中航飛機改革進入深水區 多重壓力急促深化改革

中國航空報訊：在過去一個世紀當中，IBM基業長青，被公認為是“反思和變革”實踐最成功的企業。營銷導師麥克·馬庫拉曾説：“長盛不衰的公司都知道如何重塑自我。”反之，“如果你沒有看到變革的必要性，你就不會變革”。在市場化、國際化競爭激烈的今天，幾乎所有的企業都深知改革的重要性，那為什麼有的企業能夠長盛不衰，有的企業卻舉步維艱呢？

改革不僅要靠勇氣，在面對改革中的難題時，更需要堅定走下去的恆心。華為，一個無人不曉的傳奇企業，用14年的時間將IBM流程管理貫穿運行至公司各層面，使之成為了“本土”優勢。

在我國航空武器裝備呈現“井噴式”發展的今天，中航工業鋭意改革，不斷推動着中國進入以空強海的新時代，推動中國軍機由二代向三代、四代為主的跨越，推動着我國航空裝備由機械化向信息化的轉變，不斷向成為“體現國家綜合實力的世界一流跨國公司”的目標更近一步。

在全面深化改革的今天，中航飛機開闢出一條改革與發展之路，依託資源整合優勢，不斷強化航空製造核心能力，開闢了支柱產業創新卓越的新徵程。

然而，改革從來不是一帆風順的，因此，改革肯定不會一朝一夕就能完成。回顧改革開放三十餘年，中國堅定目標，持之以恆，始終不移地走中國特色社會主義道路，才能在重重困難中日益崛起。習近平總書記也強調，要從改革中、從調整中、從創新當中去尋找未來。不能出現顛覆性的步子，膽子要大，步子要穩。

目前，中航飛機的改革已經到了深水區，外界和內部壓力層出不窮，印證了越改越難的改革規律。2009年重組之初的中航飛機，責無旁貸地成為推進中航工業體制化改革的排頭兵。要實現集團公司“建立權責分明、流程暢通、運作高效的母子公司管理體制”，實現集團“完善子公司治理結構”、確保做實子公司的既定戰略目標，中航飛機就必須將公司發展方向對標集團公司發展戰略，把眼光放到大國博弈的世界格局中去審視改革，搶抓機遇，加緊步伐走在發展前列。

同時，作為上市公司，中航飛機站在了市場化和國際化競爭的風口浪尖，而仍處於起步發展階段的中航飛機，還存在三線格局下的軍工企業管理效率低下、市場敏感度不高、資源浪費等問題，並由此導致內部組織發展不平衡。除了自身能力與我國航空產業發展不協調之外，公司抵禦市場風險能力、市場化國際化程度、加工製造能力、產品服務質量，以及駕馭產業鏈條上國際資源的能力和管理創新能力方面都發出了“不改不行”的緊迫信號。

“在當今世界上，唯一不變的就是變化”，而變化必然引發新的問題。尤其是在科技日新月異、競爭日益激烈的今天，企業不及時解決發展弊端，錯過最佳“治癒期”，“急性病”拖成了“慢性病”，那何談發展彈性與創新活力？

如今，整個航空工業正處於體制轉型的關鍵時期，結構變動劇烈。中航飛機必須從紛繁複雜的矛盾表象中把握改革脈搏和內在規律，以問題為導向，堅持改革不停頓，“積極穩妥、先易後難”，瞄準核心問題，甄選改革項目，才能快速將“落後”的軍工企業與現代經濟進行融合並形成良好的發展循環。

在“陣痛不斷”的過程中，成功的改革貴在清醒。作為國家核心戰略產業，中國航空產業起步不易，國內巨大的航空市場為我國航空產業發展提供了最佳機遇。而改革對於中航飛機來説，是重塑魂魄、助推集團改革發展、振興我國航空工業的重要機會，如果僅僅把關注點放在“動了誰的奶酪”或者“豐了誰的政績”，一味追求所謂的“新概念”或“新口號”，或者把改革中出現的新問題、新矛盾統統歸罪於改革本身，認為是“瞎折騰”，動搖和否定改革，那隻會延誤改革機遇，被市場淘汰、遺忘。

“我們的責任，就是要團結帶領全黨全國各族人民，接過歷史的接力棒，繼續為實現中華民族偉大復興而努力奮鬥。”黨的十八大開啓了新的征程，習近平總書記代表新一屆中央領導集體鄭重宣示。

同樣，中航飛機應該鼓起破釜沉舟的勇氣，下定數十年如一日堅持改革的決心，以不達目的誓不罷休的勁頭，堅持一張藍圖幹到底，在清晰的全產業鏈版圖上逐步實現“中國航空製造‘旗艦’”的未來。