俄稱殲20將配國產1475型相控陣雷達借鑑法國技術
【2012號殲20四代機新照曝光】
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【環球軍事報道】據俄羅斯《外國軍事評論》2014年7月刊報道，亞太地區科技和經濟大國，首先是中國、韓國和日本，都在積極增強本國空軍戰鬥力，其中一個主要方向是完善戰術殲擊機羣，儘快配備第四代+或第五代戰機。
總體而言，這和美國F-22A“猛禽”和F-35“閃電2”飛機採購計劃的實施進程密切相關。美國空軍戰鬥序列中第五代戰術殲擊機F-22A的出現，被中國視為對國家安全的直接威脅，必須做出對稱回應。
中國軍事和政治領導層高度重視增強本國航空工業研發和生產作戰飛機的能力。正如國外媒體所指出的那樣，如今中國航空工業與亞太地區航空裝備生產大國之間仍然存在着一定的技術差距，在一些基礎元件和部件上依賴進口。
中國從20世紀90年代末開始研製前景作戰飛機。中國之所以積極展開該領域的研發工作，主要是因為美國空軍已經裝備了第五代戰機，俄羅斯、印度、日本和韓國也在研製類似飛機。隨着有針對性的、平衡發展的軍事技術政策的推行，北京將在近期前景內徹底擺脱進口或複製國外多功能戰機的局面。
根據目前的計劃，解放軍空軍作戰能力將會得到質的提升。與此同時，戰機數量也將大幅削減。比如，僅從1990年到2010年，解放軍作戰飛機數量已由4500架減至1400架，減少將近三分之二，第四代戰機在現役作戰飛機中的比例已經接近40%。
據西方媒體報道，2012年3-4月中國開始對殲-16殲擊機進行工廠試驗，同時繼續改進艦載殲擊機殲-15，消除其暴露出來的缺陷，提高技戰術性能。中國計劃從2015年開始批量生產殲-15，該型飛機預計將停靠在解放軍海軍2012年9月列裝的“遼寧艦”航母上。
中國還在繼續批量生產成都飛機工業公司研製的新型戰術殲擊機殲-10A。中國計劃使用該型飛機替換各型老舊的殲-6和殲-7戰機。中國工程師在研製戰術殲擊機的過程中，廣泛應用以色列設計師在製造“幼獅”殲擊機時掌握的技術方案，使用國外研製的個別部件和系統。
殲-10A飛機動力裝置由AL-31FN雙路式加力渦噴發動機組成，最大加力推力132.6千牛。機載電子設備的基礎是雷達瞄準系統，包括國產1493型雷達(空中目標探測距離150公里，可同時跟蹤15個目標，同時攻擊8個目標)、駕駛領航系統、頭盔式目標指示系統，以及在俄羅斯和以色列專家幫助下製造的集成通信系統和電子戰設備。該型戰機還能使用吊艙額外裝配瞄準導航和偵察設備。殲擊機武器系統包括1門內置式23毫米機關炮、掛載在7個外掛上的空空和空地導彈、反艦和反雷達導彈、制導和非制導航空炸彈。中國還在繼續增強殲-10A的作戰效能，特別是為了提高飛機的戰術技術、機動和加速性能，裝配AL- 31FN-M1全向推力矢量發動機(最大加力推力144.4千牛)，進一步完善機載電子設備，提升飛機在複雜的氣候條件和干擾環境下搜索、探測、識別、判斷地面和海上目標的能力，引導空對地制導武器攻擊目標的能力，以及執行空中偵察和電子戰任務的能力，為此飛機還將裝配新型多功能機載雷達。
中國還成功研製出了殲-10B改進型號，配備國產WS-10雙路式加力渦扇噴氣發動機，主要區別是進氣道形狀有所改變，佈局略有變化。雙座版殲-10S機組兩人，除了飛行員之外，增加了一名火控系統操縱員。中國還嘗試在該型戰機基礎上製造艦載版戰術殲擊機殲-10C，預計其動力裝置將由兩台雙路式加力渦扇發動機組成，機身部件和底盤將明顯加強，配備摺疊翼和制動鈎。
總體而言，考慮到解放軍空軍和海軍的需求，加上出口供應，中國殲-10及其各種改進型號戰術殲擊機的生產規模預計將達到1200架。
應該指出的是，中國航空工業601所和瀋陽飛機工業公司以改進型殲-11B為基礎，成功研製出艦載版殲擊機殲-15。2013年秋天，5架殲-15戰術殲擊機原型機在“遼寧艦”航母上進行試驗。國外專家指出，殲-15以解放軍海軍航空兵塗裝和標誌正式亮相，意味着該型飛機的試驗工作已經結束，開始裝備部隊，編入海軍航空兵服役。
中國航空工業研發活動的前景方向是研製和組織生產第五代戰術殲擊機殲-20和殲-31，它們分別於2011年1月11日和2012年10月31日進行首次飛行試驗。截止到2013年2月，殲-20已經完成了大約60架次試飛任務。這兩款飛機均計劃在2020年前裝備部隊。
