中專學歷車著名：為風雲、北斗、嫦娥立汗馬功勞

頂“風雲” 舉“北斗” 託“嫦娥”

西昌衞星發射中心高級工程師車著明為攻克多項航天發射重大難題立下汗馬功勞

本報西昌8月13日電 記者鄒維榮、特約記者宗兆盾報道：今天，西昌衞星發射中心高級工程師車著明翻譯完成的書稿《深空探測器》正式付印，他的航天數據研究已從低軌邁向深空。

“程序轉彎”“一、二級分離”2013年12月2日凌晨1時48分，嫦娥三號月球探測器精確進入地月轉移軌道，由於採用了車著明提出的火箭飛行數據融合處理方法，嫦娥三號初軌預報精度大幅提高。

原本只有中專學歷的車著明通過自考獲得專科、本科文憑，於1990年考取國防科學技術大學碩士研究生。1993年畢業後，他毅然放棄留校和去大城市的機會來到西昌衞星發射中心。

數據處理能力是航天發射的核心能力。當時西昌衞星發射中心需要兄弟單位幫助處理相關數據，極大制約了中心的綜合發射能力。車著明主動請纓，要啃下這塊“硬骨頭”。他帶領團隊邊幹邊學，在18個月裏完成6萬餘行程序編制與調試，整理各類文檔48萬字，成功開發出“某火箭發射遙測信息快速處理系統”，使中心幾天內即可完成火箭發射遙測數據事後快速處理任務。由於長時間在高温高噪聲的環境中工作，車著明患上了“疲勞缺氧性耳聾”，雙耳險些喪失聽力。

車著明緊跟形勢任務需要，針對航天發射高密度、常態化的特點，數十次對遙測快速處理系統進行升級換代，使新一代系統數據處理時間縮短至幾分鐘。車著明用一路衝鋒的姿態，推動中心數據處理實現了從無到有、從慢到快、從粗到精的一次次跨越。一次發射北斗衞星時，火箭起飛幾十秒後，遙測數據曲線突然出現連續跳變，而連續跳變超過5秒，地面就可以實施安控。此時，操作員的手已經放到了火箭炸燬按鈕上，現場變得異常緊張。

關鍵時刻，車著明沉穩地作出判斷：“火箭沒問題，是跟蹤測量設備數據不準，繼續觀察。”果然，8秒鐘後，曲線恢復了正常，火箭飛行各項指標良好，發射任務又一次獲得圓滿成功。大家不禁感慨：“車高工，神了!”

近年來，車著明潛心鑽研航天發射數據，先後攻克航天發射彈道精度即時修正等技術難題，參與完成“風雲”“北斗”等10餘種型號70多顆衞星發射、3次月球探測數據處理任務，獲國家技術發明專利3項、部委級以上科技進步獎20多項。

短評矢志強軍知識報國

投身航天發射事業20多年來，車著明自覺把忠誠使命、建功航天作為人生追求，和他的團隊一起，用分析處理的一組組精準數據、研究解決的一個個技術難題，推動着我國航天事業一次次跨越。這種勇於創新、敢於負責的擔當精神，為科技工作者樹立了一面旗幟。

車著明是我國航天事業自主創新的踐行者，他把急需當號令、把問題當課題、把壓力當動力，緊盯科技發展前沿，在“數字王國”裏孜孜以求，用心血與智慧創造了航天發射數據處理的多個第一，自主研發的多項科技成果，助推中國的“太空高度”不斷刷新。

夢想引領成長，使命熔鑄輝煌。對車著明來説，追求航天夢想，就是選擇了一條艱難跋涉、不懈攀登的幹事創業之路。他始終以戰鬥和衝鋒的姿態受領任務、迎接挑戰，身患頑疾仍然心無旁騖攻堅克難，把知識報國的樸素理想，融入建功航天的宏偉事業，把對國家的忠誠、對科學的熱愛貫注於航天發射數據研究，譜寫了一曲時代壯歌。