俄媒：中國三代機從未參加實戰 不如美俄戰機

【環球軍事報道】據俄羅斯星球網8月25日報道，俄羅斯政治和軍事分析研究所副所長赫拉姆奇欣撰文指出，世界各國空軍仍在使用相當多數量的第二代和第三代殲擊機。這些戰機參加過無數次局部戰爭，其戰果僅憑隻言片語很難完全描述。僅F4大戰米格-21的歷史就能寫成一本書。另外，在描述每款飛機勝敗得失方面總是會有許多矛盾，這主要取決於描述方的立場，而且宣傳成分極多，因此必須對比無數消息渠道，心理得出稍微相對客觀一些的評價。

現代空軍的面貌主要由第三代殲擊機塑造，但是其戰鬥經驗要比之前幾代飛機少得多。比如，*中國第3代殲擊機殲-11(蘇-27的克隆品)和殲-10一次實戰也沒參加過，這點不如美俄第三代殲擊機。*這樣説來，真正擁有實戰經驗的第三代戰機僅有6款，分別是美國生產的F-15、F-16、F/A-18，蘇聯/俄羅斯製造的蘇-27、米格-29，以及法國“幻影 -2000”。

世界上裝備最早的首款第三代殲擊機是F-15，它自然也率先退出歷史舞台。在美國空軍曾經裝備的893架F-15A/B/C/D中，現在僅剩253架還在服役，187架封存，不到最初數量的一半。不過，該款飛機是名副其實的“空中鬥士”，遠遠優於上述所有同代戰機。

需要指出的是，F-15的最大戰果是以色列，而不是美國空軍取得的。1979年6月以空軍F-15首次與敍利亞空軍展開戰鬥，到1982年5月之前擊落了 9到14架敍軍米格-21和1-2架米格-25飛機。根據蘇聯和敍利亞的數據，在空戰中擊落了3或4架F-15，2架被米格-21擊落，1到2架被米格 -25擊落，另有4架被“黃蜂”防空導彈系統擊落。以色列人堅決否認F-15的戰鬥損失，敍利亞則沒能提供任何實際證據。

在1982年6月最為密集的戰鬥中，以色列最初聲稱F-15擊落了敍利亞63架飛機，後來公佈的更為現實的數字是32架，包括18架米格-21,12架米格-23和2架未明確型號的飛機。敍軍聲稱至少擊落5架F-15，但是以色列予以否認，只承認一架飛機在同米格-21的戰鬥中嚴重毀損。1983年底在黎巴嫩發生新的戰鬥，這次敍利亞的作戰對手不僅是以色列，還有北約。根據蘇聯的數據，敍利亞米格-23ML擊落了3架F-15，但是以色列否認戰鬥事實，不承認作戰損失。1989年6月以色列F-15擊落了敍利亞2架米格-29。

沙特空軍F-15C在1984年6月擊落了伊朗一架或兩架F-4，之後在1991年1月的“沙漠風暴”行動中，擊落了伊拉克兩架“幻影-F1”。當年2月沙特損失一架F-15C，官方聲稱是由於技術原因。

正是在“沙漠風暴”行動期間，美國空軍F-15展開空中決鬥，對伊拉克空軍造成重要損失，擊落了4或5架米格-29、2架米格-25、6或8架米格 -23、2架米格-21、1架蘇-7、4架蘇-22、2架蘇-25、6或7架“幻影-F1”、3架直升機。在1999年3-6月北約入侵南斯拉夫期間，美國F-15C擊落了3或4架南斯拉夫米格-29。F-15無論是在空戰中，還是在地面防空火力攻擊中，都沒有遭受任何損失，至少沒有證實過任何戰鬥損失。所有損失都是F-15E遭受的，而且沒有空戰勝利的記錄。

如果説製造F-15A/B/C/D是為了用作殲擊機的話，那麼F-15E則是用作攻擊機，儘管理論上也能實施空戰。還在“沙漠風暴”行動開始之前，1990年底在阿拉伯半島上空，美軍1架F-15E墜毀。之後在戰爭中直接損失2架F-15E，1架被伊拉克高炮擊落，1架被S-75防空導彈系統擊落。在2003年4月第二次伊拉克戰爭主動階段，伊防空系統擊落了一架F-15E。2009年7月一架F-15E在阿富汗墜毀，原因不詳。2011年3月另外一架F-15E在利比亞墜毀，幾乎也能確定是出於技術原因，畢竟卡扎菲的部隊根本沒有能力將其擊落。

