林左鳴：中航工業借港出海 市場基因重鑄魂魄

林左鳴強調用市場化的基因重鑄魂魄

它以修理飛機“零基礎”起步，如今卻製造出世界先進水平大型運輸機、殲15艦載機;它從前只靠政府訂單艱難生存，如今卻擁有全產業鏈，更連續6年入圍《財富》世界500強特大型央企。中國航空工業集團公司董事長林左鳴日前在北京接受本報專訪時表示，集團未來將義無反顧地推進以市場化、國際化為導向的改革，用市場化的基因重鑄魂魄，並將更好地利用香港這一平台走向國際化，展開資本運作、國際併購等事宜。

航空工業，被譽為“工業之花”，是製造業中科技含量最高、技術溢出效應最大的產業。中航工業作為中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，於2008年由原中國一航、中航二集團重組整合成立。

出生於金融危機肆虐全球之年，轉型於深化改革號角響起之際，中航工業最終“破繭成蝶”，如今該集團設有航空裝備、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、工程規劃建設、汽車等產業板塊，下轄200餘家成員單位、29家上市公司，員工50餘萬人。

“中國航空工業從仿製起步，也在改革開放後經歷過為西方國家代工階段，經過這兩輪衝擊，加上國際上如南斯拉夫炸館事件等因素影響，激發起中國航空人奮發圖強、趕超世界先進水平的決心。”林左鳴説。

深度軍民融合 發展非航業務

市場化，是中航工業最重要的改革。“沒有參與市場競爭，僅是按照國家指令完成訂單的企業，只是一個‘大車間’，”林左鳴説，雖然軍工企業與政府之間的關係極其特殊，但在民用產品以及航空技術溢出的非航空高科技產業方面，中航工業完全按照市場取向決定企業行為。2013年，非航空產業銷售收入已達到總收入的約80%，包括電子產品、醫療設備、汽車零部件等產業發展態勢良好。

林左鳴説，中國雖然沒有如美國那樣龐大的盟國市場，但優勢在於深度軍民融合，可以通過非航空業務反哺航空業務。

整合航空工業 打造全產業鏈

在波音、空客等國際巨頭遭受世界經濟衰退影響之際，中航工業謀劃新局，收購多家海外知名企業，使它們成為中國航空產業中的一環，並帶領它們扭虧為盈。“航空工業必須靠全球市場支撐，但中國不像美國一樣，擁有北約、盟國等巨大市場，所以中國必須走一條與美國不同的發展模式”，林左鳴説，中國航空工業必須“一竿子插到底”，進行垂直整合，形成航空工業全產業鏈，圍繞航空主業發展新的業態。

推專業化整合 資產利潤翻番

在林左鳴大刀闊斧的改革下，中航工業對所屬200多家企事業單位實施專業化整合，組建了19家專業化的子公司，建立母子公司組織架構，同時消除了內耗式競爭。5年多以來，其資產、利潤總額翻番達到6760億元(人民幣，下同)、140億元。下轄的上市公司更從22家增至29家，資產證券化率從15%上升到近55%。

作為一家渴望在世界航空舞台上大展拳腳的企業，中航工業尤其看重香港資本市場。早在2003年，中航工業的投資控股子公司中航科工就已在香港上市。“香港對我們非常重要”，林左鳴説，中航科工可以在香港扮演很好的角色，是中航工業在境外的資本平台，對於下一步國際化發展，尤其有利境外併購。中航工業未來將更多地考慮在國際上的併購事宜，並注重新業態的投入和發展。

本文轉載自8月23日《香港文匯報》