二炮某旅海拔5千多米青藏訓練 車輛險滑下懸崖

盛夏時節，第二炮兵某旅受命從中原腹地遠程機動，奔赴青藏高原開展駐訓演練。整建制進駐雪域高原，部隊將會面臨哪些挑戰？在惡劣環境下摔打磨鍊，官兵到底有哪些收穫？從該旅此次高原駐訓的三組數據中，我們不難找到答案。

駕車2000多公里：風雪兼程實現能走能打

“在雪域高原上駕車，好比在刀尖上跳舞!”説起此次機動途中的經歷，已有10年駕齡的駕駛員趙亮感慨不已。他回憶説，一天晚上10點多，天空突然下起大雪，飄舞的雪花模糊了駕駛員的視線，加之道路濕滑，一台裝備車發生側滑，幸好駕駛員果斷處置，才化險為夷。下車一看，不少人都倒吸一口涼氣——車輛側滑處半米外，就是深不見底的懸崖。

該旅領導介紹説，此次機動每名駕駛員平均駕車2000多公里。由於高原氣候變化無常、坡陡彎多，裝備車輛體積大，操控起來難度大、風險高。為確保行駛安全，該旅出發前開展了紮實的針對性訓練，設置搓板路、受損路、U型路等10餘種特殊路段，鍛鍊官兵的駕駛技能。

“安全開進只是基本要求，駕駛員不僅要能駕車還要能打仗!”該旅裝備部領導告訴記者，導彈功能集成導致號手人員緊缺，駕駛員還必須成為導彈操作號手，目前全旅80%以上的駕駛員具備了這一素質。

機動途中，駕駛員張飛跳下車就馬上奔赴導彈操作號手崗位，按照指揮員口令，撥動開關、按下按鈕……

海拔5000多米：“水土不服”考驗人員裝備

車隊一路行進，到達目的地已是晚上8點，5000多米的海拔高度讓剛剛到這裏的官兵呼吸急促。

剛下車，隨隊軍醫王小局就忙着為官兵量血壓、發藥品。“近95%的官兵不同程度地出現高原反應，20多名官兵非戰鬥減員。這些都是正常現象，適應一段時間就會有所好轉。”王小局説。

“不僅人會有高原反應，武器裝備也會‘水土不服’。”上士龍建光告訴記者，隨着海拔的上升，一些武器裝備很容易出現動力不足、功能受損和儀表失靈等問題。在實裝操作現場，官兵們正在小心翼翼地測試着裝備，詳細記錄裝備的各種反應。

“高海拔對武器性能和官兵身體的影響很明顯，尤其是初次上高原的官兵普遍會出現頭暈、胸悶、反應遲緩等問題，這增加了部隊訓練的難度。”該旅領導介紹説，他們在對官兵進行藥物輔助治療的同時，還積極組織官兵開展抗寒抗缺氧訓練;將實裝操作訓練同體能訓練相結合，提高官兵高原適應能力;加強對武器裝備的保養力度，定期對裝備進行維護檢測。

採集1260組數據：對接戰場積蓄打仗底氣

清晨時分，一條導彈“巨龍”悄然駛出營區，沿着崎嶇的山路進發。途中時而狂風肆虐，時而大雪紛飛，能見度急劇降低，經過近7個小時的長途跋涉，裝備車輛全部安全駛入預定地域。

記者在現場看到，車隊剛一抵達，官兵就立即架設天線展開衞星聯絡，利用特種裝備車和網絡平台實施電子干擾;氣象分隊即時測錄當地的風速、濕度、氣温等;操作號手熟練地對裝備車進行發射前的最後測試……

現場指揮員告訴記者，此次駐訓他們把部隊拉到高原生疏地域，全面檢驗人員和裝備在高寒、低氧、低壓條件下的實戰能力，在此基礎上採集高原訓練相關數據，為今後研練積累資料。

野戰指揮所內，由部隊、裝備生產廠家和科研院所三方召開的評審會正在緊張進行，與會人員對此次駐訓的成果以及武器裝備性能進行評定，彙總數據達1260組。