簡氏：中國未來或捕捉美軍P8 加速其自研反潛機
資料圖：美國P8海神巡邏機
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【環球軍事報道】據英國簡氏防務週刊8月26日發表華盛頓國際評估和戰略中心理查德·費舍爾的文章稱，日前中國殲-11BH型戰鬥機攔截美國海軍P-8A“海神”海上巡邏偵察機一事，展示了中國不斷增強的作戰能力：除新型殲-11BH戰鬥機之外，中國還在海南部署了新型地波超視距雷達。這些資產，再加上解放軍海軍航空兵的新型空警-200預警機，意味着中國能夠在南海已經具備了在南海展開攻、防空中作戰的能力。
8月19日，一架解放軍海軍航空兵所屬殲-11戰鬥機騷擾了一架美國海軍所屬P-8A“海神”海上巡邏偵察機，目前美國國防部和中國國防部正因此事陷入口舌之爭。五角大樓發言人約翰·柯比在8月22日的新聞發佈會上稱，此次事件發生在距海南島東部約135英里的地方。8月24日，中國國防部發布聲明證實了這一消息。不過，中方在聲明中事件涉及兩架美國軍用飛機，除一架P-8A海上巡邏偵察機之外，還一架美方沒有提到的P-3C“獵户座”海上巡邏飛機。最近發生的這次攔截事件標誌着中國對華盛頓最近有關用武力強化其要求中國停止強化對南海軍事控制的長期外交努力的回應的升級。
在新聞布發會上，柯比稱，“中國戰鬥三次快速穿過美國軍用飛機，其中一次距離僅僅50至100英尺。中國戰鬥機還90度垂直從美機的鼻尖處穿過，機腹朝向P-8，以此展示機身下方攜帶的武器。做這個動作時，中國飛行員無法看到P-8，增加了兩機發生碰撞的風險”。“之後，這架戰機在美國海軍飛機側翼伴飛，兩架飛機的機翼最近時只有20英尺，而後在與P8相距不到45英尺的距離內，做了一個翻滾。”柯比認為，中國戰鬥機的行為距離美機“太近，太危險……相當危險，而且相當不專業。”
與此同時，中國國防部發言人楊宇軍敦促美國“停止對華抵近偵察活動。”他指出，“中方飛行員的相關操作是專業的，並與美機保持了安全距離。美方對中方的指責是完全站不住腳的”。並稱“美方對中方大規模、高頻度的抵近偵察才是危及中美海空軍事安全、導致意外事件發生的根源”：這可能是在警告中方戰鬥機有可能會繼續攔截美國軍用飛機。
文章指出，P-8A海上巡邏偵察機和國防部公佈的圖像顯示，攔截美機的中國戰鬥機是一架嶄新的瀋陽飛機公司殲-11BH型戰鬥機。殲-11B型戰鬥機是俄羅斯第四代蘇-27SK戰鬥機的中國複製版，但有許多改良，包括加裝新型雷達和航空電子設備、國產武器系統，以及國產WS-10A渦輪風扇發動機。殲-11BH是解放軍海軍的艦載版殲-11B戰鬥機，於2010年初開始列裝解放軍海軍航空兵，可能共裝備有三支部隊，其中包括解放軍南海艦隊海軍航空兵駐海南加來海航師第8師。
文章稱，美國公佈的圖像還顯示，攔截P-8A海上巡邏偵察機的這架殲-11BH型戰鬥機配備有洛陽霹靂-12中程空空導彈和霹靂-8短程空空導彈。霹靂-12導彈使用俄製電子設備，據稱射程為70公里。不過，西方工業消息人士曾告訴簡氏防務週刊稱，這種導彈的射程可能接近100公里。洛陽霹靂-8空空導彈是在以色列Python-3空空導彈的基礎上研製的，能夠通過頭盔瞄準具控制。