F-16的戰鬥履歷比F-15更加豐富，但是空戰勝利要少得多，損失也大得多。從1981年7月到1982年5月，以色列空軍F-16擊落了敍利亞4架米格-21和2架米格-23。敍利亞聲稱其“黃蜂”防空導彈系統擊落了3架F-16，但是沒有證據。以色列完全否認任何作戰損失，無論是F-15，還是F- 16。在1982年6月的密集戰鬥中，根據一些報道，以軍F-16擊落了敍利亞45架飛機，之後的數據減少為33架，其中確認有數架(3到6架)米格 -23MF和9架攻擊機(7架蘇-22和2架米格-23BN)被擊落。敍利亞聲稱米格-23MF在戰鬥中消滅了3到6架F-16，但是遭到以軍否認。在 2006年7月黎巴嫩戰爭期間，以軍一架F-16D墜毀，不過它是在起飛後立即墜毀的，可能是飛行事故，而不是被真主黨武裝防空力量擊落的。

繼以色列之後，巴基斯坦F-16也參加了戰鬥，在杜什曼(阿富汗游擊隊員)對蘇聯和時任喀布爾政府的戰爭中，擊落了阿富汗空軍2架米格-23殲擊機、3或 4架蘇-22強擊機、2架客機(安-26和安-32)，以及蘇聯空軍一架蘇-25強擊機。巴基斯坦損失1架F-16，於1987年4月29日被擊落，當時巴殲擊機同蘇聯米格-23MLD(第三代殲擊機)遭遇。據官方説法，F-16是被自己的僚機誤擊落的，但是多數獨立研究認為，它確實是被米格戰機擊落的。

美國F-16首次參加戰鬥是在沙漠風暴期間，由於當時同伊拉克殲擊機的鬥爭完全落在F-15身上，F-16只用作攻擊機，因此在這場戰爭中沒有一次空戰勝利記錄。但是在戰爭開始前，美國空軍3架F-16在阿拉伯半島墜毀。在戰爭中直接損失了7架F-16，其中被官方認定擊落的為3架，分別被“針”、“平方”、S-125防空導彈系統擊落。至於另外4架F-16為什麼損毀，不是特別清楚。美軍F-16在伊拉克的首次空戰勝利於1992年12月取得，在維持禁飛區時擊落了伊拉克1架米格-25。在2003-2008年第二次伊拉克戰爭期間，美國空軍損失了5架F-16。2006年11月一架F-16CG在對陸軍提供直接火力支援時墜毀，官方認為這架飛機在倉促追擊目標(武裝分子的汽車)時失去方位，撞到地面。對於另外4架F-16的損失原因，保持沉默。 2013年4月美國空軍在阿富汗損失一架F-16C的原因同樣不明。在1994年2月28日波黑戰爭期間，美國F-16擊落塞爾維亞4架J-21強擊機，其中3架被同一名美軍飛行員擊落，美軍的戰鬥損失是1架F-16C，於1995年6月被“平方”防空導彈系統擊落。美國空軍在同一場戰爭中因“技術原因” 損失了另外3架F-16。在1999年南斯拉夫戰爭中，美軍F-16擊落塞爾維亞1或2架米格-29，第二架可能是被塞軍“平方”防空導彈系統誤擊落。美軍損失為1架F-16C，於5月1日夜晚到2日凌晨被S-125防空導彈系統擊落。

另外，在北約入侵南斯拉夫的戰爭中，塞爾維亞還有一架米格-29被荷蘭空軍F-16A擊落，而且極其非同尋常的是，荷蘭飛機擊落敵機使用的不是空空導彈，而是反輻射導彈，顯然是瞄準了米格飛機的雷達系統。不過，2006年8月荷蘭空軍不知出於什麼原因在阿富汗損失一架F-16A。

委內瑞拉空軍也有F-16的戰績，在1992年11月失敗的軍事叛亂期間，擊落了支持叛亂分子的本國空軍3架強擊機，分別是兩架美國OV-10和1架巴西AT-27。

最後，F-16還經常出現在土耳其和希臘之間經常不宣而戰的戰鬥中。這種冷戰有時也會變成熱戰，特別是1996年10月土耳其一架F-16D被希臘“幻影 -2000EG”擊落，一名土軍飛行員喪生。2006年5月希臘和土耳其F-16戰機在機動期間空中相撞，全部墜毀，希臘飛行員喪生。2013年5月土耳其一架F-16C因不明原因墜毀在敍利亞邊境附近，不清楚是出於技術原因還是被敍利亞防空火力擊落。2014年3月土耳其F-16擊落敍利亞一架米格 -23飛機。

