中國研製可攻潛兩棲飛機 2小時可抵達日本南部

蛟龍-600水陸兩用飛機想象圖

【環球軍事報道】新加坡《聯合早報》網站12日報道稱，中國自主研製的新一代“蛟龍-600”水陸兩用飛機正在廣東珠海進行組裝，預計2015年底首飛，一旦試飛成功，“蛟龍-600”將成為世界上體型最大的水陸兩用飛機。該機除可執行海上搜索、救援、緊急運送病患的任務外，還能攜帶武器攻擊潛艇。

報道稱，“蛟龍-600”的使用相當廣泛，經過簡單改裝可作為軍事用途，長時間在水面上、海面上巡邏，還可攜帶武器對潛艇進行攻擊。必要時，“蛟龍-600”可直接在水面降落，實施救援行動。

相關資料顯示，“蛟龍-600”的機長從現有水轟-5飛機的38.9米增加到39.3米，翼展從36米增加到39米，正常起飛重量從36噸增加到40噸，最大起飛重量從45噸增加到49噸，有效載荷達到12噸。“蛟龍-600”換裝國產渦槳-6型發動機，最大功率達5300馬力，並且搭配先進的六葉複合材料渦槳。按照設計指標，“蛟龍-600”的最大平飛速度為560公里/小時，最大航程5300公里，升限6000米。從種種指標來看，“蛟龍-600”更注重低空搜索與救援，對於高空飛行要求較低。

根據中國通用飛機工業公司的説法，“蛟龍-600”按“一機多型、水陸兩用、系列發展”的設計思想進行設計，可根據用户的需要加裝必要的設備和設施，以滿足海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務的需要。“蛟龍-600”採用單船身、懸臂式上單翼佈局，與日本正向印度推銷的US-2兩用飛機頗有幾分相似。

一名中國軍事專家認為，反潛作戰正越來越多地與日常海上巡邏、監視及海上救援等行動融合，對反潛巡邏機的綜合性能需求也日益提高，就像日本不僅發展P-1反潛巡邏機，也同時發展US-2水陸兩用飛機進行搭配。水陸兩用飛機儘管在專業反潛能力上不如常規岸基飛機，但有水上起降這個優勢，因此在海上救援，特別是遠程海上救援方面優點突出。如果在遠海某一艘艦船出現險情，派艦船通常用時比較長;岸基固定翼飛機速度雖然快，但無法在水面降落，接送相關人員;直升機雖然可以懸停，並且對起降場地要求較小，但是航程有限。這時，水上飛機的優勢就顯現出來，它可以在相關艦船周圍降落，接運人員，輸送救援物資。

這名專家認為，如果“蛟龍-600”裝備部隊和中國海洋管理部門，將有效提高中國遠洋海上救援能力。以5000公里的航程為標準，那麼它的活動半徑大約在1500-2000公里。以飛機巡航速度在470公里/小時計算，如果從青島水上飛機基地出發，向東可在1個小時抵達朝鮮半島西海岸，向南可在2個小時抵達日本列島以南海峽、3個小時左右抵達宮古海峽;如果從舟山出發，可以越過第一島鏈，抵達西太平洋，向南可以到達菲律賓羣島，與南海救援隊便形成對接;如果從海南島出發，向東大約3個小時可以抵達巴士海峽一線，與東海救援隊伍形成對接，向南3個小時可以抵達中國南沙羣島附近海域，覆蓋整個南海。這樣已經可以覆蓋第一島鏈所有的區域和部分外側海域，結束中國無遠海快速救援能力的歷史。

更重要的是，在完整的航空反潛行動中，90%以上的時間都集中在搜索和探測，因此能持續在廣域海區巡弋，甚至能在海面降落的水陸兩用飛機是非常可靠的偵潛搜潛平台。尤其兩用飛機具有低空、低速飛行性能和較長的留空時間，裝備聲吶浮標系統、搜潛雷達、紅外夜視探測儀、磁探儀和電子支援系統，以及多種作戰武器，具有很強的遠程反潛能力。▲【環球時報特約記者 田 聿】