全向舵槳技術助中國新海警船實現“超級機動”

新技術賦予海警船超級機動性

在許多新聞視頻畫面和圖片中，公眾已經熟悉了具有海上爭議的國家之間，雙方執法船相互並行、追逐、擠撞的激烈場景。

“儘管建造標準基本是民用船隻，海上公務執法船卻需要很好的機動性能，以求在對峙中佔據有利的陣位，將對方‘擠’出本片海域，這方面的要求甚至比軍艦還要高。”軍事觀察員李小健告訴記者，我國近年來開發的一些新船舶技術，都應用在海警船上。

最典型的是致力於打造國家最主要公務船建造基地的武船，在電力推進、DP-2船舶動力定位、側推、全迴轉舵槳裝置等先進技術領域，積累了豐富的經驗。

據悉，DP-2船舶動力定位就是根據船上傳感器測得的船舶的運動信息與環境信息，經過複雜的計算，控制船舶主副動力裝置，以實現船舶姿態、定位或運動控制，能讓船紋絲不動地停在海中央。

而全迴轉舵槳裝置，是將舵與螺旋槳推進器安裝於一個整體內，可360度旋轉，能在任意方向產生推力，實現“超級機動”。

最“高大上”的要算是全電推進了，自由運用電能支配推進器，將使新海警船非常靈動。海警有望在海軍研發中的057型護衞艦之前，率先用上這一革命性技術。

本報記者屠晨昕