧”號航母、071兩棲船塢登陸艦，以及未來的兩棲攻擊艦這些數萬噸的鉅艦，擔負起反潛、預警、搜救、運輸等多樣化的任務。

“超黃蜂”家族

有了最新“遠方親戚”

説到直-18F，就不能不提起直-8的發展歷程。“直-8就是1970年代，中國為執行遠程運載火箭實驗任務，從法國引進的SA-321‘超黃蜂’大型直升機的國產化型號。”

超級大本營軍事網站主編李小健告訴記者，2004年珠海航展，直-8F亮相，標誌着中國大型直升機技術獲得了突破。該機換裝新型發動機、複合材料槳葉和優化的機身，全面改善高原起降性能。

據悉，直-18又稱“直-8大改”，是在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾槳換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統，並將原機船型底改為平底設計，減輕了一些重量。

不過，直-8原有的機身兩側標誌性的浮筒得以保留。“雖然看上去會有些老土，但有了浮筒，直升機迫降水面後還能停留在水上一段時間，有助於乘員逃生。”李小健説。

大塊頭有大本事

反潛火力或是“海鷹”的兩倍

自從殲-15機身上出現了“飛鯊”標誌之後，動物LOGO成為新型中國海軍軍機耀眼的個性化標籤，此前直-18J身上的“黑蝙蝠”就讓軍迷們津津樂道。

而出現在直-18F尾樑上的，是一隻展翅欲飛的“黃頭海雕”，這隻猛禽雙腿前伸，似乎將在一瞬間從水中抓起它窺視已久的獵物。

這恰恰暗示了這款直升機的使命——搜索並攻擊敵潛艇。而龐大的身板，讓直-18F在執行反潛任務時能攜帶更多的傳感器與武器，並獲得更長的滯空時間與活動半徑，綜合效能比現有反潛直升機大有提高。

現有的照片顯示，直-18F後機身與尾梁交界過度處，佈置着4排8列聲吶浮標投放口，顯然，共可攜帶32枚聲吶浮標，超過了美國SH-60“海鷹”直升機的25個。而其機身中部左右各有兩個懸臂式外掛架，可輕鬆攜帶4條324毫米反潛魚雷，或4枚輕型反艦導彈。目前主流的西方反潛直升機，如SH-60、NH-90、“超山貓”等，均只能攜帶2條魚雷。

機腹中部有一個直徑很大的孔洞，很可能安裝有大型吊放變深聲吶，可深入數百米海水中，發現潛藏於變聲層中的潛艇，彌補聲吶浮標的不足。這是反潛巡邏機做不到的，是反潛直升機的“獨門絕技”。

“要論載荷航程性能、高海況出動能力、搜潛攻潛設備的完善程度，全球反潛直升機僅有歐洲的 EH-101與直-18F並駕齊驅。”不過李小健承認，EH-101的平台要比我們先進不少。

反潛“主業”之外

還可勝任多項“副業”

塊頭大，空間和載重就大，用途也容易做到多樣化。除了“坑”潛艇這個老冤家以外，直-18F還有不少其他功能。

圖片還顯示，直-18F在機頭下顎處安裝了一部尺寸十分可觀的搜索雷達，可以有效發現常規潛艇充電航行時露出水面的通氣管。

根據航展公開數據，直-9C的ZLC-1型雷達對隱身中型水面艦艇、導彈艇的探測距離約100公里，對掠海反艦導彈、潛艇通氣管、潛望鏡的探測距離為50公里左右。而直-18F的雷達天線明顯更大更厚重，其搜索距離也勢必更遠。

可見，直-18F還能為本方艦隊提供防空警戒，提前發現掠海來襲的反艦導彈。一轉身，它還能為本方艦隻發射的遠程反艦導彈指示目標，進行中繼制導。

“超黃蜂”可攜帶30名乘客，在用於救護傷員時，可裝三副擔架和21個座椅。可以想見，在載人方面，直-18F的價值也會很大。