殲-11BH型戰鬥機明顯優於其將要取而代之的瀋陽殲-8II型戰鬥機，其大型翼面和高推力重力比，可能為戰鬥機帶來超越美國海軍主要艦載戰鬥機波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”的性能優勢。不過，“超級大黃蜂”配備有較先進的雷神AN/APG-79有源相控陣雷達，所以F/A-18E/F 的戰鬥力仍然高於殲-11BH型戰鬥機。據悉，瀋陽目前正在為一款新型殲-11戰鬥機測試有源相控陣雷達。
文章指出，8月17日發生的事件，並非中國首次在該地區攔截P-8A海上巡邏偵察機。2014年6月底和7月初，為了回應中國在南海專屬經濟區部署石油鑽井平台，並監督中國新的島上基地建設活動，美國海軍派遣P-8A海上巡邏偵察機在南海執行巡邏任務。當時，作為回應，中國就派出瞭解放軍海軍航空兵的Y-8T巡邏機監督P-8A海上巡邏偵察機。
2013年12月，美國海軍的新型P-8A海上偵察飛機首次部署到日本沖繩，組成美海軍第16巡邏中隊(VP-16)。這是美國對中國於2013年11月23日宣佈劃設東海防空識別區的回應的一部分。另外，美國海軍於8月22日宣佈將第二個航空母艦戰鬥羣的部署到太平洋。這個航母戰鬥羣以“卡爾·文森號”號航母為首，有約48架 F-18E / F戰鬥機，另外還包括一艘巡洋艦和三艘驅逐艦。由於是該航母戰鬥機肩負巡邏“西太平洋和美國中央司令部責任區”的任務，意味着該航母戰鬥機的“超級大黃蜂”戰鬥機會在南海地區為P-8A海上巡邏偵察機護航。
發生在8月19日的攔截事件，讓人回想起了發生在2001年4月1日的一起事故：當時，解放軍海軍航空兵一架瀋陽殲-8II戰鬥機與美國海軍EP-3電子偵察機在距海南島70英里的地方相撞，事故導致殲-8II戰鬥機墜毀，中國飛行員犧牲。在碰撞中受損的EP-3電子偵察機被迫在海南陵水空軍基地迫降，機上飛行員被中方監禁10天。在2011年7月3日返回美國之前，涉事EP-3電子偵察機被中方拆解以收集情報。
在中美撞機事件發生13年後發生的這起事件，展示了中國得到提升的能力：除新型殲-11BH戰鬥機之外，其新型地波超視距雷達也已部署到海南島。這些資產，再加上解放軍海軍航空兵的新型空警-200預警機，意味着中國能夠在南海已經具備了在南海展開攻、防空中作戰的能力。
文章還指出，由於中國拒絕了美國有關停建在南海新島嶼基地的建議，所以未來華盛頓有可能會加大對該地區的巡邏力度。中國在8月23日和24日發表的聲明暗示，中國有可能會繼續攔截美國飛機，為未來發生相似事故創造了條件。中國還有可能會上演一場“捕捉”P-8A海上巡邏偵察機的戲碼，因為這會加速中國研製雙發反潛/海上巡邏機的速度。
文章解釋説，在碰撞事件中，尤其是當翼面或發動機受損時，與飛行速度較慢、配備四台發動機的P-3C/EP-3相比，飛行速度較快、飛行高度較高的P-8A海上巡邏偵察機逃出生天的機率可能會更低。而且，發生在2001年4月中美撞機事件，可能會使美國飛行員更願意在水上迫降P-8A，而非嘗試在中國基地迫降一架受損的飛機，避免中美兩國因回收飛機殘骸發生衝突。
文章最後稱，目前美國並沒有佔據為未來P-8A巡邏任務提供戰鬥機護航的地理優勢，這種護航需要來自沖繩的空中加油支持。在該地區部署航母戰鬥羣能夠提供準備有序的支持，但與陸上基地相比，這種做法成本更高，而且航母最終也需要在港口停靠。然而，華盛頓也可以選擇迅速為在2014年4月27日簽署的《加強防務合作協議》中增加內容，允許美國增加部署在菲律賓基地的軍事力量。這將使美國海軍或美國空軍得以在P-8A巡邏路線附近部署戰鬥機，或為航母艦載戰鬥機提供更好的支持。（知遠 北風）