美國海軍航空兵第3代艦載殲擊機F/A-18的空戰勝利和損失最少。在1991年1月17日至18日“沙漠風暴”行動初期，該型殲擊機擊落伊拉克兩架第二代殲擊機米格-21，當夜一架F/A-18C被伊軍米格-25截擊殲擊機擊落，這這是美軍在越南戰爭結束之後正式承認的，在空戰中遭受的唯一的戰機損失，也是唯一被美國官方承認的美製第四代殲擊機同蘇制飛機戰鬥中的損失。另外，在“沙漠風暴”行動期間，還因不明原因損失了另外兩架F/A-18。1994年 4月在波斯尼亞戰爭中因不明原因損失一架F/A-18C。2003年4月在第二次伊拉克戰爭初期，一架F/A-18C被美軍“愛國者”防空導彈系統誤擊落。另外，在此次戰爭中，還在戰區上空損失了另外4架F/A-18，主要是兩次雙機碰撞造成的，分別是2005年5月兩架F/A-18C相撞，2008年 1月F/A-18E和F/A-18F相撞。

蘇-27首次參加戰鬥時已經改換成俄羅斯空軍戰機的身份，在1992-1993年阿布哈茲戰爭中遭受了該款戰機唯一的作戰損失，1993年3月19日俄軍一架蘇-27被格魯吉亞S-75防空導彈系統擊落。可能，作為反擊，俄軍蘇-27擊落格軍一架或兩架蘇-25強擊機。但是這些都沒有直接證實。在 1998-2000年埃塞俄比亞和厄立特里亞戰爭期間，根據各種統計，埃軍蘇-27擊落1到4架厄軍米格-29，可能還有2架米格-23。當時埃軍蘇 -27由俄羅斯飛行員駕駛，厄軍米格飛機由烏克蘭飛行員駕駛。另外，1999年8月埃塞俄比亞蘇-27戰機擊落了一架偶然闖入本國領空的私營客機。總之，蘇-27的空戰成果相當寒酸，而且除了客機之外，其“手下敗將”全是蘇俄制飛機。當然，它也根本沒有機會同西方飛機作戰。

遺憾的是，米格-29的戰績更糟。如上所述，在與自己的同代戰機，即其他第四代殲擊機的戰鬥中，都一敗塗地，不僅輸給了蘇霍伊戰機，還輸給了西方戰機。在同F-15的戰鬥中損失了9或10架米格-29，在同F-16的戰鬥中損失2或3架。在同蘇-27的戰鬥中，據不同數據，損失1到4架。也就是説，共有 12-17架米格-29被擊落，自己卻未擊落對方一架飛機。米格-29的所有空戰勝利顯然都是在對抗遠不如己的飛機中取得的，在“沙漠風暴”期間伊拉克米格-29可能擊落了英國一架“旋風”轟炸機，但是西方沒有予以確認。而在1988年，可能擊落了伊朗兩架F-14殲擊機，但是證據更少。1996年古巴米格-29擊落了兩架“塞斯納-337”輕型貨運飛機。厄立特里亞的米格-29可能擊落了1或4架埃塞俄比亞的米格-21、3架米格-23BN、1架蘇 -25。但是這些空戰勝利都沒有明確的證據，也就是説，不排除米格-29在25年之內取得的所有空戰勝利僅僅就是擊落兩架“塞斯納-337”貨機。

況且，米格-29還多次被地面防空火力擊落。1992年6月俄羅斯“黃蜂”防空導彈系統在德涅斯特河沿岸地區擊落或擊毀摩爾多瓦一架米格-29。2012 年南蘇丹防空力量明顯擊落了北蘇丹一架米格-29。2014年8月，烏克蘭政府軍一架米格-29在頓巴斯上空被地面火力擊落。

法國製造的“幻影-2000”也有空戰成績。1996年10月8日希臘“幻影-2000EG”擊落土耳其一架F-16D。法國同樣確認過一次殲擊機作戰損失，1995年8月在波斯尼亞上空，塞爾維亞“箭-2”或“針”便攜式防空導彈系統擊落法國空軍一架“幻影-2000N”殲擊機。應當説，它不是殲擊機，而是攻擊機，而且只用於實施核打擊。因此，它和F-15E一樣，被列入殲擊機的範疇並不完全準確。另外，1993年4月在波斯尼亞上空損失的一架“幻影 -2000C”是殲擊機，損失原因不明。2011年5月法國空軍一架“幻影-2000D”在阿富汗墜毀，這次是攻擊型，而不是殲擊型戰機。

毫無疑問，上述所有型號飛機今後都還將不止一次參加戰鬥，因此戰果還會發生變化。但是現在已經通過實戰，而不是“靶場”戰鬥證明，現在爭霸空中戰場的是第3代殲擊機，然後將會是第4代戰機。儘管新一代戰機還沒有機會作戰，實際展現自己在第四代戰機面前的優勢。(編譯：林海)