*殲-20戰術殲擊機由601所、611所、沈飛和成飛聯合研製，由611所總體負責。*該型飛機採用鴨式佈局，使用可控水平前翼、全動垂直安全面和尾翼。中國空軍對該型殲擊機的最初要求是製造一款在作戰效能上可與西方技術發達國家先進殲擊機，首先是F-22A相提並論的飛機，能在惡劣氣象條件下全天候全時辰廣泛執行各種作戰任務。其中最重要的任務是奪取制空權、對空防禦和消滅各種空中目標、攻擊地面目標和水上目標、使用各種殺傷兵器對地面或海上目標實施精確打擊、突破敵方強大的梯次防空體系，比如航母戰鬥羣防空火力網。因此，殲-20飛機應當具備的主要特點包括：隱身、主要武器內置在武器艙、在發動機加力狀態下的超音速飛行速度、高機動性、較高的起飛着陸性能(使用發動機推力矢量控制系統和飛機電傳操縱系統)、作戰半徑遠、戰鬥載荷大、武器配置廣泛(包括各型空空和空地制導武器)。中國還特別重視為其配備先進航空電子設備，保障前景殲擊機的多功能特性。
中國在評估第五代殲擊機研發方面一些競爭項目時，拒絕一味縮短工作期限，節約財政資金。作為新一代戰機的基礎，選擇了美國F-22A戰機和俄羅斯米格 1.44驗證機的氣動佈局和設計方案。從2010年起，開始對幾架試驗樣品機進行飛行測試。據推測，中國新一代量產型殲擊機動力裝置將使用國產WS-15 和WS-17推力矢量發動機，最大加力推力130-150千牛。據稱，這種發動機的使用能夠保證預計重量高達25-28噸(50%的內油箱載油量、2枚中距空空導彈、2枚格鬥導彈)的戰術殲擊機，具備需要的技術戰術和機動性能。
國外媒體指出，近年來中國新金屬材料國家重點實驗室已經以鈮、鈦和鋁合金為基礎，製造出一種新型高強度耐熱材料。它在強度上不遜於鎳基合金，在重量上卻輕了將近一半，從而能夠大幅減輕飛機發動機的重量。從目前已知的消息來看，這種合金材料將會開創中國航空航天裝備、船舶研製的新時代，同時還將在汽車工業和其他行業廣泛應用。這種耐高温材料首先用於生產航空發動機渦輪葉片(壓縮機)，承受極限高温和工作環境壓力的考驗，提升現代噴氣發動機先進性能的主要指標推力比，即發動機推力和重量的比值。預計這種前景合金材料將使中國航空航天工業取得突破，達到世界發達國家在該領域的先進技術水平。
殲-20機載航電系統的基礎將是國產1475型有源相控陣雷達、光電瞄準系統、寬屏彩色液晶顯示器、頭盔目標指示系統。上述設備試驗樣品借鑑了以色列和法國技術，目前正在改進型殲-10B戰術殲擊機上進行試驗，研發工作仍在抓緊推進。
殲-20攜載的武器主要內置在飛機兩側和中部重心位置的3個2.2米寬的武器艙裏，包括各型現代化導彈，比如PL-12空空導彈、SD-10空地導彈，以及反輻射導彈和反艦導彈，另外還有各型航空炸彈，比如FT和LS系列航彈。還有1門置式30毫米機關炮。在最大戰鬥載荷狀態下，還可以使用最多6個外部武器掛架。
外國專家評估指出，殲-20殲擊機總體上符合中國空軍對此類飛機的現代化要求，比如美國認為，內油箱載油量較大，能夠保證飛機具備較大的作戰半徑，可以覆蓋關島。但是在一些指標和性能上，比如機動性、隱身性、超音速巡航飛行能力等方面，殲-20可能遜於美國同類戰機。這首先是因為中國在研製和生產功率大、經濟效益高、壽命長、可靠性強的發動機方面，以及機載有源相控陣雷達、光電瞄準系統、信息交換系統和其他設備方面，遇到了技術難題。
比如目前最適宜殲-20裝配的國產WS-10發動機，在解放軍空軍部隊的試用結果不盡如人意。軍方聲稱，如果不對發動機進行實質性的加工和改進，將會拒絕採購這種動力裝置，因為這種發動機的推力和經濟性指標較低，可靠性差，壽命短(不超過120-200小時)。不過，這些缺點已於2010-2011年在 WS-10A改進型渦扇發動機(最大加力推力120千牛，壽命500小時)上得以部分消除。在實驗室測試中，國產發動機還暴露出部分配件為次品、工作性能不穩定的缺陷。2011年，中國以WS-10A為基礎，成功研製出WS-10B發動機，其推力明顯增加，而且能夠使用推力矢量控制系統。目前，中國還在研發新改型號WS-10G，其加力推力增至150千牛，配備前景數字化控制系統，突出特點是推重比參數較高，隱身水平增強。至於最大推力可達180千牛的 WS-15前景發動機，預計可能會在2015年後進行試驗。
專家認為，上述技術問題的全面解決，將有助於解放軍空軍在本世紀20年代列裝新一代殲擊機，同時保證其採購價格與國外同類戰機相比至少下降50%，單價不超過1億美元，預計將在2017-2019年間向空軍和海軍航空兵批量供應。與此同時，在中國科技和生產潛力快速增長的條件下，只要能夠保證充足而穩定的財政撥款，就能保持實現技術突破的可能，從而能夠顯著縮短殲-20戰術殲擊機的研發週期，徹底改善飛機的戰術技術性能。
應當指出，中國還準備擴大國產航空工業的出口能力，進軍東南亞、非洲、巴基斯坦、中東、拉美武器市場，逐步排擠美國、西歐和俄羅斯生產的軍事航空裝備。總之，中國在積極發展解放軍空軍的同時，集中大部分精力進軍世界武器市場，謀求領先位置，所有這些都將有助於進一步增強國家經濟、軍事和政治潛力。(編譯：林海)