中國預警機部分技術能力已超過西方發達國家

儘管已經擁有亞太地區最龐大的預警機羣，但日本對此並不滿足。日本《讀賣新聞》日前披露，防衞省首次將國產預警機納入研究課題，準備在本世紀20年代中期完成相關的技術開發。日本的舉動究竟暗藏了怎樣的意圖？亞太地區預警機的未來角力會走向何方？就相關問題，記者採訪了軍事觀察員陳洪。

日本預警機相對先進 獨立研發只為出口武器

日本對使用預警機有着豐富經驗，也是最早從美國引進E-2C的國家之一。陳洪指出，日本目前的預警機戰力完全滿足需求，投入研發經費是為了謀求技術獨立，最終突破《和平憲法》出售武器。

日本目前擁有E-2C和E-767兩種型號的預警機，它宣稱本國預警機比較老舊，實際上並不符合實際。最早期的E-2C探測距離已經有320公里，經過不斷改進，它的探測距離可以達到400公里，探測目標也相對較多，還可以引導30批以上的飛機，而且美國所有現役航空母艦裝備的也是E-2C。所以，日本預警機並不老舊。

日本現在想擺脱對美國的技術依賴，試圖預警機實現國產化，從而將事關國防要害的尖端技術掌握在自己手中。日本生產大型飛機的能力相對落後，只能購買他國機體，然後加上本國的電子武器，現在，日本想研發獨立的電子系統和載機，特別是預警機上的雷達系統、無線電探測系統以及信息情報處理系統。如果獨立研發成功，日本就會突破《和平憲法》，向他國出售預警機。

亞太預警機力量不均 中國已經迎頭趕上

目前，日本擁有13架E-2C和4架E-767預警機，是亞太地區擁有預警機數量最多的國家。陳洪指出，目前亞太地區各國的預警機力量參差不齊，中國預警機已經迎頭趕上，甚至超過了西方一些先進國家。

在中國的西南方向，印度空軍有以色列生產的費爾康空中指揮預警機，它與E-2C的性能幾乎持平，甚至在某些方面還有超越。而韓國還沒有裝備真正意義上的預警機，使用的更多是偵察機。

當前，中國的預警機已經有了巨大提升。2009年國慶閲兵中，中國預警機第一次通過天安門廣場上空，象徵着中國在空中系統化作戰方面的巨大進步。中國的空警2000和空警200填補了中國大型和中小型預警機的空白，技術能力在某些方面甚至超過了一些西方發達國家。

長續航力、多功能化、小型化、隱形化成為預警機發展趨勢

預警機不僅可以克服雷達低高度目標搜索距離受到地球曲度的限制，搜索和監視空中或海上目標，還可以指揮並引導己方飛機執行作戰任務，大幅提高作戰效能，被稱為“空中戰力倍增器”。陳洪指出，長續航力、多功能化、小型化和隱形化將是未來預警機的發展趨勢。

預警機將來在空中加油能力上會有巨大提升，執行任務時間會延長，甚至不需要中途落地進行加油。此外，預警機還會朝小型化，多功能化發展，現在的預警機大都是大型預警機，比如日本的E-2C和E-767。其中E-767是由美國波音公司的民航飛機改裝而來，在空中是很大的目標，安全係數相對較低。

此外，未來甚至會出現直升機預警機，能夠在島嶼、小型艦船上起飛，儘管它的探測距離較短，但也能起到一定作用。未來的預警機還可能會朝隱形化發展，只接收信號，或者是隱蔽性、間斷性地發射無線電，從而大幅提升生存能力。(記者朱梁文軒)