大陸船欲赴台幫忙遭否決 台媒：最大共諜馬英九

資料圖：華電1001號海洋風電自升式平台

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【環球軍事報道】原定22日赴台參與離岸風力發電系統的大陸工作平台船，被台灣“國防部”“強烈建議”否準。有島內輿論猜測，台灣方面是擔憂機密水面下水文數據因此曝光。島內業者則暗暗叫苦，台“經濟部”對風電產業態度消極，起步慢、配套少，難以自給自足，“除了仰賴中國大陸，目前很難有別的辦法”。

台灣今日新聞網21日報道稱，民進黨“立委”管碧玲19日分別邀請“國安局長”李翔宙和“國防部長”嚴明説明此事對“國安”的嚴重危害。管碧玲稱，李翔宙很內行，一聽就知道問題會出在船底，所以大陸船被拖到台中港後一定會架上船塢，仔細檢查;至於從上海到台中港的這段航程，走的是直航通道，“較無國安疑慮”。嚴明也表示強烈反對的態度，並稱絕對不能在“內水”施工。報道稱，“國防部”的態度非常強烈，希望大陸工作船能不進來就不要進來，甚至建議航港局“否準”，因為包括流速、流向、波高、週期、水温和水密度等敏感的水面下水文數據，恐將因此一一曝光;而此次提出申請的“福海風電公司”將使用大陸平台船架設海氣象觀測塔及30座風機，分佈在不同的水深範圍;若大陸船蓄意探測，將能獲得完整、立體的水文數據，甚至連途經的船隻都能被偵測進去。“國防部”認為，若大陸船非來台不可，將提出包括測深儀、聲吶等5項設備的檢查清單及檢查標準作業流程，“必須在航港局會同國防部同意後，才可放行”。

綠營同時質疑稱，這艘準備來台的“華電1001”9月1日才在大陸舉行命名交接典禮，航港局卻早在8月26日就發出“礙航通告”，提醒過往船隻要注意安全;而“移民署”以“履約活動”名義，同意39名平台船的操作人員來台，“其中的廚師、水手、司機等，身份符合履約活動規範的事業負責人或經理人、事業專門性或技術性人員嗎？……這已淪為‘假商務、真中勞’的來台快捷方式”。對此，航港局發新聞稿澄清稱，大陸工作船來台作業是配合“經濟部能源局”的能源政策，推動離岸風力發電示範計劃，是設置海氣象觀測塔，並非探測水文資料。聲明還説，將透過跨部會合作共同建立事前預防、事中監督等防範機制，確保工作船施工期間僅能從事符合申請目的的施工，確保“國安”無虞。

據台船發言人、副總王海濤介紹，福海公司規劃在彰化芳苑外海11公里架設30架風力機，一艘平台工作船造價約40億元新台幣，工期兩至三年，所以根本來不及，因此租用大陸平台船，由大陸拖船從當地拖到台中港，再由台灣的拖船拖到彰化外海，然後在該海域作業，大陸拖船則從台中港返回大陸。王海濤還透露，目前計劃以先完成安裝氣象塔為主，大陸技術人員將有十幾人來台操作工作船，工作十多天完成安裝後，人員及平台工作船都會離開台灣，等明年安裝機組時，再另外處理。

連日來，島內部分輿論對大陸車、船相當敏感。此前，一張“大陸車國道趴趴走”的照片在台灣網絡流傳，有人甚至聲稱大陸是在台灣“宣示主權”。後來台“公路總局”出面終於説清楚，原來近十年來，大陸車在台有8輛，其中2009年遠傳電信申請3輛大陸移動電信數據車，支援“八八風災”災區通信。《自由時報》21日稱，大陸車、船相繼闖關台灣，一個有“主權”宣示的意涵，一個有侵害“國安”的實質，都是不該進來的，“但馬政府就是一路放行……恐怕全國最大的共諜，就是馬政府本身”。

島內風電業者則是一肚子苦水。他們稱，台灣“經濟部”對風電產業的支持和獎勵非常少，對相關產業鏈如工作船、探測船的配套簡直就是趨於零，而這種大型工作平台船，在亞洲只有日本和大陸有，但日本的船期很難訂，如果不用大陸船，就只能從歐洲租。然而，台灣由於有東北季風和颱風，工作期難以估計，若從歐洲租船，不但要支付長途來回費用，調度彈性又相當低，“如果剛好到了台灣，海象卻不宜施工，時間到了船還是一定得走”。業者直言，若要消除“國安”疑慮，又避免台灣離岸風電業者夭折，唯一辦法就是發展台灣的全套風電產業鏈，讓風電施工能自給自足，“但現在才開始做，實在緩不濟急，至少還有三四年的空窗期”，未來爭議恐仍難免。▲【環球時報駐台北特約記者 林 曦】