高德地圖首家推出“公交導航”

24日，高德地圖宣佈首家推出“公交導航”新概念，為乘坐地鐵公交出行的用户打造專署手機導航。“我們認為，手機地圖導航不應該是駕車一族的專屬，乘坐地鐵公交出行的用户同樣應該享受到專業的地圖導航服務。”阿里巴巴UC移動事業羣總裁俞永福表示：“因此，高德地圖除了持續提供專業的駕車導航服務之外，還將產品中的公交出行指引、提醒等功能全面升級打通，針對公交出行用户推出了全新的手機‘公交導航’服務。”

當越來越多的人依靠手機移動地圖導航駕車出行，依賴着現代科技帶來便利的同時，也有更多的人每天在依靠公交、地鐵等公共交通通勤。而每天日益複雜的換乘，令人混亂的公交站也越來越讓出行的人們撓頭，過往手機地圖產品中僅僅提供公交換乘路線建議的方式早已不能滿足用户的需求：其實不僅僅是開車需要導航指引，公交出行也需要全面的導航指引。正是基於人們出行需求的升級，高德地圖提出公交地鐵出行用户也應該有自己專署的“公交導航”，首家推出公交導航概念，針對步行、公交、地鐵等實現智能路線規劃及導航，為人們公交地鐵出行提供出行全程的指引及提示。

現有導航概念已不符合人們需求

自1989年世界首款現代意義上的GPS導航儀應用面世，路線規劃、導航方案提供應用迅速被大規模商業化，並被世界範圍內所應用。經過二十多年的發展，導航應用已經從定位、導航等基礎功能升級到規劃路線、躲避擁堵、提供交通信息甚至娛樂功能的一體化應用。而實現硬件也從車載導航儀過渡到我們功能越來越強大的移動設備上。

儘管現在市面上有多家地圖應用存在，但無一例外都僅僅對駕車用户提供全程導航功能。而對於乘坐公共交通工具出行的用户，電子地圖應用以及公交工具應用都只能僅僅提供路線建議或換乘規劃，而無法全程參與用户的出行過程，只能起到部分指引的作用。對於不經常乘坐公交、地鐵的乘客，以及在去往陌生地段的用户來説，在現有的公交地鐵路線規劃指引功能下很容易出現錯誤。

例如在北京，多條地鐵線設置繁雜的換乘站，多個公交站點採用分離式設計，同一條公交線路設置多個站名相似站點，都很容易讓人在乘坐時糊塗，從而出現乘坐錯誤、找不到方向等問題。可見，現有的“導航”概念已經不適應人們的需求，更多的出行人羣需要步行、公交乃至地鐵全方位的導航。導航也不侷限於汽車駕駛，未來將更多應用在更廣泛的步行和公共交通等出行領域。高德地圖推出“公交導航”功能的初衷也正是於此。打開高德地圖，現已能夠提供針對用户公交出行計劃的全方位地鐵、公交、步行導航功能。

高德地圖實現全方位公交導航

高德地圖的這一功能基於GPS定位功能實現。在導航過程中，地圖界面也將即時呈現用户乘坐公共交通時經過的每一個站點；而在到站時，也能通過震動、鈴聲以及桌面通知三重提示（詳細報站方式依據用户對系統聲音設置的不同略有差別）進行提示，讓用户對下車早作準備。

例如，在出行時，高德地圖為用户規劃出公交線路之後，會為用户提供步行導航將用户指引向應去的公交或地鐵車站；而在用户距離公交上車站或地鐵入口50米時，高德地圖會在圖面上（地圖為羅盤視角）顯示上車站點名稱，同時在頂部顯示乘車信息，提示用户不要錯過車站；在乘車過程中，高德地圖則通過屏幕畫面顯示途徑站點名稱和即時位置，便於用户瞭解當前位置、離目的地還有幾站等信息；而當用户下車後，則可提示用户應當進行的下一步其他換乘或步行步驟，提示用户詳細的換乘路線或步行指引，最終讓用户在高德地圖的指引下讓輕鬆準確地抵達目的地。

高德地圖的“換乘提醒”功能能夠將用户整體的出行線路規劃合一，在步行、公交以及多種交通工具聚合線路的起始、換乘及到達終點前都會有提示，並從頭至尾進行指引，能夠在最大程度上減少用户的不便，為用户提供最佳、最全、最整合的公交路線指引方案。

公交導航在未來會更具有想象空間

今年9月，高德在京召開發佈會，阿里巴巴集團UC移動事業羣總裁俞永福發佈“新高德”戰略，表示新高德未來將專注用户需求，專注做最好的地圖導航產品，專注地圖導航產品的技術研發，未來三年無商業化目標。而新高德如何打好自己新戰略的“第一槍”則備受矚目，而公交導航這一概念正是高德地圖滿足用户需求升級的第一步。

在汽車導航已經發展得順風順水的現在，關注公共出行，不僅是關注草根，關注大眾，也是在關注及推動環保綠色出行。可以預見的是，在未來，公交導航將進一步完善，各方信息將進一步貫通、共享，地圖導航也將打通汽車、步行、公共交通多個領域，真正讓移動互聯網的發展惠及人民大眾。圍繞步行以及公共交通等導航功能，高德地圖還將還需持續推出新功能和完善已有功能，成為人民出行應用的首選。